Prøvekørsel Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Hvis du vil have en bymodel med et personligt præg og flair for eventyr, er dette det rigtige sted.

I dag er det moderne at være ulogisk. Flere og flere af os er glade for at gøre det, vi indtil for nylig ikke kunne lide. Indtil for nylig sagde vores mødre, at vi skulle klæde os varmt på, og vi protesterede. I dag køber folk al slags vandtæt, vindtæt og åndbart tøj, som de har på i hverdagen – helt frivilligt og uden tilsigtet brug. For hvad? Fordi de er interesserede. Ikke overraskende bliver biler som Mini Countryman stadig mere populære.

Selvom vi af hensyn til objektiviteten må indrømme, at især MINI Countryman i virkeligheden hverken er upraktisk eller urimelig. For sandheden er, at sædeadgang er mere bekvem i denne bil end i nogen anden MINI. En smuk udsigt fra førersædet er også en fordel, der ikke bør undervurderes - denne bil er i stand til at bringe glæde til folk, der allerede er unge kun i ånden, men ikke i alderen. Til en vis grad gælder dette for Sjælen, men ikke for Juke. Jukas passion er at provokere diskussioner omkring ham for enhver pris.

Juke: en stil, du enten elsker eller ikke

På bare tre år lykkedes det Nissan at sælge en halv million eksemplarer af Juke - ved premieren på modellen lød en sådan markedssucces som fiktion, ikke helt videnskabelig. Men da markedssensationen allerede er blevet en kendsgerning, med en delvis Juke-opdatering, er ændringerne mere kosmetiske. Faktisk er den vigtigste nyhed, at i 2WD-versionen er bagagerumsvolumen øget markant - fra 251 til 354 liter. Den beskedne fleksibilitet i lastrummet forblev dog uændret. Der er heller ikke meget plads på bagsæderne – især i højden. På den anden side kan føreren og hans ledsager nyde rigelig plads samt en farverig interiørstemning. Ergonomi er måske ikke perfekt, men løsninger som de forskellige funktionsmåder af centerdisplayet og knapperne omkring det bringer bestemt friskhed, selvom de praktiske fordele kan diskuteres.

Vi trykker på startknappen – og her minder 1,2-liters motoren støjende om sig selv. Ja, omend en lille en, men en 1200 cc bil. CM tiltrækker opmærksomheden med en skarp turboladerhoste, der næsten når lydeffekterne af en amerikansk politibil. Endnu vigtigere er, at Nissan-motoren har betydeligt mere selvsikker trækkraft end de naturligt aspirerede enheder fra sine to modstandere i testen. På grund af overfloden af ​​drejningsmoment ved lave omdrejninger besluttede japanske ingeniører at gøre transmissionens sjette gear ret "langt". Dette reducerer støjniveauet og reducerer brændstofforbruget (i testen i gennemsnit 8,6 l/100 km).

Elektrisk ledningsevne er også fremragende. Håndteringen er ret spontan, og ESP-systemet bekæmper med succes tendensen til understyring. Desværre fungerede Jukes bremsesystem skuffende, hvilket desværre opvejede pointene med den fornuftige pris og det righoldige udstyr. MINI og Kia ønsker ikke at være i søgelyset – selvom de ikke har noget imod det.

Sjæl: en almindelig maskine med usædvanlige former

Sjælens design er mere som en skærm. Denne bil virker klar til ethvert eventyr, men det er faktisk svært at håndtere noget mere ekstremt end at køre ned ad en (ikke særlig barsk) jordvej. Baseret på Cee'd kan Soul kun udstyres med forhjulstræk og er fuldt udviklet til asfalterede veje. Men selv på dem skinner han ikke med særlig dynamik. Styrejusteringen kan justeres i tre trin, men ingen af ​​dem kan ændre den indirekte fornemmelse og manglende feedback fra rattet. I hurtigere sving drejer bilen ikke tidligt, og ESP'en griber beslutsomt og kompromisløst ind. Desuden er 18-tommer hjul bestemt ikke gode for kørekomforten - det er heller ikke disciplinens krone for sjælen. Især når den er fuldt lastet, reagerer Soul ganske groft på vejbanens ujævnheder. Når man lægger den støjende, sløve 1,6-liters benzinmotor til alt dette, kan vi ikke undgå at konkludere, at sporty kørsel slet ikke er denne Kias foretrukne tidsfordriv. På den anden side vil Soul glæde enhver, der leder efter rummelig indvendig plads og avanceret infotainmentudstyr. Derudover er sæderne her i denne sammenligningstest de mest komfortable. Modellen vinder mesterskabet, og pladsmæssigt på begge sæderækker er bagagerummet også stort, dog ikke særlig fleksibelt. Med pålidelige bremser, omfattende komfort- og sikkerhedsudstyr og syv års garanti beviser Soul, at det ikke altid er en dårlig investering at eje en SUV.

