Rolls Royce

Indhold GrundlæggerEmblem Bilernes historie Med Rolls Royce opfatter vi umiddelbart associativt begreberne noget luksuriøst og majestætisk. Britiske biler med en vis eksklusivitet ses ikke så ofte på vejene. Rolls Royce Motor Cars er et britisk luksusbilfirma med hovedkontor i Goodwood. Historien om fremkomsten af ​​udenlandske luksusbiler går tilbage til 1904, hvor to britiske venner af samme sind blev enige om ideen om at fremstille en luksuriøs og pålidelig bil, de var Frederick-Henry Royce og Charles Rolls. Baggrunden for partnerskabet ligger i den købte bils utilfredshed med Royce, som havde bilens kvalitet og gode design. Snart fik han ideen til at udvikle sit eget projekt, og efter at have designet sin første bil solgte han den til ingeniøren Stripe, som så nærmere på hans projekt. Modellen skabt af Reuss i 1904 blev virksomhedens første bil. Og så begyndte et partnerskab for at bygge en legendarisk virksomhed. Et karakteristisk træk ved virksomheden er, at den dag i dag samles alle biler i hånden. Den eneste mekaniseringsproces sker ved at male bilen med 12 lag maling. En kort periode efter etableringen af ​​virksomheden, i et par år i 1906, var flere biler allerede blevet produceret med kraftenheder til 2, 4, 6 og endda 8 cylindre (men for det meste med en to-cylindret motor. Disse er 12/15/20/30 PS modeller). Modeller erobrede øjeblikkeligt markedet og var efterspurgte, da virksomheden blev styret af flere vigtige principper ved skabelsen, såsom pålidelighed, kvalitet og en flittig tilgang til arbejdet. Dette er, hvad Royce forsøgte at sætte ind i hovedet på hver medarbejder, for uden dette vil der ikke være noget højt resultat. Under krigen producerede virksomheden også militære køretøjer. Rolls Royce var også populær i væddeløb og vandt præmier. Den første ledelse tilskrives sportsvognen fra 1996, der deltog i Tourist Trophy-rallyet. Dette blev efterfulgt af et mønster med at vinde præmier takket være biler produceret på basis af Royce Prototype. En overflod af luksus er blevet udstyret med Panthom-modellen, som er blevet forbedret flere gange. Den var ret godt efterspurgt og i en kort periode blev der produceret mere end 2000 modeller. I 1931 overtager virksomheden den majestætiske Bentley, som er på randen af ​​konkurs. På det tidspunkt var det en af ​​Rolls Royce's vigtigste konkurrenter, da Bentley producerede biler af samme kvalitet og havde et indflydelsesrigt ry på markedet. Under Anden Verdenskrig udvider virksomheden sine detaljer til produktion af motorer til militærfly og får et gennembrud med skabelsen af ​​RR Merlin med lynkraft. Denne kraftenhed blev brugt i næsten alle militærfly. Rolls Royce-biler er meget efterspurgte blandt aristokraterne og de velhavende. I næsten et halvt århundrede blomstrede virksomheden hurtigt uden at holde op med at forbløffe over den luksus, den producerede, men i begyndelsen af ​​60'erne havde situationen ikke ændret sig til det bedre. Endnu en krise og en ændring af den økonomiske taktik, adskillige dyre storskalaprojekter, udviklingen af ​​en jetkraftenhed og lån - alt sammen ramte virksomhedens økonomiske velfærd betydeligt op til konkursen. Lukningen kunne ikke tillades, og virksomheden blev reddet af regeringen, som betalte det meste af den betydelige gæld. Dette beviser kun, at Rolls Royce har vundet en arv og et prestigefyldt ry ikke kun på markederne, men også i landet. Så i 1997 blev mærket opkøbt af BMW, som var en af ​​mange i kø for at købe Rolls Royce. Bentley fik Volkswagen. Den nye ejer af brandet startede hurtigt produktionen uden særlig at påvirke alle Rolls Royces teknologier og metoder. Det berømte mærke anses stadig for at være uovertruffen den dag i dag. Luksusen og storheden ved producerede biler er grundlæggernes store fortjeneste. Virksomheden har mere end hundrede salgssteder rundt om i verden, og dens prestige og excentricitet giver anledning til alles ønske om at være ejer af en Rolls Royce-bil. Grundlægger Grundlæggerne er to talentfulde britiske ingeniører, Frederick Henry Royce og Charles Rolls. Frederick Henry Royce blev født i foråret 1963 i en stor møllerfamilie i Storbritannien. Henry gik i skole i London, men tilbragte et år der. Familien var fattig, økonomiske problemer og hans fars død fik Henry til at forlade skolen og tage et job som papirdreng. Yderligere fik Henry med hjælp fra pårørende et job som lærling på et værksted. Derefter arbejdede han i et elselskab i London, og senere som elektriker i Liverpool. Siden 1894 har han sammen med en ven organiseret en lille virksomhed, der producerede elektriske apparater. Klatring af de små trin på sin karrierestige - Royce organiserer et firma til produktion af kraner. 