Honda fremstiller allerede fly

Efter næsten et årti med udvikling er Hondas ønske om at erobre højder allerede en kendsgerning. Selskabets første produktionsfly, kaldet Honda Jet, foretog en testflyvning over sit amerikanske hovedkvarter nær Greensboro. Detaljeret information om den hurtigste og mest økonomiske ultralette klasse på dette område.

Første produktionsfly Honda allerede foretaget sin første flyvning. Inden for dens rammer klatrede forretningsjetflyet til en højde på 4700 m og nåede en hastighed på 643 km / t. Under testene kontrollerede piloterne driften af ​​det indbyggede elektriske udstyr, kontrol og bremsesystem. Ifølge producenten bliver det den hurtigste økonomiske businessjet i sin klasse. Dette er virksomhedens hovedbudskab, men ved første øjekast vil vi se bag kulisserne.

25. juli 2006 Ansvarlige faktorer i en japansk virksomhed Honda vi annoncerer begyndelsen på et storstilet markedsførings- og teknologisk samarbejde med American Aviation Corporation Piperfly. Ifølge mange virker et bilfirmas indtog i luftfartsbranchen for optimistisk, men Honda hvis aspiration allerede var rettet mod himmelske højder, var aldrig tilhænger af konventionel tænkning. "Luftfart har været en konstant drøm for vores virksomhed i 40 år," siger de. HondamotorCo.

Men hvad ville drømme være, hvis de ikke forårsagede et ønske om at realisere dem. Således i mere end to årtier HondaVi arbejder hårdt i denne retning, og da virksomheden allerede har et seriøst image af en innovator, har den ikke råd til at skabe et fly, der ikke lever op til dette og rollen - målet er at være hurtigst, lettest og mest. økonomisk i sin klasse..

Resultatet af udvikling og design er allerede et faktum og kaldes hondajet er et ultralet, højtydende businessjetfly med et revolutionerende layout og ekstremt funktionel rumfordeling. Med mange patenterede innovationer hondajet30-35 % mere brændstofeffektive end sammenlignelige ultralette fly, har en hastighed på 420 knob, har en rækkevidde på 2600 km i en højde på 9200 m og evnen til at flyve 13 m ved et kabinetryk svarende til 000 m. Hver af de to turbojetmotorer HondaHF118 bygget i forbindelse med Fælleselektriskskaber et statisk tryk på 8 kN under start. Lidt mindre end CessnaCJ1 + hondajetKabinen er 30 % større, marchhastigheden er 10 % højere, kilometertal er 40 % længere, og emissionerne er de laveste i sin klasse.

Avantgarde løsninger til flyindustrien

Faktisk skjuler disse enkle, men talende tal en enorm mængde forsknings- og udviklingsarbejde for at skabe et yderst effektivt layout. Innovativ læsning af aerodynamikkens love af skaberteamet hondajetMishimasa Fujino får ham til at lede efter svar ud over det sædvanlige og genererer ideer, der ikke findes i den traditionelle luftfartsindustri. Disse omfatter en specielt formet næse og vinger, der skaber en laminær luftstrøm (bestående af parallelle lag uden turbulens), der reducerer den samlede luftmodstand. Til dette formål anvendes en speciel integreret belægning med en ekstrem glat overflade og høj styrke på de tynde aluminiumsvinger. For yderligere at reducere vægten er skroget udelukkende lavet af kompositmaterialer, så det er 15 % lettere end aluminiumsækvivalenten og er et kompleks af specialdesignet Honda teknologiske løsninger, der giver mere indvendig plads. Det patenterede design til montering af pylonmotorerne på vingerne er med til at optimere sidstnævnte - en næsten umulig løsning i sin kompleksitet krævede ingeniører tre år for at skabe passende strukturer ud fra et aerodynamisk synspunkt, der kunne modstå deres vægt, vibrationer og tryk. Men indsatsen er det værd, især i dette segment, hvor hver kubikcentimeter plads tæller - det undgår behovet for en struktur til at montere motorerne på skroget, hvilket optager værdifuld passagerplads og reducerer luftmodstanden. Til at begynde med en overraskende form på frontenden, men den opfylder fuldt ud kravene til maksimalt effektivt aerodynamisk flow, og dets luftmodstand er 10 % lavere end standardløsninger i dette segment. Den ligner en hveps og flyder derefter elegant ind i resten af ​​flykroppen. Processen med at optimere aerodynamikken er blevet overført til konvekse ruder, som giver fremragende synlighed for besætningen og er kompetent malet over med flyets tofarvede farveskema.

Takket være eksportmotorerne har kabinens kontur ingen bøjninger og kurver, hvilket giver mere plads til siddepladser. hondajet indrettet efter virksomhedens bedste traditioner, ved hjælp af varme og æstetiske materialer af høj kvalitet, og takket være den højteknologiske reducerede affjedring er det nemmere for passagererne at komme ud.

Passion for luftfart tændes hondajettil højderne, men dette fly har en solid forretningsbase, da det retter sig mod det hurtigt voksende ultralette segment, selvom det i praksis er et godt kompromis mellem dem og den næste klasse.

Hovedmarked honda jet blive til USA. Flyet har endnu ikke bestået statscertificering, men Honda produktionen er allerede begyndt at imødekomme kundernes efterspørgsel, når det er tid til at starte officielt salg. Selve enheden honda jet blev etableret i 2006 specifikt til udvikling og produktion Honfa Jet. Flyet, der er skabt af selskabet, er det første i Japan, der er fuldstændigt produceret af selskabet uden statsstøtte.

Tekst: Georgy Kolev

HA -420 hondajet

Besætning 2

Passagerer 5 (6)

Længde 12,71 m

Spændvidde 12,5 m

Højde 4,03 m

Maksimal startvægt 560 kg

Motorer 2 timerGEHondaHF120 turbofanmed en trykkraft på 8,04 kN

Max hastighed 420 knob / 778 km/t

Martshastighed 420 knob

Maks. Flyvlængde 2593 km

Flyveloft13 m

Stigningshastighed 20,27 m/s

ПроизводительHonda Aircraft Company

Koster omkring 4 millioner dollars