Testkørsel MultiAir reducerer brændstofforbruget med 25 %
Fiat har afsløret en teknologi, der gennem selektiv ventilstyring på hver cylinder reducerer brændstofforbrug og emissioner med op til 25%. Den har premiere i år på Alfa Mito.
Denne teknologi eliminerer den konventionelle indsugningskamaksel i køretøjer med fire ventiler pr. Cylinder. Det erstattes af en elektrohydraulisk ventilaktuator.
25% mindre forbrug og 10% mere strøm
Fordelen er, at sugeventilerne betjenes uafhængigt af krumtapakslen. I MultiAir-systemet kan sugeventilerne åbnes og lukkes når som helst. Således kan påfyldningen af cylinderen til enhver tid justeres til enhedens belastning. Dette gør det muligt for motoren at køre med optimal effektivitet i enhver situation.
Udover betydelige reduktioner i brændstofforbrug og emissioner lover Fiat også en stigning på 15 % i drejningsmomentet i det lave omdrejningstal, samt en særlig hurtig motorrespons. Ifølge virksomheden når kapacitetsforøgelsen op på 10%. Derudover skal udledningen af lattergas ved en kold motor reduceres med op til 60 %, og især skadelig kulilte med 40 %.
Fiat har til hensigt at bruge MultiAir-teknologi i både naturligt opsugede og turboladede motorer. Derudover bør dieselmotorer også drage fordel af dette.
MultiAir debuterer i Alfa Romeo Mito
Den nye Alfa Romeo Mito vil være udstyret med MultiAir-teknologi i midten af dette år. Det fås med en 1,4-liters naturgennemsigtig bensinmotor og en turboladet version. Derudover har Fiat annonceret en helt ny 900cc to-cylindret benzinmotor. Se med MultiAir-teknologi.
Motoren vil blive tilpasset til at køre på benzin og naturgas (CNG) og vil også blive produceret i atmosfæriske og turbo versioner. Ifølge bekymringen vil dens CO2-emissioner være under 80 gram per kilometer.
Dieselmotorer er også udstyret med MultiAir-systemet.
Fiat planlægger at bruge MultiAir-teknologi i sine dieselmotorer i fremtiden. De vil også reducere emissionerne markant ved effektivt at kontrollere og regenerere partikelfilteret.
Tekst: Vladimir Kolev
2020-08-30