Landsmand: En lille glæde hver dag

I 2010 introducerede MINI Countryman, og dengang spekulerede mange stadig på, om det var en rigtig MINI eller ej. I dag stiller få mennesker dette spørgsmål. For hvad? For svaret har længe været klart: "Virksomheden - ja!". Bilen sælger som et brød, og med god grund som dens fleksible indvendige indretning. Bagsæderne kan indstilles vandret, og ryglænene har justerbar hældning. Med lidt mere bagage af færdigheder kan denne bil nemt rumme bagagen til en familieferie på fire, og selvfølgelig også en familie på fire. Understellets grænser ved optagelse af bump er kun synlige ved fuld belastning - i alle andre situationer demonstrerer den tætsiddende Cooper en meget anstændig tur. Indvendigt har modellen et unikt design, og efter en delvis opdatering af modellen om sommeren – med mere slidstærke materialer. I daglig brug viser ergonomien sig at være meget bedre, end den tilsyneladende ukonventionelle designlogik af funktionelle elementer antyder. Mulighederne for yderligere tilpasning er enorme, men de gør bilen endnu dyrere – selvom Countryman allerede er mere end 15 lev. Dyrere end den tilsvarende Soul.

En af de ting, MINI'en retfærdiggør sin pris med - ned til den sidste krone - er den ufattelige fornøjelse, den giver at køre. På vejen opfører MINI Countryman sig som en voksen kart – den reagerer endda med en let og kontrolleret bagende fremføring, når lasten pludselig skifter – smart afbalanceret af ESP-systemet. Med upåklagelig styrepræcision og fantastiske gearskift er valget af motor i Countryman ikke altid så vigtigt - i en MINI handler smidighed først og fremmest om håndtering. Hvilket faktisk er godt i tilfældet med Cooper Countryman, da den 1,6-liters naturlige 122 hk motor bygget i samarbejde med PSA leverer en anstændig, men absolut ikke uhyggelig ydeevne. Den opfylder Euro 6-standarderne, har et gennemsnitligt brændstofforbrug på 8,3 l/100 km, men for at være ærlig, så fås Countryman også med markant bedre kørsel. Cooper er den eneste testdeltager, der kan bestilles med dobbelt drev. Så nu kan han opfylde alt, hvad hans udseende lover.

Tekst: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluering

Kia Soul - 441 point

I overensstemmelse med det koreanske mærkes image er Soul en smart, rummelig og moderne repræsentant for den lille SUV-kategori. Bremserne fungerer meget godt, men det samme kan ikke siges om den sløve motor eller Souls tøvende håndtering.

MINI Cooper Countryman – 445 point

I overensstemmelse med brandets tradition inspirerer Countryman med sin fremragende håndtering, hvortil der skal tilføjes en ganske anstændig kørekomfort. På trods af at den viser den korteste krop i testen, kan MINI prale af den smarteste brug af indvendigt volumen. Motoren er ret langsom.

Nissan Juke – 434 point

Juke er en mester i kunsten at være anderledes og provokerende. Det er rigt udstyret, har en rimelig pris, fremragende håndtering og en temperamentsfuld motor. Bremserne er dog ikke særlig overbevisende, der er lidt indvendig plads og meget at ønske sig fra en behagelig tur.

tekniske detaljer

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan Juke
Arbejdsvolumen	1591 cm³	1598 cm³	1197 cm³
magt	132 k.s. (97 kW) ved 6300 omdr./min	122 k.s. (90 kW) ved 6000 omdr./min	115 k.s. (85 kW) ved 4500 omdr./min
max. drejningsmoment	161 Nm ved 4850 o / min	160 Nm @ 4250 o / min	190 Nm ved 2000 o / min
acceleration 0-100 km / t	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t	35,4 m	36,7 m	40,6 m
fuld hastighed	185 km / t	191 km / t	178 km / t
Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Basispris	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Hjem " Artikler " Blanker » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels