Daihatsu

Indhold Grundlægger Bilmærkets historie i modeller Daihatsu er et mærke i udvikling med en rig historie. Filosofien bag brandet afspejles i sloganet "Make compact". Specialister fra det japanske mærke mener, at kompakthed vil blive den vigtigste faktor i efterspørgslen i den moderne verden, når udvalget af biler er ret bredt. Mærket er blevet en af ​​de førende i den japanske bilindustri. Det europæiske marked og hjemmemarkedet i den stigende sols land oplever et sandt boom i klassen af ​​kompakte minivans. Under Daihatsu-mærket produceres små og små biler, minivans samt SUV'er og lastbiler. I Rusland er mærkets produkter ikke repræsenteret i dag. Grundlægger Historien om det japanske mærke går tilbage til begyndelsen af ​​det 1907. århundrede, i XNUMX. Så i Japan oprettede professorerne fra Osaka University Esiknki og Turumi virksomheden Hatsudoki Seizo Co. Hendes specialisering var produktion af forbrændingsmotorer, som ikke var fokuseret på biler, men på andre industrier. I 1919 tænkte mærkeledere på at producere biler. Derefter blev prototype lastbiler produceret i mængden af ​​to styk. Det var på det tidspunkt, at virksomhedens ledere besluttede at fortsætte udviklingen i bilindustrien. I 1951 blev det kendt som Daihatsu Kogyo Co, og i 1967 begyndte Toyota-koncernen at kontrollere mærket. Det succesfulde arbejde af dette japanske bilmærke varer i mere end et århundrede. Bilmærkets historie i modeller 1930'erne markerede begyndelsen på serieproduktionen. Fabrikantens første maskine var den trehjulede HA. Dens motor var 500 cc. cm. Opfindelsen lignede en motorcykel. Efterfølgende blev der produceret yderligere 4 biler, hvoraf den ene blev til en firehjulet. Købet af produkter begyndte at vokse i et hurtigt tempo. Dette førte til opførelsen af ​​en ny virksomhed: I 1938 blev Ikeda Automobile Plant bygget, og Hatsudoki Seizo introducerede en ny bil: en firehjulsdrevet sportsvogn. Motoren på den nye bil var på 1,2 liter, toppen af ​​bilen var åben. Derudover var maskinen udstyret med en to-trins kraftoverførsel. Den maksimale hastighed var 70 kilometer i timen. I 1951 blev mærket kendt som Daihatsu Kogyo Co og gik helt over til produktion af biler. I 1957 steg salget af maskiner på tre hjul til et højt niveau, virksomhedens ledelse begyndte at forberede eksporten af ​​sine produkter. Så produktionen af ​​en anden model blev lanceret. Hun blev lavet af den engang så populære Midget. Siden 1960 har virksomheden introduceret Hi-Jet pickuppen. Den havde en totaktsmotor med to cylindre og et slagvolumen på 356 cc. cm. Kroppen var reduceret i areal og var mindre end 1,1 kvadratmeter. I 1961 blev produktionen af ​​den nye Hi-Jet lanceret - en varevogn med to døre, i 1962 lancerede mærket New-line pickup trucken, som var kendetegnet ved sin store størrelse. Bilen fik en 797 cc motor. cm, som blev afkølet af vand. Mærket udgav den næste generation af denne bil i 1963. Efter 3 år blev produktionen af ​​Fellow-bilen lanceret, som blev en todørs. I 1966 begyndte man for første gang at levere en Daihatsu Compagno-maskine til England. Siden 1967 har Daihatsu-mærket været under Toyotas kontrol. I 1968 udkom den næste nyhed - Fellow SS. Dette er en lille bil udstyret med en 32 hestekræfter dobbelt karburatormotor. I hele produktionen af ​​kompakte biler blev det den første konkurrencedygtige sammen med Honda nr. 360. Siden 1971 har mærket udgivet en hardtop-version af Fellow-bilen, og i 1972 - en variant af sedanen, som er blevet til en firedørs. Så, i 1974, blev Daihatsu omdøbt igen. Nu hed mærket Daihatsu Motor Company. Og siden 1975 har han udgivet en kompakt bil Daihatsu Charmant. I 1976 introducerede producenten Cuore (Domino) bilen, hvis motor