Testkørsel Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportsvektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lover ikke kun at imponere de hårde Alfaister 0-100 km/t på 3,8 sekunder, tophastighed på 283 km/t, intelligent firehjulstræk, drejningsmoment på bagakslen, elektronisk styret adaptiv affjedring – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lover at imponere ikke kun svorne alfiister. Til præsentationen af denne model valgte italienerne et ekstremt interessant og usædvanligt sted. Langt fra Dubais stress og jag, dybt inde i bjergene i UAE-ørkenen, ventede et lukket pas på os med storslåede serpentiner, lange buede sving og en utrolig række af sving. Det lyder lovende, især når du kører en Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Effekten af den 2,9-liters Biturbo V6, som i Giulia sedan, når op på imponerende 510 hk...
Prøvekørsel Alfa Romeo Giulia: Modeller, priser, specifikationer og billeder – Købsguide
Alt om Alfa Romeo Giulia: priser, motorer, styrker og svagheder ved anden generation af sedan Alfa La anden generation af Alfa Romeo Giulia – født i 2016 og udsat for en meget let makeover i 2019 – dette er Berlina Italian Four -dør fås i baghjulstræk eller integreret . I denne købsguide er 'Alfa Romeo Giulia' et af de bedste tilbud i kategorien - vi tager et detaljeret kig på alle versionerne på Biccione tail "cut D"-listen (bortset fra den overdrevne GTA e) GTAM-varianter, vi behandler disse to modeller senere) A: Priser, motori, tilbehør, ydeevne, styrker, defekter og jo mere du udtrykte det. Billeder af Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Nøglefunktioner Anden serieAlfa Romeo Giulia er en Berlina bygget med omhu, kendetegnet ved uoverdrevet ydre...
Testkørsel MultiAir reducerer brændstofforbruget med 25 %
Fiat har afsløret en teknologi, der ved selektivt at styre ventiler på hver cylinder reducerer brændstofforbruget og emissionerne med op til 25%. Dens premiere skulle finde sted i år på Alfa Mito. Brug af denne teknologi i køretøjer med fire ventiler pr. cylinder eliminerer den konventionelle indsugningsknastaksel. Den er erstattet af en elektrohydraulisk ventilaktuator. 25 % mindre forbrug og 10 % mere effekt Fordelen er, at sugeventilerne aktiveres uafhængigt af krumtapakslen. I MultiAir systemet kan sugeventilerne til enhver tid åbnes og lukkes. Således kan fyldningen af cylinderen til enhver tid justeres til enhedens belastning. Dette gør det muligt for motoren at køre med optimal effektivitet i enhver situation.…
Prøvekørsel Alfa Romeo Giulia, 75 og 156: Lige i hjertet
Den klassiske Giulia møder sine arvtagere i middelklassen. Alfa Romeo Giulia betragtes som et lærebogseksempel på den klassiske sportssedan – karismatisk, kraftfuld og kompakt. For Alfists er hun mærkets ansigt. Nu møder vi hende med Alfa Romeo 75 og Alfa Romeo 156, som vil forsøge at bevise sig selv med hende. Trioens stjerne er selvfølgelig Giulia Super 1.6 i den sjældne farve Faggio (rød bøg). Men øjnene på dem, der tilfældigvis var vidne til fotooptagelsen, er ikke længere kun nittet til hendes smukke pladetøj. Den ribbede Alfa Romeo 75, der blev udgivet i 1989, ser så småt ud til at blive en publikumsfavorit, hvilket fremkalder en følelsesmæssig reaktion hovedsageligt fra unge bilentusiaster. "For ti år siden var de næsten...
Prøvekørsel Alfa Romeo Spider: Åbning
Takket være sit bløde cabriolet tag byder den nye Alfa Romeo Spider på masser af frisk luft i en klassisk opskrift. Bilen kom først til salg i efteråret, men de første indtryk af den viser, at ventetiden var det værd ... Stående foran sådan en bil, ville det være godt at glemme alt, hvad der har med nøjagtige mål, tekniske data og pragmatisme generelt, i hvert fald for et stykke tid ... New Spider - ikke kun en naturlig fortsættelse af den italienske tradition for åbne modeller, han er i øvrigt blevet så smuk, at selv de mest indædte alfaister bogstaveligt talt risikerer hjerteproblemer fra tættere på kontakt med en uimodståelig model. Det ekstremt kompakte bløde foldetag foldes næsten lydløst og fuldautomatisk sammen på kun 25 sekunder, men dette...
