Hvordan fungerer et svinghjul?

Moderne biler består af mange dele og komponenter, som hver spiller en vigtig rolle.

Hvad er et svinghjul, og hvad er dets rolle?
 

Svinghjulet er typisk en 12 "til 15" diameter tungmetallskive med en metal tandet krone på ydersiden. Det er monteret på motorens krumtapaksel og er placeret inde. Svinghjulet er således strukturelt forbundet direkte til motoren, koblingen og gearkassen.

Der er flere funktioner, der udføres af svinghjulet:
 

Hjælper med at starte motoren
Når du kører ind i bilen og drejer tændingsnøglen, er et lille gear kaldet Bendix i indgreb med svinghjulet og drejer det. Dette roterer derefter krumtapakslen, der starter den kompressionscyklus, der kræves for at starte motoren. Når forbrændingsmotoren er startet, “Bendix” trækkes ud og gør det muligt for svinghjulet at dreje jævnt.

Normaliserer motorhastigheden
Efter start af motoren konverterer krumtapakslen stemplets op- og ned-bevægelse til roterende bevægelse. Denne bevægelse er imidlertid svingende, da strømmen kun genereres 2 eller 4 gange (afhængigt af om cylindrene er fire eller otte) pr. Omdrejning i motoren. Svinghjulets masse bruges af inerti til at opretholde en konstant krumtapakshastighed med hver stempelbevægelse.

Reducerer motorens vibrationer
Fordi stemplerne er forskudt fra midten af ​​krumtapakslen, vibrerer motoren meget, fordi hvert stempel bevæger sig i en anden vinkel. Den store svinghjulsmasse undertrykker denne bevægelse og hjælper både med at stabilisere og afbalancere motoren og reducere vibrationer i hele køretøjet.

Reducerer slid på komponenterne
Ved at stabilisere vibrationer og udjævne motorhastighed begrænser svinghjulet slid på andre kritiske drevkomponenter.

Svinghjulstyper og deres funktioner
 

De fleste moderne køretøjer bruger svinghjul i én stykke (dobbeltmasse) og dobbeltmasse (DMF). Hver type har sine egne egenskaber, fordele og ulemper.

Enkeltmasse svinghjul
Denne type svinghjul er almindelig blandt ældre bilmodeller. Faktisk er dette massive støbejernsskiver med en kontinuerlig struktur med en diameter på 300 til 400 mm. En stålring er installeret uden for enkeltmasse svinghjul.

De største fordele ved denne type svinghjul er deres enkle design og lave omkostninger.
En-masse svinghjul har imidlertid en stor ulempe: de kan ikke absorbere torsionsvibrationer godt nok.
Dobbeltmasse svinghjul
Dobbeltmasse svinghjul, også kaldet støddæmpere eller dobbeltmasse svinghjul, er en relativt moderne udvikling, der først blev brugt i biler i 1985.

Hvad betyder dette?

Strukturelt består denne type svinghjul af to separate skiver, som er forbundet med radial- og tryklejer. Den ene skive er en del af krumtapakslen, og den anden er en del af koblingen. Mellem skiverne er en fjederbelastet dæmpningsmekanisme, der dæmper vibrationer og beskytter gearkassen mod vibrationsbelastninger.

Blandt fordelene ved dobbeltmasse svinghjul kan det bemærkes, at de markant reducerer vibrationer, der overføres af motoren til transmission, beskytter tandhjulene mod overbelastning og reducerer brændstofforbruget.
Vi må dog indrømme, at denne type svinghjul har adskillige ulemper, idet den vigtigste er, at den ikke er så pålidelig som en-sædet.
Det er ubestrideligt, at fjedrene, som dæmpeskiverne er forbundet til, oplever betydelige belastninger, hvilket fører til deres hurtige slid. En anden ulempe er, at de stadig er betydeligt dyrere end enkeltstående.
Hvert svinghjul, enkelt- eller dobbeltmasse, er tilstrækkeligt bærende, når det bruges korrekt. Hvis vi er lidt mere specifikke, vil vi sige, at når de bruges korrekt, kan svinghjul tåle mere end 350 tusind kilometer. Selvfølgelig er svinghjulet stærkt belastet og kan slides meget tidligere end fabrikanterne forventede.

