Udstødningsspidsen er det sidste element, der udgør udstødningsrøret og tillader røggasser at komme ud bag på dit køretøj. Dens størrelse, form og materiale kan variere fra bilmodel til bilmodel. 💨 Hvordan fungerer en udstødningsdyse? Udstødningssystemet består af mange elementer, såsom en manifold, en katalysator, en lyddæmper eller et partikelfilter. Udstødningsrørspidsen er placeret for enden af ​​udstødningsrørkredsløbet, det giver dig mulighed for at pumpe gasser fra motoren uden for bilen. Dens rolle er meget vigtig og må ikke hindres, ellers kan den have en betydelig indvirkning på alle dele af udstødningssystemet. Kaldes også udstødning, fastgjort med en slangeklemme, svejse- eller knastsystem afhængig af håndstykkemodeller. Dens form kan...

Blind Spot Detection System, fremstillet af Valeo Raytheon systems, registrerer, om et køretøj er i en blind vinkel. Systemet registrerer løbende tilstedeværelsen af ​​en bil i det blinde område under alle vejrforhold takket være radarer placeret under de bagerste kofangere og advarer føreren. Systemet modtog for nylig PACE 2007-prisen i kategorien produktinnovation.

Denne forkortelse står for ekstraudstyret fra Mercedes til genkendelse af barnestole af samme model. Det pågældende system kommunikerer kun med Mercedes autostole via en transponder. I praksis registrerer det forreste passagersæde tilstedeværelsen af ​​en barnestol og forhindrer den forreste airbag i at udløses i tilfælde af en ulykke, hvilket undgår risikoen for alvorlige kvæstelser. Fordele: I modsætning til manuelle deaktiveringssystemer, der bruges af andre bilproducenter, garanterer denne enhed altid deaktivering af passagerairbagsystemet, selv i tilfælde af en forglemmelse af føreren; Ulemper: Systemet kræver brug af specielle sæder lavet af moderselskabet, ellers vil du være nødsaget til at placere et almindeligt sæde på bagsæderne. Vi håber snart at se fungerende standardiserede systemer, selvom de ikke er mærket af bilproducenten.

Det er et innovativt aktivt sikkerhedssystem, der fungerer sammen med ACC. Når denne registrerer en mulig risiko for kollision, forbereder AEBA-systemet bremsesystemet til nødbremsning ved at bringe bremseklodserne i kontakt med skiverne, og så snart nødmanøvren begynder, anvender det den maksimalt opnåelige bremsekraft. Anamnestisk kørekortbevis: pris, gyldighedsperiode og hos hvem der skal anmodes om det

Et af de mest sofistikerede aktive sikkerhedssystemer udviklet af Audi til nødbremseassistance, meget lig fodgængerregistrering. Enheden bruger radarsensorerne i bilens ACC-system til at måle afstande og et videokamera installeret på det højeste punkt i kabinen, dvs. i området af det indvendige bakspejl, der er i stand til at give op til 25 billeder hver. For det andet, hvad sker der forude i en bil med meget høj opløsning. Hvis systemet registrerer en farlig situation, aktiveres Audi bremsebeskyttelsesfunktionen, som udsender et visuelt og akustisk signal til føreren for at advare ham, og hvis en kollision er uundgåelig, forårsager det nødbremsning for at reducere intensiteten af ​​sammenstødet. Enheden er særlig effektiv selv ved høje hastigheder, og tillader om nødvendigt at reducere køretøjets hastighed drastisk og derfor...

Funktionen er integreret med ESP Premium-systemet, alle Bosh-systemer, hvilket forbedrer udskridningskorrektion. Det betyder styrevinkelkontrol, da det adskiller forhjulene fra rattet for at kompensere for under- og overstyring.

Enheden er udviklet af Audi for at forbedre førerens opfattelse selv i den såkaldte "blinde vinkel" - et område bagved bilen, der er utilgængeligt for hverken det indvendige eller udvendige bakspejl. Det er to 2,4 GHz radarsensorer placeret på kofangeren, som kontinuerligt "scanner" risikoområdet og tænder advarselslyset (advarselsfasen) på sidespejlet, når de registrerer et køretøj. Hvis føreren placerer en pil, der angiver, at han har til hensigt at vende eller overhale, blinker advarselslamperne mere intensivt (alarmfase). Systemet (som kan slukkes) er bevist på vejen og på banen og fungerer upåklageligt: ​​det har fremragende følsomhed selv for små køretøjer som motorcykler eller cykler på højre side, det forstyrrer ikke udsynet (gul...

Valgfri ABS-funktion vedtaget af Nissan for at reducere bremselængden. Det er ikke en bremsefordeler, men bruges til at reducere det "fading" fænomen, der kan opstå på bremsepedalen efter særligt hårdt brug. Fading opstår, når bremserne overophedes under ekstreme driftsforhold; en vis grad af deceleration kræver mere tryk på bremsepedalen. I det øjeblik bremsernes temperatur stiger, kompenserer HFC-systemet automatisk ved at øge det hydrauliske tryk i forhold til den kraft, der påføres pedalen.

