Peugeot RCZ og RCZ R testkørsel: Imola sportest – Road test

Med hensyn til sportsbiler, Peugeot har stor erfaring inden for motorsport hvad der afspejles i serielle modeller.

Vi havde det тест test Peugeot RCZ 1.6 THP fra 200 hk, la ny RCZ R fra 270 hk og en unik prøve RCZ Racing Cup kopi designet til fans spordag.

Giver ikke op med et par cirkler med trofæversionen RCZ R Cup... Sådan var det.

Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HK

С pris 31.850 XNUMX euro, Peugeot RCZ 1.6 THP 200 HK dette er versionen af ​​serien med bedste forhold mellem effekt og prisI betragtning af at versionen med en 163 hk turbodiesel. - for dem, der har tænkt sig at køre mange kilometer - og 1.6 THP med 156 hk. koster henholdsvis 31.450 og 29.050 euro.

Med denne figur kan du tage din forestilling med hjem. coupe op til 200 CV i stand til hastigheder op til 235 km / t og accelerere fra 0 til 100 på 7,5 sekunder.

Men hvordan opfører han sig på banen?

Lad os starte med førersædet, som er næsten perfekt: lavt sædesiddepladser og rat med reduceret diameter i en perfekt opretstående stilling.

Under hætten Peugeot RCZ 1.6 THP Der er 1.6 turboladet motor som afviser fra det laveste omdrejningstal og ikke når det omdrejningstællers røde område, i kombination med fremragende manuel gearkasse med præcise koblinger og kort slag.

Styringen er klar og kommunikerer korrekt, hvad der sker under hjulene, bremsning è kraftfuld, det og reaktioner på grænsen er aldrig voldelige.

Selv med ESP frakoblet, skal du arbejde hårdt for at sætte chassiset i en quandary, altid balanceret selv i de hårdeste punkter i det udfordrende Imola -kredsløb.

Kort sagt, sjovt med købsomkostninger og ledelse generelt содержание.

Peugeot RCZ R 270 HK

Det er her, vi begynder at blive alvorlige ved det.

в RCZR have en hånd Peugeot Sportder bidrog til udviklingen Historiens mest kraftfulde Peugeot med al den viden, der er opnået under konkurrencen.

Il motor bevarer det samme slagvolumen på 1.6 liter som de andre versioner, men er blevet omfattende modificeret med adskillige komponenter - monoblok, plejlstænger, stempler, turbine, udstødningsmanifold - der er blevet forstærket eller endda fuldstændig redesignet for at opnå pålidelighed fra seriemotor trods udviklingen af ​​specifik aktivitet 170 CV / l, en af ​​de højeste blandt homologerede biler.

På vejen RCZR slår med en vederstyggelighed, hvormed den får fart (her 0-100 km / t det er bare dækket 5,9 sekunder) og for at lette at indlæse alle dine egne 270 CV på forhjulene.

Intet problem med trække, så tak til mekanisk differential Torsen begrænset slip, hvilket gør en forskel, når du åbner gashåndtaget fra hjørner og overfører drejningsmoment til hjulet, som har mere greb i det øjeblik.

17 kg lettere, stivere og mere downforce RCZR den æder vejen op med afvæbnende enkelhed, og når det er tid til at slukke, stopper den med imponerende kraft.

Forskellen her er, at jeg fire flydende skiver fra 380 mm, hvilket giver en hastighed på 130-0 km / t i en afstand på mindre end 61 meter, og dette selv efter flere timers stress i bane vise tegn på træthed.

Den stivere affjedring gør det muligt for de smarteste at adskille bilen og derefter bogstaveligt talt trække den ud af hjørnet med den førnævnte Torsen -differential. Køreoplevelsen er sjovere end nogensinde.

Replika Peugeot RCZ Racing Cup

Dette unikke stykke er baseret på Peugeot RCZ THP 200 HK sagde vi ovenfor eller forstærkersports sjæl Løvehuse med smuk hvid livery dekoreret med røde / blå / gule / blå striber Peugeot Sport, hvide alufælge, justerbar spoiler, Alcantara -rat med gult forsyn og sportssæder i sort læder og rød Alcantara.

Ensom fest for øjneneMen ikke kun.

Som et fingerpeg racerbil engageret i Trofeo RCZ Racing Cuper designet til at tilbyde det bedste på banen: Mount One speciel styreenhed som giver mulighed for en effektforøgelse på 30 hk, en klappeventil, der styrer turboladningen (øger det umiskendelige pust, der opstår ved hver gasudløsning) og et katalysatorfrit udstødningssystem, der forbedrer motorens ydeevne og støj.

Støddæmpere Ohlins "Vej og spor" vedtagelse af teknologi "Tovejsventil" og jeg 'Bremsesystem Brembo Skiver med whiskers, 355 mm i diameter.

Roll, denne fremmede! L 'i sving è kirurgiskBagsiden er limet til asfalten og er lige så imponerende ved bremsning.

Et skødvåben i realtid, der er i stand til at besejre den mere kraftfulde RCZ R.


Peugeot RCZ R Cup

с trofæversion det er en helt anden musik.

Kun dem, der har prøvet det mindst én gang carting Jeg kan forstå, hvordan dette kan føre Peugeot RCZ R Cup.

Motoren udvikler ca. 280 CV, men dens skarpe præsentation kræver dig arbejde meget med gearkassen holde den i den rigtige tilstand.

Ikke dårligt, i betragtning af at det er en meget hurtig - og cool - 6-trins Sadev med padleskiftere.

Friktion? Det tjener kun til at komme væk. Styretøj? Det ligner meget karting, så meget at på en lige bane er selv en lille stabil arm nok til at svinge fra den ene side af banen til den anden, men dette bliver ikke træt, for i modsætning til karting er det meget lys.

Så snart du drejer rattet let, RCZ R Cup den glider på en kurve med en hastighed, der ikke er kendt for nogen vejbil.

denunderskæring è granit и glatte dæk Avon - med god opvarmning - klæber sig ihærdigt til asfalten, men du bliver nødt til at sætte farten ned, før du vender.

Og så falder æselet: tænk, at det er nok at lægge pres på bremse ligesom enhver anden bil? Det er okay, du skal trykke på pedalen kraftigt så puderne opnår den friktion på de skiver, der er nødvendige for at bremse, og når de trykkes med kraft, forårsager det spændende decelerationer.

Rekalibrerede mit eget kørestil, du begynder at nyde at køre en racerbil på en af ​​de mest spændende baner i Italien.

Men efter et par omgange det er tid til at gå tilbage til gruberne.