Kort test: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda undgår faktisk revolutionerende ændringer og overholder princippet om forbedring af gennemprøvede teknologier. Mazda 3 redesignet, der blev afsløret i august sidste år, bragte nykommeren nye LED-forlygter, interiøret er blevet forbedret med bedre materialer, en elektronisk parkeringsbremse, et opvarmet rat og en head-up-skærm foran føreren er tilføjet. Som alle andre modeller (undtagen MX-5) er Mazda 3 nu udstyret med GVC (G-Vectoring Controll), som aktivt overvåger, hvad der sker under hjulene og tilpasser trækkontrolsystemet til bedre sving. ...
Mazdas beslutning om ikke at bukke under for den nedadgående tendens i motorstørrelser virker rimelig, i hvert fald på Troika. I stedet for at udskifte hele motorprogrammet besluttede de at ændre de eksisterende. Således opnåede de ved hjælp af den såkaldte SkyActive-teknologi den maksimale effektivitet af denne base. To-liters benzinmotoren, som er en sand sjældenhed i denne klasse, presser en venlig 120 "hestekræfter" ud. Forvent ikke kun voldsom hastighed, men lineær acceleration og optimalt brændstofforbrug.
Som nævnt har Mazda 3 gennemgået nogle indvendige ændringer, men det er stadig et helt velkendt miljø. Beslagets lidt ensartede design er brudt af hvidt læderindtræk og mange forkromninger og tilbehør. Der er rigelig plads i alle retninger, kun højere bilister løber tør for tommer i længderetningen. Ud over den førnævnte håndbremsekontakt er der en drejeknap, der styrer midten af det centrale multimediedisplay. Funktionaliteten af sidstnævnte er på et højt niveau, men der er stadig noget plads til forbedringer, især i forhold til smartphones (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Hvad kan kunderne forvente af den nuværende Mazda 3? Bestemt tillid til, at et så gennemprøvet design kombineret med materialer af høj kvalitet i kabinen er klar til en million kilometer. Alligevel ser vi frem til den dag, hvor Mazda også gør et revolutionerende spring i top tre.
tekst: Sasha Kapetanovich
foto: Sasha Kapetanovich
Læs videre:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Master data
| Basismodel pris: | 23.090 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 23.690 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.998 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 210 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| kapacitet: | 195 km/t tophastighed - 0 s 100-8,9 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-udledning 119 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.205 kg - tilladt totalvægt 1.815 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.470 mm – bredde 1.795 mm – højde 1.465 mm – akselafstand 2.700 mm – bagagerum 364–1.263 51 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 4.473 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,0 år ( 135 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 9,7 / 14,0'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 14,2 / 22,4'er (W./VI.) |
| testforbrug: | 6,9 l / 100 km |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 43,5m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 58dB |
оценка
Den sofistikerede trojka er et godt køb for dem, der ikke leder efter avanceret teknologi i en bil, men blot ønsker at køre et stort antal pålidelige kilometer.
Vi roser og bebrejder
muligheden for at oprette forbindelse til mobiltelefoner
forskydning i længderetningen
