Typer, enhed og funktionsprincip for en bilstarter

I de første biler måtte føreren i bilen have et specielt håndtag for at starte motoren. Med hendes hjælp vendte han krumtapakslen. Over tid har ingeniører udviklet en særlig enhed, der letter denne proces. Dette er en bilstarter. Dens formål er, at føreren kun skal dreje nøglen i tændingslåsen for at starte motoren, og i mange moderne modeller skal du bare trykke på Start-knappen (for mere information om nøglefri adgang, se i en anden artikel).

Overvej enheden, sorterne og de almindelige sammenbrud i autostarteren. Disse oplysninger hjælper ikke med at forberede eksamensbeviset, men i højere grad vil det give dig mulighed for at beslutte, om det er værd at prøve at reparere denne mekanisme på egen hånd i tilfælde af sammenbrud.

Hvad er en bilstarter

Udvendigt er autostarteren en lille elektrisk motor udstyret med et mekanisk drev. Driften leveres af en 12 volt strømforsyning. Selvom der oprettes forskellige enhedsmodeller til forskellige bilmodeller, har de stort set det samme forbindelsesprincip i det indbyggede system.

Billedet nedenfor viser et fælles enhedsforbindelsesdiagram:

1) starter; 2) monteringsblok; 3) tændingslåsens kontaktgruppe 4) batteri; A) til hovedrelæet (pin 30); B) til terminal 50 på den elektroniske styreenhed; C) på hovedsikringsboksen (F3); KZ - startrelæ.

Princippet om betjening af en starter i en bil

Uanset om det er en bil eller en lastbil, starter starteren på samme måde:

• Efter aktivering af bilens indbyggede system drejes nøglen i tændingslåsen, og derefter drejer den hele vejen. En magnetisk hvirvel dannes i retraktorrelæet, hvormed spolen begynder at trække i kernen.
• En bendix er fastgjort til kernen. Dette mekaniske drev er forbundet med svinghjulskronen (dens struktur og funktionsprincip er beskrevet i en anden anmeldelse) og indgår i en gearforbindelse. På den anden side er der installeret en øre på kernen, som lukker kontakterne på den elektriske motor.
• Endvidere leveres elektricitet til ankeret. I henhold til fysikkens love vil en trådramme, der er placeret mellem en magnets poler og forbundet med elektricitet, rotere. På grund af det magnetiske felt, som statoren genererer (i gamle modeller blev der anvendt en excitationsvikling, og i moderne enheder er der monteret magnetiske sko), begynder armaturet at dreje.
• På grund af bendix-gearets rotation drejer svinghjulet, der er fastgjort til krumtapakslen. Vejmekanisme Forbrændingsmotoren begynder at flytte stemplerne i cylindrene. I samme øjeblik tændingssystem и brændstofsystem.
• Når alle disse mekanismer og systemer begynder at arbejde uafhængigt, er der ikke længere behov for, at en starter starter.
• Mekanismen deaktiveres, når føreren holder op med at holde nøglen i låsen. Kontaktgruppens fjeder returnerer den en position tilbage, som afbryder startkraftens elektriske kredsløb.
• Så snart elektricitet holder op med at strømme til starteren, forsvinder magnetfeltet i sit relæ. På grund af dette vender den fjederbelastede kerne tilbage til sin plads, mens ankerkontakterne åbnes og bendix flyttes væk fra svinghjulets krone.

Starterenhed

En bilstarter konverterer elektrisk energi til mekanisk energi, uden hvilken det er umuligt at dreje svinghjulet. Enhver forbrændingsmotor er udstyret med dette elektriske udstyr.

Billedet nedenfor viser et tværsnit af en bilstarter.

Elektromotorens design er som følger:

1. Stator. Der vil være magnetiske sko på indersiden af ​​sagen. Som allerede nævnt er dette almindelige magneter, og tidligere blev der anvendt en modifikation af en elektrisk magnet med en excitationsvikling.
2. Anker. Dette er den aksel, som kernen er presset på. Til fremstilling af dette element anvendes elektrisk stål. Der laves riller i det, hvor rammer er installeret, som, når elektricitet leveres, begynder at rotere. Samlere er placeret i slutningen af ​​disse rammer. Børster er forbundet til dem. Der er normalt fire af dem - to for hver pol i strømforsyningen.
3. Børsteholdere. Hver børste er fastgjort i specielle huse. De har også fjedre, der sikrer konstant kontakt mellem børsterne og samleren.
4. Lejer. Hver roterende del skal være udstyret med et leje. Dette element eliminerer friktionskraften og forhindrer akslen i at blive varm, når motoren kører.
5. Bendix. Der er installeret et gear på den elektriske motoraksel, der går ind i svinghjulet. Denne del er i stand til at bevæge sig i aksial retning. Selve bendixet består af et gear placeret i et hus (det består af et ydre og et indre bur, hvor der er fjederbelastede ruller, der forhindrer overførsel af drejningsmoment fra svinghjulet til startakslen). For at den kan flytte til svinghjulskronen er der dog brug for en anden mekanisme.
6. Magnetrelæ. Dette er en anden elektrisk magnet, der bevæger ankerets kontakt / kontakt. På grund af dette elements bevægelse med en gaffel (håndtagsprincippet) bevæger bendix sig i aksial retning og vender tilbage på grund af fjederen.

