Prøv at køre racerbiler lavet af carbon
Kulstof kan afgøre en bils skæbne, fordi det ekstremt lette materiale, ved at holde bilens egenvægt nede, indirekte reducerer brændstofforbruget. I fremtiden vil selv bestsellere som Golf og Astra kunne drage fordel af dens anvendelse. Men på nuværende tidspunkt forbliver kulstof kun de "rige og smukkes privilegium". Paul McKenzie forudser en "sort" fremtid for sportsvogne. Faktisk er den venlige brite ikke imod racerfraktionen blandt bilister, men tværtimod – han leder Mercedes SLR-projektet hos McLaren. For ham er sort farven på stof, der garanterer sportsvognenes overlevelse: vævet af tusindvis af små kulfibre, imprægneret med harpiks og bagt i store ovne, kulstof er lettere og samtidig mere modstandsdygtigt end de fleste andre stoffer.. .
Testkørsel Lamborghini Huracan Performante
Ideen er at bede $26 for yderligere 378 hk. lyder måske skørt, hvis den ikke kom med mærket for den hurtigste bil i verden. For at få Nurburgring-rekorden fandt italienerne på noget usædvanligt "Per-fo-man-te", siger Christian Mastro, leder af den østlige gren af Lamborghini, tydeligt med vægt på næstsidste stavelse. Sådan, blødt og tyktflydende, som om de blæser luft ud af lungerne, udtaler italienerne navnet på den hurtigste produktionsbil i verden. Intet at gøre med den standardiserede og barske "Performance", der nu tildeles nogen mere eller mindre "varme" biler. Det officielle resultat af Huracan Performante på Nürburgring Nordschleife er 30:6. Foran er kun NextEV Nio EP52.01 elbilen (9:6) og prototypen Radical SR45.90LM (8:6), som ikke engang kan betragtes som seriel. Holder i…
Testkørsel Lamborghini Aventador SVJ: et spændende drama
Det er mere end bare en bil.Den ekstra kraft og den stærkt forbedrede vejdynamik gør den fænomenale Lamborghini Aventador til en SVJ, der yderligere adskiller den fra de veje, som "dødelige" biler tilbagelægger. Konteksten for Aventador SVJ-malerarbejdet i Rosso Mimir mat er en ret ildevarslende tone, der nok ikke har til formål at fejre visdommen og dybden af viden om den nordiske guddom, men blot afspejler farven på det blod, der spildes under hans halshugning. Med hylder under armene på V12-motoren steget med 20 heste til 770 hk. Effekten er den helt rigtige til at overclocke 1,14 meter (højde), 4,94 meter (længde) og 2,10 meter (bredde uden spejle). Aventador er så uhyggelig, at det ikke længere er nok at røre ved bremsepedalen. Seks-stemplede bremsekalipre prøver...
Prøvekørsel Lamborghini Huracan EVO RWD: fotos, motor og specifikationer - forhåndsvisning
Lamborghini Huracan EVO RWD: fotos, motor og præstationer For et år siden introducerede Lamborghini Huracan EVO, en udvikling af del Toros mere kraftfulde og teknologisk avancerede baby med tekniske innovationer såsom en ny affjedring eller en styrbar bagaksel. Nu tilbyder Sant'Agata Bolognese en ny og endnu mere spændende Hiracan EVO-variant, der forvandler sin seneste naturligt aspirerede sportsvogn til en baghjulsdrevet bil. I denne nye variant giver den nye Huracan EVO RWD således afkald på firehjulstræk for at give en mere livlig køreoplevelse, selvfølgelig også takket være reduceret vægt. Lamborghini Huracan EVO RWD, dit foto Motor Huracan EVO RWD Motoren såvel som aluminiums- og carbonrammen forbliver originale, nemlig: ...
Prøvekørsel Lamborghini V12: Twelve evil
Nu hvor Lamborghini Aventador åbner et nyt kapitel i V12-virksomhedens historie, lad os se tilbage på en helt normal – altså larmende, hurtig og vild – familiesammenkomst i nærheden af Sant'Agata Bolognese. Jeg vil tilbage på vejen, jeg vil synge – ikke smukt, men højt og højt. Serge Ginzburgs sang kan blive soundtracket til hele familien af Lamborghini V12-modeller. De er hurtige, vilde og erotiske. Ligesom Ginzburg. Ryger, drikker, kort sagt politisk ukorrekt. Og ligesom ham er uimodståelighed for kvinder en af fordelene ved dem, der lever med høje hastigheder og tager tidligt af sted. Dette er dog ikke partiet af fede V12-motorer, uden hvilke de bedste Lamborghini-modeller ikke ville være, hvad de er - ...
Testkørsel Lamborghini Urus
Lamborghini byggede ikke bare en meget hurtig crossover, men åbnede faktisk en ny side i historien. Og ikke kun for sin lille Bracciano-sø og Vallelunga-væddeløbsbanen i nærheden ligger omkring fyrre kilometer fra Rom. Men en sådan nærhed til hovedstaden påvirker ikke kvaliteten af lokale veje. De er præcis de samme som i hele Italien, altså som i Sochi før OL. Urus slingrer mærkbart på pletter af hastigt lappede gruber, tjæresømme og dybe revner. En ubehagelig nervøs kløe ved kørsel gennem små bump løber ikke kun gennem kroppen, men overføres også til kabinen og til rattet. For bare et par år siden ville enhver sådan diskussion om Lamborghini-biler have forårsaget en smule forvirring, men nu ...
Testkørsel Lamborghini Huracan EVO
Hastigheden nærmer sig lige de 200 km/t, og vi begynder allerede at sænke farten. At køre på en Huracan EVO bag en instruktør er en smerte i røven “Det er ikke bare en opgradering. Faktisk er EVO en ny generation af vores junior-superbil,” gentog Konstantin Sychev, chefen for Lamborghini i Østeuropa, denne sætning flere gange i pitten på Moscow Raceway. Italienerne har næsten fuldstændig rystet bilens tekniske fyld, men i superbilernes verden, hvor udseendet er lige så vigtigt som tiendedele af et sekund i acceleration til 100 km/t, lyder argumenterne til fordel for en ny generation ikke. så overbevisende. Udadtil adskiller EVO sig kun fra den før-reformerede Huracan i fjerdragtstrøg, og selv dem optrådte her udelukkende på grund af teknisk nødvendighed. For eksempel en ny diffuser bagpå kombineret med en andehale på...