Testkørsel "Expeditionary" UAZ Patriot

Tandhjul, en bagdifferentiale med en lås og et spil - hvordan UAZ Patriot blev omdannet til en ekspeditions-SUV, og hvad der kom af den

Markedsførere af Ulyanovsk Automobile Plant har længe prøvet at give UAZ Patriot SUV billedet af en "byboer". Kan du huske for et par år siden, at der blev udgivet en reklame for den fornyede Patriot, der hævdede, at den var "Bygget til off-road", men "opdateret til byen"? Faktisk begyndte bilen at blive tilbudt med servostyring, stabiliseringssystem, parkeringssensorer, og lidt senere fik den et bakkamera, LED-optik og endda multimedie på Android.

Derudover har ønsket om at tiltrække nye kunder resulteret i fremkomsten af ​​mange specielle versioner af "Patriot". Den ene blev for eksempel frigivet til 70-årsdagen for UAZ, den anden blev "bundet" til den populære tankskytten World of Tanks, og den seneste var dedikeret til fodbold. Særlige emblemer på kroppen, mærkater langs siderne og logoer "syet" ind i pandebåndet på infotainment-systemet. Al denne "skønhed" er nødvendig for en SUV ligesom en spoiler til en tunet "ni".

Men den nye "Expeditionary" -version af UAZ Patriot, som vi testede i Kaukasus, er en helt anden sag. Alt ekstraudstyr her er strengt tilfældet. Off-Road-pakken inkluderer styrestangsbeskyttelse, et batteri med høj kapacitet og en elektrisk spil. Derudover er bilen udstyret med BF Goodrich All-Terrain tandhjul, en bageste differentiallås, et anhængertræk, vindueskærmbeskyttere og et tagbøjle. En foldestige er designet til at lette indlæsning af tungt campingudstyr i det ekstra lastrum. Og alle disse vedhæftede filer installeres direkte på fabrikken, derfor har de den nødvendige certificering. Nå, og du kan genkende ekspeditionen Patriot langvejs fra sin lyse orange kropsfarve, der udelukkende tilbydes til denne version og kombineres med succes med en sort bagagerum.

Jeg mødte Sochi med dårligt sommervejr. Den hældende regn, som, som det viste sig, allerede var den femte dag i træk, indførte uforudsete justeringer af den tidligere planlagte rute. Vi skulle teste den nye specielle version af SUV'en ved Grachevsky-passet, hvor vi skulle klatre fra Lazarevsky-siden. Vejene der blev imidlertid fuldstændigt skyllet ud, og mudderstrømme kom ned i bjergene, så kun store lastbiler som Ural kunne overvinde denne sti.

Vi opgav dog stadig ikke vores planer om at komme til Grachevsky og besluttede at klatre på den fra den anden side gennem landsbyen Distant. Men først ventede vi på en næsten 300 kilometer omvej langs Sortehavskysten til stedet for vores første stop.

Det er stadig en fornøjelse at køre i flere timer på asfalt i et ekspeditionskøretøj med terrængående dæk. Den 2,7-liters benzinmotor, der forbliver uændret, udvikler 135 kræfter og 217 Nm drejningsmoment (ved 3900 omdr./min.) Skal drejes hele tiden, hvilket den reagerer med en hysterisk rumlen. Det er vanskeligt at overkøre, og at accelerere hurtigere end 100 km / t er overhovedet skræmmende - stabiliseringssystemet er ligesom andre elektroniske "assistenter" ikke til den nye specialversion.

Komfortmulighederne inkluderer kun aircondition, et ekstra indvendigt varmelegeme og et multimediesystem med en 7-tommer berøringsskærm. Derudover er der en navigator med forudinstallerede kort over Rusland, Hviderusland, Ukraine og Kasakhstan. Det er godt, at der er masser af ledig plads selv i Patriot fyldt med campingudstyr, og bagpassagererne behøver ikke sparke med deres forreste knæ.

Endelig, efter syv timers rejse langs vejene i Krasnodar-territoriet og Adygea, nåede ekspeditionen stedet for vores første overnatning. Vi slog lejr på bjerget, populært kaldet "Lenins Lob", hvorfra en fantastisk udsigt over bjergplateauet i skyerne åbner og landsbyen Mezmay ligger langt nedenunder.

