Testkørsel Peugeot 5008
Salonen på en forretningsvogn, en hjemmesofa, en passagerhytte, et attraktionssted, en børnebus, en gadget på hjul og andre foreninger, som en usædvanlig syv-personers crossover fra Frankrig fremkalder
På vores marked kalder franskmændene Peugeot 5008 en crossover, men med hensyn til layout og bekvemmelighed er det mere en langrend minivan. Biler i dette format er i begrænset efterspørgsel, men de, der har prøvet 5008, blev mindst én gang forelsket sporløst.
Prisen på $ 27 forhindrer bilen i at erobre markedet. til den grundlæggende version af Active med en benzin-turbomotor med en kapacitet på 495 hestekræfter. En diesel med samme kraft hæver linjen til $ 150, og den dyreste Peugeot 29, som har været i hænderne på AvtoTachki-redaktører, koster $ 198. Så meget er en virkelig stor syv-personers bil med et cabriolet interiør og en masse gadgets.
Som en person, der voksede op i en by, har jeg altid ikke lide den landlige livsstil, men da jeg blev ældre, fik jeg en familie, børn, et hus hundrede kilometer fra Moskva ringvej og en crossover, så det ville være mere bekvemt at køre til det. Til sidst blev jeg træt af Moskva med dens overbelastning og den konstante trafik af biler og mennesker, men livet uden for byen blev heller ikke ideelt for mig.
Og nu venter jeg på mine kolleger på en af gaderne i hovedstadsområdet Kurkino mellem smukke to-etagers huse, hvor børn roligt løber langs vejen med nul trafik, og jeg begynder at forstå nøjagtigt, hvor jeg gerne vil slå mig ned . Dette er det ideelle: et stille landliv fem minutter fra byen med alle byens faciliteter, ingen parkeringsproblemer og et meget fredeligt miljø. Her er det bestemt ikke nødvendigt med firehjulstræk, fordi asfalten i Kurkino ligger og fjernes hele året rundt.
Kollegaer dvæler, jeg folder bagsædet på forsædet, sidder behageligt bagpå, strækker mine ben og tager en bog ud. Okay, det var en telefon, men essensen er den samme. Peugeot 5008 salon ser nu mere ud som en forretningsboks, men den er ekstremt hyggelig, blød og, hvis du vil, sjov. Ingen af menneskerne omkring dem ser skæve ud - en smuk bil er ankommet i et smukt område, hvor en mand med et intelligent udseende roligt læser en bog, og dette er næsten et filmbillede af en ideel verden.
Med alle de eksterne egenskaber er Peugeot 5008 en smuk bil og er lavet i et meget korrekt urban crossover-format. Det er interessant udvendigt og usædvanligt inde, det er behageligt at køre det og endnu mere behageligt at indlæse det. Mere præcist, fyld det med mennesker, bagage, gadgets. Der er snesevis af indvendige layouter her, og du vil helt sikkert miste noget, der ikke er så vigtigt i disse endeløse kasser og kasser, men generelt er dette en historie om en bil, der skal være behagelig i alle aspekter af dens brug. Meget det samme som et drømmehus.
Men der er altid noget, der øjeblikkeligt forklarer, hvorfor du her og nu ikke kan tilfredsstille alle dine behov. Dette er omkostningerne ved løsninger, og de er høje. Et hus eller rækkehus i Kurkino anslås til titusindvis af millioner rubler, der kan sammenlignes med prisen på en lejlighed i Moskva. Peugeot 5008 er meget billigere, men for sin pris i Rusland kan du købe en mere pakket og mere traditionel bil, og i det eksisterende system af værdier og kompromiser viser den monetære forskel sig at være ret stor. Og under alle omstændigheder har den ikke firehjulstræk, som nogle gange er nødvendigt på ufuldkomne steder i vores liv.
Nykomlingen på det russiske marked Peugeot 5008 er næsten en kopi af sin yngre bror med 3008-indekset. Men i modsætning til sidstnævnte rummer den let syv, og tre af dem vil sidde i anden række. Selv hvis alle tre er børn, fordi denne bil har Isofix-monteringer på alle sæder i anden række. Udad ser bilen mere ud som en minivan, men franskmændene formåede at gøre bilen attraktiv: de ser på den i strømmen, spørger om den på tankstationer. Fordi det er nyt, interessant i udseende og ganske overkommeligt, hvis vi taler om en stor syv-personers bil med en dieselmotor.