havde 2 cylindre og et volumen på 547 cc. cm. Samtidig udgav virksomheden Taft SUV'en, som blev firehjulstrækker. Den var udstyret med forskellige motorer: fra en 1-liters, der kører på benzin, til en 2,5-liters, der kører på dieselbrændstof. I 1977 dukkede en ny bil op - Charade. Siden 1980 har mærket lanceret en kommerciel version af Cuore, først under navnet Mira Cuore, og derefter ændret navnet til Mira. I 1983 dukkede en turboversion af denne bil op. 1984 var et betydningsfuldt år med udgivelsen af ​​Rocky SUV'en, som erstattede Taft. Samlingen af ​​Daihatsu-mærkebiler begyndte at fungere i Kina. I 1985 var antallet af enheder produceret under Daihatsu-mærket omkring 10 millioner. Markedet i Italien modtog Charad-biler, som Alfa Romeo begyndte at producere. I europæiske lande begyndte små biler at nyde stor succes, og følgelig steg salget af Daihatsu-produkter. I 1986 begyndte Charade at blive samlet i Kina. Der blev produceret en bil - Leeza, som også dukkede op i turboversionen. Sidstnævnte kunne udvikle effekt op til 50 hestekræfter og blev en tredørs. I 1989 lancerede mærket yderligere 2 nye biler: Applause og Feroza. I henhold til en aftale med Asia Motors, et mærke fra Korea, begyndte Daihatsu at producere Sportrak-modellen i 90'erne. 1990 markerede udgivelsen af ​​den næste generation af Mira-maskine. Dens funktion var installationen af ​​4WS og 4WD systemer sammen. Dette er aldrig sket før i bilindustriens historie. I 1992 erstattede Daihatsu Leeza Opti med tre døre og blev derefter udgivet i en femdørs version. I samme øjeblik i et joint venture med Piaggio VE Hijet-samling lanceret i Italien. Og Charade Gtti blev førende blandt repræsentanterne for A-7-klassen i Safari Rally. Den næste model præsenteret af producenten i 1995 i Land of the Rising Sun var en lille Move-bil, designet af IDEA-specialister sammen med Daihatsu. Den var lidt forstørret i forhold til K-bilen. Det lille karrosseri bliver her kompenseret af, at bilen er blevet høj. I 1996 blev Gran Move (Pyzar), Midget II og Opti Classic-maskinerne skabt. I 1990 fejrede producenten sit jubilæum, mærket fyldte 90 år. Igennem sin rige eksistenshistorie har mærket allerede produceret 10 millioner enheder. Serien blev til gengæld suppleret med modellerne Mira Classic, Terios og Move Custom. Inden 1998 mærket har allerede produceret 20 millioner enheder. I Frankfurt præsenteres Terios Kid-bilen, som har en cross-country-evne under alle vejforhold. Den er udstyret med fem sæder, hvilket gør den familievenlig. Så kom Siron, og designeren Giorgetto Giugiaro skabte udseendet af den nye Move-klassebil. I 1990 kom Atrai Wagon, Naked, Mira Gino biler med i serien. Flere bilfabrikker af mærket har modtaget ISO 90011 og ISO 14001 certifikater. Produktionen af ​​nye biler Atrai, YRV, Max fortsatte. Med Toyota-mærket udgav lederen af ​​den japanske bilindustri Terios. Samtidig var den japanske bilproducent bekymret over miljøsituationen og var i stand til at opnå et minimum af emission af skadelige stoffer. Siden 2002 har Copen roadster været sat i produktion. I udstillingslokaler i hovedstaden i Japan og Frankfurt præsenterede mærket små biler Micro-3L, hvis toppaneler var aftagelige, en kompakt YRV med fem sæder samt EZ-U, som med en maksimal længde på 3,4 m ikke havde overhæng foran og bag. Den næste nyhed i rækken er Kopen Microroadster. Bilen er en lille kopi af Audi TT, som er udstyret med belysning fra New Beetle. Og til offroad er der udviklet en kompakt SUV SP-4, hvis bagside glider. Selve bilen er firehjulstrukket. I dag sælger Daihatsu biler i mange lande, hvor antallet allerede overstiger hundrede. Et bredt udvalg af modeller sikrer stor efterspørgsel og et godt salgsniveau.