Det blev besluttet at installere et "UAZ" -telt på bilens tag, som dog ikke er inkluderet i basissættet til terrængående køretøj "Expeditionary". For fornøjelsen at overnatte i en højde af to meter fra jorden uden frygt for nogen, der kravler mod dig, bliver du nødt til at betale yderligere $ 1.

Den næste dag satte vores ekspedition afsted mod Grachevsky Pass. Igen hældende regn og snoede glatte veje med lange stigninger og nedkørsler, farbare med et sus i andet gear. Men nu erstattes asfalten med en ødelagt grusvej, der fører mod landsbyen Distant. Tidligere bar han det hårde navn Spalorez, hvilket ville være bedst egnet ikke til en bosættelse, men for eksempel til en skurk fra Marvel-universet.

Faktisk blev der engang udvundet træ her, og der blev produceret sveller, som derefter blev fløjet ned ad floden til Apsheronsk. De blev produceret til den smalsporede jernbane, som nu forbinder det fjerne med omverdenen. Nu kører en selvkørende jernbanevogn ad den to gange om dagen - Motris, døbt af lokale beboere "Matrix".

Efter civilisationens sidste højborg begynder en alvorlig stigning på vores vej - vi overfører den elektroniske vælgervaskemaskine til firehjulstræk og nedskiftningstilstand, tvinger floden og skynder os længere op. Knæk, klirrer og andre fremmede periodiske knitrer i Patriot opfattes nu som naturligt som lyden af ​​vinden i en relikkskov i Kaukasus-bjergene. Vejen er fyldt med huller og vandpytter, hvis dybde kun kan gættes. Nu og da er det nødvendigt at gå rundt på stenene, der smuldrer ned fra skråningerne. Ingen tvivler på 3-mm stålbeskyttelsen på styrestængerne, men jeg vil stadig ikke kontrollere styrken igen.

På vejen er der konstant hjulspor og muddergrave, der bliver overvundet "ved et løb" igen. På stigningerne, som bliver stejlere og stejlere, prøver vi at holde trækkraft og ikke miste hastighed - ellers bliver vi nødt til at glide ned og starte forfra. Fra tid til anden er det nødvendigt at sætte et spil i drift, hvis trækkraft på 4000 kgf er tilstrækkelig til at frigøre bilen fra det tyktflydende fangenskab.

Og så kom vi til Grachevsky Pass og er allerede i en højde på over 1200 meter. Tidligere passerede en vigtig transportarterie langs passet, der førte direkte til Sortehavet, bag hvilket der i 1942 fandt sted tunge kampe mellem sovjetiske og nazistiske tropper. Kampene mindes stadig om resterne af defensive strukturer såvel som obelisker med røde stjerner og navnene på forsvarere.

Den lyse farve på Patriot fungerer som en god guide til at undgå at gå tabt i den tætte tåge. Ulyanovsk-anlægget tilbyder også en speciel version af et terrængående køretøj med en "grøn metallisk" karosseri, men en citrusfarve ser stadig ud til at være meget mere at foretrække for et ekspeditionskøretøj. Det ser harmonisk ud sammen med de grønne græsmarker og sneen, der endnu ikke er smeltet steder, som, som det syntes før, ikke kunne nås med bil.

Omkostningerne ved "Expeditionary" UAZ Patriot er $ 13. Måske er dette den mest overkommelige bil i Rusland, som har alt det nødvendige udstyr til at rejse til svært tilgængelige steder. For dem blev han faktisk skabt. Fordi "Patriot" i byen stadig er indelukket og trangt.

Type	SUV
Mål (længde / bredde / højde), mm	4785/1900/2005
Hjulafstand, mm	2760
Jordhøjde mm	210
Startvolumen	1130-2415
Curb vægt, kg	2125
Bruttovægt, kg	2650
motortype	Firecylindret benzin
Arbejdsvolumen, kubikmeter cm	2693
Maks. magt, h.p. (ved omdrejningstal)	134/4600
Maks. fedt nok. øjeblik, nm (ved o / min)	217/3900
Drivtype, transmission	Fuld, MKP5
Maks. hastighed, km / t	150
Acceleration fra 0 til 100 km / t, s	Ingen oplysninger
Gennemsnitligt brændstofforbrug, l / 100 km	11,5
Pris fra, $.	13 462