Prøvekørsel Alfa Spider, Mazda MX-5 og MGB: velkommen til klubben
Tre Roadstere med 5 % garanti for Road Fun Lille, let, åben for vinden, MX-5 legemliggør idealet om en roadster – grund nok til at tage en japansk to-sæders model med på en roadtrip med to veletablerede modeller af genren. Ifølge nogle skulle denne model holde et par år endnu, indtil den indtager sin retmæssige plads i bilklassikernes verden på lige fod med sine historiske modeller. Vi mener dog, at Mazda MX-80 kræver en meget seriøs indstilling – og også i dag. Samtidig er det umuligt ikke at anerkende fordelene ved sine designere. Fordi udviklingen af en bil i 5'erne, hvis race anses for næsten uddød i dette årti, er et vidnesbyrd om stort mod. Mazda MX-60 konkurrerer med XNUMX'er-design...
VW Arteon 2.0 TSI og Alfa Romeo Giulia Veloce: sporty karakter
To smukke mellemklasse sedaner med krav om ydeevne Så forskellige og alligevel så ens: Alfa Romeo Giulia Veloce opfylder Arteon, VW's seneste model bygget ved hjælp af MQB-modulsystemet. Begge maskiner har 280 hestekræfter, begge har dobbeltgear og små firecylindrede motorer. Og er de sjove på vejen? Ja og nej! Vi ved med sikkerhed, at du ikke læser denne test, fordi du er tvunget til kun at vælge mellem Alfa Romeo og VW. Enhver, der vil købe en Alfa, vil bare gøre det. Og han vil ikke pludselig beslutte sig for, at Volkswagen stadig vil være det bedre valg – uanset hvad udfaldet af kampen bliver...
Prøvekørsel Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Tre sportscoupéer, der afspejler bilernes mangfoldighed i 60'erne og 70'erne. Da Alfa Romeo introducerede 46 GT Veloce for 2000 år siden, er Ford Capri 2600 GT og MGB GT allerede sat standarder inden for sportscoupéer. I dag inviterede vi endnu engang tre modeller på tur. Nu kigger de på hinanden igen. De gemmer sig og stirrer stadig trodsigt ind i hinandens øjne – undskyld, forlygter – som de gjorde engang i begyndelsen af 70'erne. Så, da Alfa Romeo var en virksomhed med et solidt ry i touring car-klassen, lancerede Ford først oliebilsfølelsen på de tyske veje, og i dets regnfulde kongerige implementerede folket i MG fordelene ved et coupé-karosseri frem for adrætte roadstere i deres model B. Selv i dag…
Prøvekørsel Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD er blevet endnu mere dynamisk og stabil på vejen takket være Q2-systemet, hvor Torsen-differentialet på den forreste drivaksel spiller en stor rolle. Første indtryk af modellen. Fra nu af vil de kraftigste modifikationer af de kompakte repræsentanter for Alfa Romeo-linjen bære tilføjelsen af Q2 til deres navne. Da Q4-betegnelsen, der traditionelt bruges i Alfa Romeo-modeller med firehjulstræk, åbenbart er tegnet med vilje, er det i dette tilfælde tydeligvis noget i retning af en "halv" dobbeltgearkasse. I princippet er det nogenlunde det samme - i Q2 er forhjulstrækket suppleret med et differentiale af Torsen-typen med automatisk mekanisk spærring. Så ideen er at opnå bedre vejgreb, bedre kurveadfærd...
Prøvekørsel Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
Myten om Alfa Romeo har levet i Italien siden grundlæggelsen af ALFA i Milano (24. juni 1910, anonyme Lombarada Fabrica Automobili). Men de seneste år har Alpha mest levet på myterne om et succesfuldt sportsmærke fra fortiden, bortset fra at sælge sin myte. Lige siden Milans Alpha overtog Torinos Fiat, virkede det trods alle løfterne mere sandsynligt, at det ville gå ned ad bakke. Så kom 1997'eren i 156, som vi endda valgte som Årets Bil i Europa for det følgende år. Retfærdig. Men i Milano og Torino vidste de ikke, hvordan de skulle gøre ham til en tilstrækkelig succesfuld efterfølger. Selv siden Sergio Marchionne overtog Fiat, har offentligheden...
Continental afslører bremsesystem til Alfa Romeo Giulia
For første gang i verden lanceres et innovativt system i masseproduktion. Hurtigere bremsning og kortere bremselængder – international bilteknologiudvikler og dækproducent Continental forsyner Alfa Romeo med et innovativt MK C1 integreret bremsesystem til den nye Giulia. Det er første gang, at et elektrohydraulisk system er gået ind i masseproduktion i verden. Den er mere dynamisk, lettere, med kortere bremselængder og mere komfortabel end konventionelle bremsesystemer. MK C1 kombinerer bremsefunktioner, hjælpebremser og styresystemer som ABS og ESC i et kompakt og let bremsemodul. Systemet vejer op til 3-4 kg mindre end traditionelle systemer. Den elektrohydrauliske MK C1 kan opbygge bremsetryk meget hurtigere end standard hydrauliske systemer,...