Citroen

Indhold GrundlæggerEmblemBilhistorie i modellerSpørgsmål og svar: Citroen er et berømt fransk mærke, hvis hovedkvarter er beliggende i verdens kulturelle hovedstad, Paris. Virksomheden er en del af Peugeot-Citroen-koncernen. For ikke så længe siden begyndte virksomheden et aktivt samarbejde med det kinesiske firma Dongfeng, takket være hvilket mærkets biler modtager højteknologisk udstyr. Det hele startede dog meget beskedent. Her er historien om et brand kendt over hele verden, som rummer flere triste situationer, der fører ledelsen til en blindgyde. Grundlægger I 1878 blev Andre født i Citroen-familien, som har ukrainske rødder. Efter at have modtaget en teknisk uddannelse får en ung specialist job i en lille virksomhed, der fremstillede reservedele til damplokomotiver. Gradvist udviklede mesteren sig. Den akkumulerede erfaring og gode ledelsesevner hjalp ham med at få stillingen som direktør for den tekniske afdeling på Mors-værket. Under Første Verdenskrig var anlægget engageret i skabelsen af ​​granater til den franske hærs artilleri. Da kampene sluttede, måtte fabrikschefen tage stilling til profilen, da bevæbningen ikke længere var så rentabel. Andre tænkte ikke seriøst på at blive bilproducent. Han var dog godt klar over, at denne niche kunne være meget profitabel. Plus, den professionelle havde allerede nok erfaring med mekanik. Det fik ham til at tage en risiko og sætte en ny kurs for produktionen. Mærket blev registreret i 1919, og fik navnet på grundlæggeren som navn. Til at begynde med tænkte han på at udvikle en højtydende bilmodel, men han blev stoppet af det praktiske. Andre var godt klar over, at det var vigtigt ikke bare at skabe en bil, men at give køberen noget overkommeligt. Noget lignende blev gjort af hans samtidige, Henry Ford. Emblem Udformningen af ​​en dobbelt chevron blev valgt som grundlag for emblemet. Dette er et specielt gear, hvis tænder er V-formede. Et patent på fremstilling af en sådan del blev indgivet af grundlæggeren af ​​virksomheden tilbage i 1905. Produktet var i stor efterspørgsel, især i store køretøjer. Oftest kom ordrer fra skibsbygningsfirmaer. For eksempel havde den berømte Titanic chevron gear i nogle mekanismer. Da bilfirmaet blev grundlagt, besluttede dets grundlægger at bruge sit eget design - en dobbelt chevron. Igennem virksomhedens historie har logoet ændret sig ni gange, men som du kan se på billedet, har hovedelementet altid været det samme. Som et særskilt bilmærke, som virksomheden er engageret i, bruger DS et logo, der har en vis lighed med hovedemblemet. På biler bruges også en dobbelt chevron, kun dens kanter danner bogstavet S, og bogstavet D er placeret ved siden af. Bilens historie i modeller Historien om udviklingen af ​​teknologier, som virksomheden brugte, kan spores af modellerne, der kommer af mærkets transportbånd. Her er en kort rundtur i historien. 1919 André Citroën lancerer sin første model, Type A. Den 18-hestes forbrændingsmotor var udstyret med et vandkølingssystem. Dens volumen var 1327 kubikcentimeter. Den maksimale hastighed var 65 kilometer i timen. Det ejendommelige ved bilen var, at den brugte belysning og en elektrisk starter. Modellen viste sig også at være ret billig, på grund af hvilken dens cirkulation var omkring 100 stykker om dagen. 1919 - Forhandlinger er i gang med GM for at den nyslåede bilproducent kan blive en del af den. Handlen var næsten underskrevet, men i sidste øjeblik trak det foreslåede moderselskab sig ud af handlen. Dette gjorde det muligt for virksomheden at forblive uafhængig indtil 1934. 1919-1928 Citroen bruger verdens største reklamemedium, som blev optaget i Guinness rekordbog - Eiffeltårnet. For at promovere brandet sponsorerer grundlæggeren af ​​virksomheden langsigtede ekspeditioner til Afrika, Nordamerika og Asien. I alle tilfælde stillede han sine biler til rådighed, hvilket demonstrerede pålideligheden af ​​disse billige køretøjer. 1924 - mærket demonstrerer sin næste skabelse - B10-modellen. Det var den første europæiske bil med stålkarosseri. På biludstillingen i Paris blev bilen straks elsket ikke kun af bilister, men også af kritikere. Modellens popularitet gik dog hurtigt over, da konkurrenterne ofte præsenterede næsten uændrede biler, men i en anden krop, og Citroen trak dette ud. På grund af dette var det eneste, der interesserede forbrugerne på det tidspunkt, prisen på franske biler. 1933 - to modeller dukker op på én gang. Dette er Traction Avant, som brugte en monocoque-krop i stål, uafhængig forhjulsophæng og forhjulstræk. Den anden model - Rossalie, under hætten var en dieselmotor. 