Prøvekørsel Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD er endnu mere dynamisk og stabil på vejen takket være Q2 -systemet, hvor Torsen -differencen på den forreste drivaksel spiller en stor rolle. Første indtryk af modellen.
Fra nu af vil de kraftigste modifikationer af de kompakte repræsentanter for Alfa Romeo-linjen bære tilføjelsen af Q2 til deres navne. Da Q4-betegnelsen, traditionelt brugt i Alfa Romeo-modeller med firehjulstræk, åbenbart er tegnet med vilje, er det i dette tilfælde tydeligvis noget i retning af en "halv" dobbeltgearkasse. I princippet er det nogenlunde det samme - i Q2 er forhjulstrækket suppleret med et differentiale af Torsen-typen med automatisk mekanisk spærring. Det er således tanken at opnå bedre vejgreb, kurveadfærd og i sidste ende aktiv sikkerhed. Q2-systemet udnytter Torsen-mekanismens evne til at producere en 25 procent låseeffekt under belastning og 30 procent under hård acceleration, hvilket konsekvent leverer det meste af drejningsmomentet til hjulet med det bedste greb på det tidspunkt.
Så utroligt som det måske lyder, vejer mekanismen kun omkring et kilogram! Til sammenligning: komponenterne i Alfa Romeo Q4-systemet vejer ca. 70 kg. Selvfølgelig kan ikke alle fordelene ved den dobbelte transmission forventes fra Q2, men de italienske designere lover betydelige forbedringer i svingedynamik samt næsten fuldstændig eliminering af vibrationer i styresystemet. Vores team har testet disse ambitioner i praksis og sørget for, at det ikke er tomme marketingsamtaler.
På Alfa Romeo testbanen nær Baloko i Norditalien viser 147 Q2 en kvalitativt anderledes dimension i forhold til vejgreb og håndtering. Opførselen af den nye modifikation 147 i sving har absolut intet at gøre med adfærden hos dens kusiner fra samme model med konventionelt forhjulstræk - i grænsetilstand er der ingen hjælpeløs forhjulsspin, og tendensen til at understyring er glattes ud. Ustabilitet ved hurtig kørsel på ujævnt underlag? Glem det! Hvis fysikkens grænser stadig overskrides, standses Q2 øjeblikkeligt af traction control og behageligt forsinket ESP-indgreb.
Særligt imponerende er den tillid, hvormed den nye 147 accelererer ud af svingen efter en hensynsløs og upåklagelig kurs. Uanset om drejningsradiusen er stor eller lille, tør eller våd, glat eller ru, velplejet eller brudt, har den ringe eller ingen indflydelse på bilens adfærd. Håndteringen drager også meget fordel af det næsten fuldstændige fravær af vibrationer i styresystemet. I øjeblikket vil Q2-systemet være tilgængeligt i 147-versionen med en 1,9-liters turbodiesel med 150 hk. med., såvel som i GT coupe, oprettet på samme platform.
Tekst: AMS
Billeder: Alfa Romeo
2020-08-29