1901 - et vendepunkt, der havde en positiv indvirkning på resten af ​​hans liv, købte Henry en maskine opfundet i Frankrig. Men snart blev han meget skuffet over bilen som helhed og besluttede at skabe sin egen. I 1904 skabte han den første Rolls Royce og solgte den til en fremtidig partner, Rolls. Samme år blev det legendariske Rolls Royce-selskab organiseret. Efter helbredsproblemer og den udsatte operation kunne han ikke deltage i oprettelsen (samling) af biler, men han udøvede grundig total kontrol over designerne, der udviklede tegningerne og var engageret i produktionen. Frederick Henry Royce døde i foråret 1933 i West Witterting i Storbritannien. Den anden grundlægger, Charles Stewart Rolls, blev født i sommeren 1877 i en stor familie af en velhavende baron i London. Efter eksamen fra skolen blev han uddannet i det prestigefyldte Cambridge med en ingeniørgrad. Siden barndommen har han været fascineret af biler. Var en af ​​de førende bilister i Wales. I 1896 købte han sin egen bil. I 1903 blev der sat en national hastighedsrekord på 93 mph. Han oprettede også en virksomhed, der solgte biler af franske mærker. Rolls Royce blev grundlagt i 1904. Udover motorsport og bilindustrien var han også glad for balloner og fly, hvilket blev hans anden hobby og bragte popularitet (desværre ikke kun på den gode måde). I sommeren 1910 brød Rolls' fly op i luften i 6 meters højde og Charles døde. Emblem "Spirit of Ecstasy" (eller Spirit of Extasy) - en figur, der legemliggør denne idé på motorhjelmen på bilen.  Den første ejer af en bil med denne figur var den velhavende Lord Scott Montagu, som beordrede en billedhuggerven til at skabe en figur i form af en kvinde på flugt. Modellen for denne figur var Montagus elskerinde Eleanor. Dette imponerede grundlæggerne af virksomheden, og de brugte dette eksempel som et emblem til bilen. Ved at afgive en ordre hos den samme billedhugger, legemliggjorde de en næsten identisk idé med den samme model, der skabte den berømte Spirit of Extasy - "flyvende dame". Gennem historien er det kun legeringen, som figuren blev lavet af, der har ændret sig, i øjeblikket er den lavet af rustfrit stål. Og logoet for virksomheden selv, da det ikke er svært at gætte, praler med et duplikeret engelsk bogstav R, som karakteriserer det oprindelige bogstav med navnene på skaberne af Rolls Royce. Bilernes historie Som allerede nævnt blev den første Rolls Royce skabt i 1904. Fra samme år til 1906 producerer virksomheden modeller 12/15/20/30 PS med forskellige cylinderkraftenheder fra 2 til 8 cylindre. 20 HK modellen med en 20 hk firecylindret motor fortjener særlig udmærkelse. og indtager en podieplads i Tourist Trophy-rallyet. I 1907 blev Silver Ghost udnævnt til den bedste bil i verden, oprindeligt designet et år tidligere som virksomhedens første 40/50 HP chassis. I 1925 debuterede Phantom I med en 7,6 liters motor. En mere moderniseret, omdøbt version af Phantom II blev udgivet fire år senere og blev udstyret med en særlig storhed. Senere blev yderligere fire generationer af denne model frigivet. Efter overtagelsen af ​​Bentley debuterede MK VI med et solidt metalhus. I 1935 så en ny generation af Panthom III verden med en kraftig 12-cylindret motor. I efterkrigstiden starter Silver-generationen. Men Silver Wraith / Cloud - disse to modeller vandt ikke den behørige respekt og særlige efterspørgsel på markedet, hvilket gjorde det muligt for virksomheden at skabe et mere ambitiøst projekt baseret på disse modeller og lave et sprøjt med den frigivne Silver Shadow med ret god teknisk ydeevne og udseende, især den bærende krop. Baseret på Shadow blev Corniche cabriolet udviklet i 1971, som var virksomhedens førstefødte. Og den første bil udviklet af udenlandske ingeniører var Camague fra 1975. Fire-dørs limousinen med 8-cylindret drivlinje debuterede i 1977 og blev en udstilling på Genève-udstillingen. Den nye Silver Spur/Spirit-serie blev introduceret til verden i 1982 og opnåede en hel del popularitet, især Spur, der er anerkendt som den bedste bil i staterne. Og i 1996 udkom en forbedret version kaldet Flying Spur.