En positiv kontakt fra batteriet er forbundet til toppen af ​​starthuset. Elektricitet passerer gennem rammerne monteret på ankeret og går til børsternes negative kontakt. Startmotoren har brug for en stor startstrøm for at starte motoren. Afhængigt af enhedens model kan denne parameter være ca. 400 ampere. Af denne grund skal du når du vælger et nyt batteri tage højde for startstrømmen (for flere detaljer om, hvordan du vælger en ny strømkilde, som en bestemt maskine skal have, se særskilt).

Hovedkomponenter

Så starter til start af motoren består af:

• Stator med magneter;
• Aksler med rammer, der forsynes med elektricitet;
• Et solenoidrelæ (det består af en elektrisk magnet, kerne og kontakter);
• Holder med børster;
• Bendiksa;
• Bendix gafler;
• Huse.

Typer af forretter

Afhængigt af motortype kræves en separat ændring af starteren, som er i stand til at svinge krumtapakslen. For eksempel er mekanismens drejningsmoment forskelligt for en benzinenhed og en diesel, da driften af ​​en dieselmotor er forbundet med øget kompression.

Hvis vi betinget adskiller alle ændringer, så er de:

• Reduktionstype;
• Gearløs type.

Med gear

Geartypen er udstyret med en lille planetgearmekanisme. Det øger startmotorens hastighed med mindre strømforbrug. Denne model giver dig mulighed for hurtigt at starte motoren, selvom batteriet er gammelt og hurtigt afladet.

I sådanne startere vil interiøret bestå af permanente magneter, så statorviklingen ikke lider, da den overhovedet ikke er fraværende. Enheden bruger heller ikke batteristrøm for at aktivere feltviklingen. På grund af fraværet af en statorvikling er mekanismen mindre sammenlignet med den klassiske analog.

Den eneste ulempe ved disse typer enheder er, at gearet hurtigt kan slides. Men hvis fabriksdelen er lavet af høj kvalitet, sker denne funktionsfejl ikke oftere end i konventionelle startere.

Uden gear

Den gearløse type er en konventionel starter, hvor bendix-gearet er direkte indgrebet med svinghjulskronen. Fordelen ved sådanne ændringer er deres omkostninger og lette reparation. På grund af færre dele har denne enhed en længere levetid.

Ulemperne ved denne type mekanismer er, at de kræver mere energi for at fungere. Hvis der er et gammelt dødt batteri i bilen, er startstrømmen muligvis ikke nok til, at enheden kan dreje svinghjulet.

Større funktionsfejl og årsager

En bilstarter fejler sjældent pludselig. Normalt er dens opdeling forbundet med en kombination af faktorer, der påvirker dets arbejde negativt. Dybest set er enhedsnedbrud kumulative. Alle fejl kan traditionelt opdeles i to typer. Dette er en mekanisk eller elektrisk fejl.

Beskrivelsen af ​​mekaniske fejl inkluderer:

• Stikning af kontaktpladen på solenoidrelæet;
• Naturligt slid på lejer og lokaliseringsmuffer;
• Udvikling af bendixholderen i sæderne (denne defekt fremkalder belastningen på rullerne ved starten af ​​forbrændingsmotoren);
• Kile af bendixgaffel eller tilbagetrækningsrelæstamme.

Hvad angår elektriske fejl, er de oftest forbundet med udvikling på børsterne eller samlerpladerne. Desuden opstår der ofte en vikling som følge af udbrændthed eller kortslutning. Hvis der er en pause i viklingen, er det lettere at udskifte mekanismen end at forsøge at finde stedet for fiasko. I tilfælde af slid på børsterne udskiftes de, da disse er forbrugsstoffer til elektriske motorer.

Mekaniske sammenbrud ledsages af fremmede lyde, som hver svarer til en bestemt sammenbrud. For eksempel på grund af øget tilbageslag (udvikling i lejer) banker starteren under motorstart.

En detaljeret analyse af starteren og dens reparation diskuteres i følgende video:

Reparation af egen håndstarter

Spørgsmål og svar:

Hvordan virker starteren kort sagt? Når tændingsnøglen drejes, løber der strøm til magnetventilen (indtræksrelæ). Bendix-gaflen forskyder den til svinghjulsringen. Den elektriske motor roterer bendix ved at rulle svinghjulet.

Hvad er en starters opgave? Starteren i bilen er nødvendig for at starte motorenheden elektrisk. Den har en elektrisk motor drevet af et batteri. Indtil motoren starter, modtager starteren energi fra batteriet.

Hvordan virker Bendix starter? Når tændingsnøglen drejes, flytter gaflen bendix (gear) til svinghjulsringen. Når nøglen slippes, stopper strømmen med at strømme til solenoiden, og fjederen returnerer bendix til sin plads.