1934 - På grund af store investeringer i udvikling af nye modeller går virksomheden konkurs og overtages af en af ​​sine kreditorer - Michelin. Et år senere dør grundlæggeren af ​​Citroen-mærket. Herefter følger en vanskelig periode, hvor virksomheden på grund af det vanskelige forhold mellem myndighederne i Frankrig og Tyskland er tvunget til at gennemføre hemmelige udviklinger. 1948 - en subkompakt model med en lille kapacitet (kun 12 heste) 2CV dukker op på Paris Motor Show, som bliver en rigtig bestseller, og produceres indtil 1990. Den lille maskine var ikke kun økonomisk, men også overraskende pålidelig. Desuden kunne en bilist med en gennemsnitsindkomst frit have råd til en sådan bil. Mens globale producenter forsøger at vinde publikums opmærksomhed med almindelige sportsvogne, samler Citroen praktiske bilister omkring det. 1955 - start af produktionen af ​​et velkendt mærke, som dukkede op under ledelse af dette firma. Den første model af den nyslåede division er DS. Den tekniske dokumentation for disse modeller indikerede nummeret 19, 23 osv., som indikerede volumen af ​​den kraftenhed, der er installeret i bilen. Det ejendommelige ved bilen er dens udtryksfulde udseende og originale lave frihøjde (læs hvad det er her). Modellen fik for første gang skivebremser, hydraulisk luftaffjedring, som kunne justere kørehøjden. Ingeniørerne af Mercedes-Benz-koncernen blev interesseret i denne idé, men plagiering kunne ikke tillades, så udviklingen af ​​en anden suspension, der ændrer bilens højde, blev udført i næsten 15 år. I den 68. bil modtog en anden innovativ udvikling - de drejelige linser i frontoptikken. Succesen med modellen skyldes også brugen af ​​en vindtunnel, som gjorde det muligt at skabe en kropsform med fremragende aerodynamiske egenskaber. 1968 - Efter flere mislykkede investeringer køber virksomheden den kendte sportsvognsproducent Maserati. Dette giver dig mulighed for at skabe en mere kraftfuld bil for at tiltrække mere aktive købere. 1970 - SM-modellen er oprettet på baggrund af en af ​​de erhvervede sportsvogne. Den brugte en kraftenhed med et volumen på 2,7 liter og en kapacitet på 170 hestekræfter. Styremekanismen efter drejning flyttede uafhængigt drejehjulene til en lige position. Bilen modtog også den allerede kendte hydropneumatiske affjedring. 1970 - Produktion af modellen, der broede den enorme kløft mellem den subkompakte bykompakt 2CV og den spektakulære og dyre DS. Denne GS-bil flyttede virksomheden til andenpladsen efter Peugeot blandt franske bilproducenter. 1975-1976gg. mærket går konkurs igen, selvom flere datterselskaber sælges, heriblandt Berliet lastbildivision og Maserati sportsmodeller. 1976 - PSA Peugeot-Citroen koncernen dannes, som producerer flere solide biler. Blandt dem er Peugeot 104, GS, Dyane, homologeringsvariant 2CV, CX. Partnerne er dog ikke interesserede i den videre udvikling af Citroen-divisionen, så de forsøger at ommærke. I 1980'erne gennemgår ledelsen af ​​divisionen endnu en trist periode, hvor alle biler er baseret på Peugeot-platforme. I begyndelsen af ​​90'erne var Citroen praktisk talt ikke anderledes end ledsagermodellerne. 1990 - mærket udvider sit handelsgulv og tiltrækker købere fra USA, post-sovjetiske lande, Østeuropa og Kina. 1992 - præsentationen af ​​Xantia-modellen, som ændrede den videre udvikling af designet af alle biler i virksomheden. 1994 - Den første Evasion-minivan debuterer. 1996 - bilister modtager den praktiske Berlingo-varevogn. 1997 - Xsara-modelfamilien vises, hvilket viste sig at være meget populær. 2000 - C5 sedan debuterer, højst sandsynligt skabt som en erstatning for Xantia. Startende med det, "æraen" af modellerne S. Bilistverdenen får C8 minivan, C4 og C2 hatchback biler, C1 urban og C6 luksus sedan. 2002 vises en anden populær C3-model. I dag fortsætter virksomheden med at stræbe efter at vinde respekt fra et globalt publikum ved at skabe crossovers, hybridbiler og homologering af allerede kendte modeller. I 2010 blev konceptet med den elektriske model Survolt præsenteret. Afslutningsvis tilbyder vi en kort gennemgang af den legendariske DS-bil fra 50'erne: Spørgsmål og svar: Hvor er Citroen-bilen lavet? Oprindeligt blev modeller af mærket Citroen samlet i Frankrig og derefter på historiske fabrikker i Spanien: i byerne Vigo, Onet-sous-Bois og Ren-la-Jane. Nu samles biler på fabrikkerne til PSA Peugeot Citroen gruppe. Hvad er modellerne af Citroen-mærket? Listen over mærkemodeller inkluderer: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper osv. Hvem købte Citroen? Siden 1991 har den været en del af PSA Peugeot Citroen-koncernen. I 2021 blev koncernen afskaffet på grund af sammenlægningen af ​​PSA- og Fiat Chrysler-koncernerne (FCA).