AFU er et nødbremseassistentsystem svarende til BAS, HBA, BDC osv. Det øger øjeblikkeligt bremsetrykket i tilfælde af et hurtigt slip på bremsepedalen for at minimere køretøjets bremselængde, og tænder automatisk for faren. lys for at advare de næste køretøjers faciliteter.

Jaguars unikke og sofistikerede Intelligent Restraint System hjælper med at beskytte forsædepassagererne i tilfælde af en kollision. På en brøkdel af et sekund kan den estimere alvoren af ​​ethvert sammenstød og ved hjælp af vægtsensorer monteret på forsæderne sammen med andre sensorer, der registrerer sædeposition og sikkerhedsselens tilstand, kan den derefter bestemme det passende oppustningsniveau for dobbelt- scene airbags.

Innovativ infrarød teknologi udviklet af Mercedes for at forbedre opfattelsen i mørke. Med Night View har Mercedes-Benz teknikere udviklet "infrarøde øjne", der er i stand til at registrere fodgængere, cyklister eller forhindringer på vejen før tid. Bag forruden, til højre for det indvendige bakspejl, er der et kamera, der i stedet for at registrere infrarødt lys udsendt af varme genstande (som BMW's enhed gør), bruger to ekstra infrarøde forlygter. De to forlygter, monteret ved siden af ​​de traditionelle forlygter, lyser, når bilen når 20 km/t: De kan ses som et par usynlige fjernlys, der oplyser vejen med et lys, der kun registreres af nattesynskameraet. På displayet er billedet det samme sort-hvide, men mere detaljeret end i BMW-systemet, ...

SAHR (Saab Active Head Restraints) er en sikkerhedsanordning, der er fastgjort på toppen af ​​stellet, placeret inde i sæderyglænet, og som aktiveres, så snart lænden presses mod sædet i tilfælde af en påkørsel bagfra. Dette minimerer førerens hovedbevægelse og reducerer risikoen for nakkeskader. I november 2001 offentliggjorde The Journal of Trauma en sammenlignende undersøgelse i USA af Saab-køretøjer udstyret med SAHR og ældre modeller med traditionelle nakkestøtter. Undersøgelsen var baseret på reelle påvirkninger og fandt, at SAHR reducerede risikoen for piskesmæld ved en påvirkning bagfra med 75 %. Saab har udviklet en "anden generation" version af SAHR til 9-3 sportssedanen med endnu hurtigere aktivering ved påkørsel bagfra ved lavere hastigheder. System…

Fra foråret 2009 introducerer Mercedes-Benz sin seneste teknologiske innovation: et nyt Driver Attention Assistance System designet til at genkende førertræthed, som normalt distraheres, og advare dem om fare. Systemet fungerer ved at overvåge kørestilen ved hjælp af en række parametre som f.eks. førerens styreinput, som også bruges til at beregne køreforholdene baseret på accelerationer i længderetningen og siden. Andre data, som systemet tager højde for, er vejforhold, vejr og tid.

Systemet er især nyttigt til at give fremragende udsyn under parkeringsmanøvrer. Det inkluderer et bakkamera, hvis billeder vises på det indbyggede display fra et optimeret perspektiv. Interaktive baner viser den optimale styrevinkel til parkering og den mindste venderadius. Enheden er især nyttig, hvis en trailer skal tilsluttes bilen. Takket være en speciel zoomfunktion kan området omkring anhængertrækket forstørres, og specielle statiske linjer hjælper med at estimere afstanden korrekt. Selv den interaktive forbindelseslinje, som ændres i henhold til rattets bevægelse, gør det nemmere at nærme krogen præcist til traileren. Derudover bruger systemet to kameraer integreret i bakspejlene til at indsamle yderligere data om køretøjet og dets miljø, behandling, takket være den centrale...

Et sikkerhedsafstandskontrolsystem, der fungerer i alle tilfælde, selv når føreren justerer Volvo-gashåndtaget. Dette system advarer først føreren og forbereder bremserne, og hvis føreren ikke bremser ved en forestående kollision, aktiveres bremserne automatisk. Kollisionsadvarsel med AutoBrake er på et højere teknologisk niveau end den bremseassisterede kollisionsadvarsel, der blev introduceret i 2006. Faktisk, selvom det tidligere system introduceret på Volvo S80 var baseret på et radarsystem, bruges kollisionsadvarsel med Auto Brake ikke kun. radar, bruger den også et kamera til at registrere køretøjer foran bilen. En af de vigtigste fordele ved kameraet er evnen til at genkende stationære køretøjer og advare føreren, mens den holder en lav...