Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 døre)

I næsten 22 år har han også inviteret Seat's Ibiza, en lille bybil med et karakteristisk udseende. I denne udgave har den i flere år efterhånden været udsat for teknologisk kontrol, som trods den seneste renovering er tydeligt synlig - i indvendige (men også ydre) dimensioner. I mellemtiden er konkurrenterne allerede vokset og vokset fra.

De fattige? Ikke i princippet. Mindre indvendige mål end konkurrenterne betyder mindre plads, men også mere komfortable udvendige mål - på parkeringspladser, i garagen og på vejen. I dette tilfælde er det svært at tale om absolut minus eller værdighed.

Det, der virkelig imponerer mig mest ved Ibiza, er (i dette tilfælde) en gammel kending - motoren. Denne 1-liters TDI med XNUMX-ventils teknologi er faktisk mindre kraftfuld end den mere moderne XNUMX-liters TDI-gruppe med XNUMX-ventils teknologi, samt en mærkbart dieselmotor i det hele taget, men den er unægteligt venligere, end den er.

Det kan virke endnu mere udtalt, for sådan en køreklar Ibiza vejer 1140 kilo på vægten, men det er rigtigt: Ibizaen trækker med fra tomgang og videre, hvilket betyder, at starten er let og - når det er nødvendigt. – Du kan også hurtigt starte bilen uden at starte motoren ved høje hastigheder. Motorkraften øges derefter løbende, hvilket kan styres i begge ekstreme tilfælde ved at måle gassen til pedalen: for en stille, afslappet tur og til en rask, dynamisk tur. Beslutningen er op til chaufføren.

De fem gear i transmissionen virker ikke (allerede) topmoderne, men det er egentlig nok takket være en god motor. En sjette ville være velkommen til at sænke omdrejningstallet (og brændstofforbruget) ved topfart (således kører Ibizaen omkring 200 kilometer i timen ved 3.800 o/min i femte gear), men selvfølgelig kun hvis føreren overvejende vil køre på motorvej - og dristigt. over hastighed.

Drivbanen, inklusive gearmekanismen helt til gearstangen, viste sig også at være fremragende, hvilket er en af ​​de bedste i gruppen. Sammen med motoren, omend en "gammel" turbodiesel, er denne Ibiza således en meget god kombination: til by "spring", til sightseeingture eller til at gnide dæk i snævre sving; Næsten alle dele af mekanikken, inklusive chassiset og med en ret kort akselafstand, gør det let at opfylde sådanne ønsker.

På en Ibiza som denne er sportssæderne lave, og sæderne holder godt fra siderne. Imidlertid er Ibizas år bedst kendt i interiøret: formen er attraktiv langvejs fra, lidt mindre tæt og endnu mere (eller ej?) Forstyrret af interiørets farver. De nederste to tredjedele af cockpittet er færdige i sort og mørkegrå, hvilket dræber det meste af det dynamiske indretning.

Materialerne indeni (instrumentbrættets plastik) forbedres betydeligt ved berøring, forlygteknappen virker ubehagelig, men set fra brugbarhed kan du ikke bebrejde, lydsystemet viste sig at være meget bedre end det lover , og VAG har også biler med smukkere, klare og mindre kitschige instrumenter. Udførelsen er meget god, interiøret fungerer kompakt, og sportsmekanikken i plastratet imponerede os mindst.

Der er endnu en lille ulempe: sidespejlene er placeret for lavt (parkering!). På trods af tilstrækkelig plads kombineres uret, udendørstemperaturdata og kørecomputeren (ellers præcis) på en skærm, de midterste åbninger på instrumentbrættet er interessante fra et designmæssigt synspunkt, men uanset hvad man kan sige, er de altid mere eller mindre slag fra hovedet på de forreste passagerer og påfyldningsdækslet kan kun åbnes med en nøgle.

Men takket være den stadig fremragende mekanik er sådan en Ibiza (stadig) stadig relevant. Måske er det bare lidt pinligt at blive placeret blandt priskonkurrenterne. Men det er op til hjemmeanalytikere og kunder.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 døre)

Master data

Salg:	Porsche Slovenien
Basismodel pris:	14.788,85 €
Test model omkostninger:	16.157,57 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	74 kW (101 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	10,8 s
Maksimal hastighed:	190 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	4,9 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 1896 cm3 - maksimal effekt 74 kW (101 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 240 Nm ved 1800-2400 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
kapacitet:	topfart 190 km/t - acceleration 0-100 km/t på 10,8 s - brændstofforbrug (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1142 kg - tilladt totalvægt 1637 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 3953 mm - bredde 1698 mm - højde 1441 mm.
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 45 l.
Boks:	267 960-l

Vores målinger

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Ejerskab: 52% / Tilstand, km meter: 1624 km
Acceleration 0-100 km:	11,1s
402m fra byen:	17,6 år ( 126 km / t)
1000m fra byen:	32,3 år ( 161 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	9,3s
Fleksibilitet 80-120 km / t:	13,2s
Maksimal hastighed:	190 km / t (V.)
testforbrug:	7,4 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,9m
AM -bord:	42m

оценка

• Alt i alt kan det ikke bedømmes, men Ibiza som 1.9 TDI Stylance er en behagelig og kvik bil, der tilfredsstiller både rolige og kviksomme bilister. Dens bedste del er helt klart mekanikken.

Vi roser og bebrejder

fantastisk motor

hurtig motoropvarmning

Smitte

ledningsevne

kompakt interiør

tilgængelighed (fem døre)

reducerede sidespejle

plastrat

levering af data i meter

ingen advarsel om åben dør

nøglefærdig brændstoftankdæksel