Store problemer, der kræver udskiftning af svinghjul

Problemer med svinghjul er hovedsageligt relateret til forkert køretøjsdrift. Specifikt hvad der kan medføre, at du skifter svinghjul:

Kritisk overophedning
forekomsten af ​​revner og slid på friktionsoverfladen
overophedning eller olielækage inde i dobbeltmasse svinghjulet
ødelæggelse af dens buefjedre osv.
Svinghjul Problem Advarselssymptomer
 

Skifteproblem
Når du prøver at skifte gear, men i stedet for at koblingen reagerer tilstrækkeligt, kan det næste gear ikke gå eller gå, men vender straks tilbage til det foregående, skyldes dette sandsynligvis et slidt svinghjul. I dette tilfælde vil du høre høj støj såsom slibning og gnidning.

Duften af ​​brændende
Et af de største symptomer på et slidt svinghjul er en brændende lugt, der kan mærkes selv inde i køretøjet. Denne lugt opstår, når koblingen fungerer korrekt og genererer meget varme.

Vibration, når man trykker på koblingspedalen
Hvis du begynder at mærke vibrationer, når du trykker på koblingspedalen, er dette normalt et tegn på slid på svinghjulets fjederlager.

Rumme, når man starter en kold motor
Vi præciserer, at dette symptom er typisk for to-masse svinghjul. Når chokfjedrene er slidte, og du starter med en kold motor, vil du høre en høj rumlende lyd.

Denne skrammel varer normalt et par minutter efter start af bilen, hvorefter den forsvinder. Hvis du begynder at høre det mere og oftere om morgenen, når du starter din bil, er dette et klart signal om, at du skal være opmærksom på svinghjulet.

Er det muligt at vedligeholde svinghjul?

Vedligeholdelse af svinghjul er næsten umuligt at udføre. Kontrolleres normalt, når du udskifter en koblingsskive for tandslitage eller andre problemer. Hvis det er tilfældet, udskiftes svinghjulet, og hvis der ikke er problemer, kan det fortsat bruges.

Kan svinghjulet repareres?

Et svinghjul med en enkelt vægt er vanskeligt at reparere, så når det slides, skal det udskiftes med et nyt. (Det eneste, der kan erstattes med det, er en tandkrone, hvis en af ​​tænderne er slidte eller ødelagte).

Dobbeltmasse svinghjul er begyndt at blive redesignet i de senere år.

Hvad betyder svinghjulreparation?
Generelt adskiller genanvendelse de to svinghjulskiver og renser dem godt. Derefter udskiftes lejer, fjedre og alle andre elementer med nye, og begge skiver er nittet igen. Endelig foretages justeringer, og hvis alt er i orden, udskiftes svinghjulet i køretøjet.

Denne metode til genopbygning af to-masse svinghjul er som allerede nævnt ret populær, men giver ikke altid gode resultater. Nogle gange, når der åbnes diske til genbrug, er dette ikke muligt.

Selv om næsten alle værksteder giver en garanti efter bortskaffelse, kan ingen garantere, at alle genstande faktisk er blevet erstattet med nye.

Hvordan skiftes svinghjulet?

At udskifte denne komponent er en ganske vanskelig opgave, og hvis du ikke har god teknisk viden og specialiserede værktøjer, vil det være svært for dig at gøre det selv. Hvorfor?

For at udskifte svinghjulet skal du først fjerne gearkassen og koblingen. Dette er ikke kun tidskrævende, men det kræver også, at specialværktøjer udføres korrekt.

Hvis du beslutter at gøre det selv, anbefaler vi dig at købe et koblingssæt med et svinghjul inkluderet. På denne måde kan du være sikker på, at ikke kun svinghjulet, men hele koblingen er blevet taget hånd om, og at de, der er så vigtige for effektiv drift af bilen, vil vare dig i lang tid.

Spørgsmål og svar:

Hvad er hovedfunktionerne af svinghjulet? Et svinghjuls nøgleopgave er at overføre drejningsmoment til koblingskurven. Motoren startes også gennem svinghjulet, denne del giver inertikræfter, der letter driften af ​​krumtapakslen.

Hvad er et svinghjul, og hvad er det til? Det er et skiveformet stykke fastgjort til motorens krumtapaksel. Svinghjulet sikrer ensartetheden af ​​krumtapakslens vinkelhastigheder, overførsel af drejningsmoment til transmissionen og dæmpning af motorens torsionsvibrationer.

Hvor er svinghjulet i bilen? Det er en stor skive med en tandkant for enden. Svinghjulet er placeret bag på motoren (ved krydset mellem forbrændingsmotoren og kassen) på den modsatte side af tandremmen.

Hvordan fungerer koblingens svinghjul? Enkeltmassesvinghjulet roterer med krumtapakslen. Dobbeltmassesvinghjulet dæmper desuden torsionsvibrationer (i standardsvinghjul udføres denne funktion af koblingsskivefjedrene).