Sandt nok er ikke alt af denne omfangsrige skønhed faktisk voluminøs. En stor bagagerum og en syv-personers salon er uforenelige ting her. Vi bliver nødt til at vælge den ene eller den anden. Når den tredje sæderække udfoldes, har 5008 næsten ingen bagagerum tilbage. En rygsæk og et skift - det er alt, hvad du kan bruge til at støtte ryggen på den tredje række. De nævnte Isofix-monteringer sparer situationen lidt, for hvis der er tre børn, så vil alle bilsæder og boostere stå på anden række, og så kan den tredje slet ikke lægges ud.
Denne bil har mange forskellige slags teknologiske gadgets. En af dem er at læse vejskilte om hastighedsgrænser. En anden ting er, at de franske ingeniører ikke perfekt kunne justere alt dette. I russisk virkelighed læser systemet en af fem tegn. Men banesporingssystemet holder bilen i banen meget effektivt. Systemet styres forsigtigt, hvis hjulene begynder at røre ved markeringerne.
Der er også et bremseadvarselssystem i Peugeot 5008, som udløses med en vis forsinkelse, når foden allerede skubber bremsen med magt og hoved. Selvom dette måske kun er fornemmelsen af en person, der ikke er i stand til helt at stole på automatisering. Men lydisoleringen blev virkelig skuffet, især i sammenligning med andre europæiske mærker og koreanere.
Men personligt, som mor til to børn, er det ikke skønhed og unikhed, der er vigtig for mig, men en mere praktisk del af udnyttelsen, nemlig omkostninger. Så diesel Peugeot 5008 i byen bruger kun 7,2 liter pr. "Hundrede". Og det er tilfældet, når du fylder en hel tank og derefter kører så længe, at du glemmer hvornår og hvor du stoppede ved tankstationen før.
Det russiske marked er rigt på familiebiler, men Peugeot 5008 går ikke tabt her. En sådan lys, stor og praktisk bil er vanskelig at ignorere. Dens køb kan næppe betragtes som rationelt, men fans af franske mærker vil helt sikkert elske denne bil. Alle andre skal i det mindste prøve, og det er et job for marketingfolk at fjerne fordomme om franske biler.
Jeg blev forelsket. Ellers kan du ikke sige om de tre dage, jeg tilbragte hos firmaet Peugeot 5008. Jeg kunne ikke bare lide bilen, den forblev for evigt i min personlige samling af de mest levende bilindtryk.
Franske biler med en løve på gitteret har ikke været i mit synsfelt i lang tid. Jeg husker tydeligt, hvordan jeg i 2013 satte mig bag rattet på den daværende nyeste Peugeot 208 og blev chokeret over det teknologiske spring, som mærket lavede på bare et par år. Et år senere var der et bekendtskab med semi-crossover i 2008 og den næsten reference 308 på den nye EMP2-platform. Allerede da blev jeg en rigtig fan af ikke-standardiserede ergonomiske løsninger, der systematisk blev introduceret i alle nye Peugeot-modeller.
Lav siddeplads i kølige skovle, et lille akkordrat monteret næsten lodret og instrumenter over ratfælgen. Hvorfor tænkte de ikke på det før? Det er meget praktisk. Og nu fem år senere, kører jeg en Peugeot 5008, begynder jeg igen at opleve lignende fornemmelser. I en kæmpe crossover med en længde på under 5 m er landingen ikke længere så lav, men stadig på en passager måde er den behagelig og behagelig. Og instrumentbrættet oven på rattet føles endnu mere behageligt.
Undskyld for den trivielle sammenligning, men det indre af 5008 er designet som et rumskib fra Star Trek. På trods af den futuristiske dekoration bliver du vant til placeringen af kontrollerne og alle knapper og sensorer på bare et par timer. Derudover glæder franskmanden sig også med fremragende lydisolering, som andre tyskere kan misunde. Jeg ved, at mine kolleger ikke kunne lide det, men det er et spørgsmål om referencepunkter og de veje, hvor bilen betjenes. For min forstad er det mere end behageligt.
Måske fandt dine kolleger dieselen støjende? Han generer mig bestemt ikke, især da motoren bare er fremragende, behagelig med god vejgreb og økonomi. Peugeot-Citroen har altid været i perfekt orden med dieselmotorer, men når en perfekt koordineret automatik påberåbes i et par med en dieselmotor, viser det sig at være en rigtig drømmeenhed. Og hvad angår manglen på firehjulstræk, er det generelt ikke det, der nødvendigvis er nødvendigt i byen.
