TEST: Yamaha X-Max 300 (2017)

Vi er blevet overbevist og skrevet om, at Yamaha ved, hvordan man laver en scooter af god kvalitet utallige gange. Med den nye mellemstørrelse Maxi har Yamaha også vist sig frem i denne mest attraktive og også den mest populære klasse.

 

Den nye X-max 300 deler meget lidt med sin 250 2005cc forgænger (efter et grundigt ansigtsløft i 2013). På et helt tomt arbejdsbord Yamaha installerede en helt ny moderne encylindret motor, en helt ny ramme (3 kg lettere end sin forgænger) samt praktisk talt ny affjedring og bremser. Markedsforskere og sælgere siger deres mening – vi leder efter en scooter, der er ergonomisk og formet. skrevet på huden af ​​mere modne kunder. Derfor er følelsen i sadlen behagelig, behagelig. Førerkabinen er seriøs, intet usædvanligt, behageligt oplyst og ekstremt gennemsigtigt.

Yamaha har lyttet til kritikken af ​​den stive baghjulsophæng og udstyret den nye model med en fem-vejs justerbar bagdæmper, der gør X-max 300 meget mere komfortabel i alle indstillinger end sin forgænger. De legede også med positionen og vinklen på affjedringen og forgaflen, og tog derved et skridt fremad i området omkring tyngdepunktet og selvfølgelig kørekvalitet og køreegenskaber. For at være helt ærlig, så har Yamaha for længst fanget de standarder, som den populære italienske "high wheeler" satte, tør jeg godt sige det. at med denne model tunede japanerne dem på ny.

Al tak går ikke kun til motoren og resten af ​​designet af denne scooter, det må siges at X-max nu også er det rigeste løbehjul i sin klasse rent udstyrsmæssigt. To stik til opladning af telefoner og andre enheder, et oplyst undersædeområde, et nøglefrit system, LED-belysning og mere kan findes på listen over standardudstyr. Som standard er den udstyret med ABS, og der er desuden anti-skridsystem. Uden sidstnævnte kunne dem med lidt mere erfaring sagtens blive store, men Yamaha har andre i tankerne. Det er ikke fordi denne scooter ikke er i live, tværtimod. Jeg siger ikke, at den accelererer bedst, men den når absolut tophastigheden i sin klasse. Han går til enden af ​​måleren.

Yamaha glemte heller ikke, at denne scooter vil være valget af købere af alle varianter, så de udstyrede den med justerbare bremsegreb og en justerbar forrude, som desværre ikke har en værktøjsfri justeringsmekanisme. Hvis din højde er ude af normen, så er det bedre at køre højt på denne scooter. Den høje midterryg vil helt sikkert afskrække dem med kortere statur.

På trods af al den modernitet denne scooter tilbyder, kommer den eneste større kritik fra det centrale elektroniske låse- og oplåsningssystem, som ikke er det mest brugervenlige. Den største bekymring er, at sædet ikke kan åbnes, medmindre motoren er slukket.

Brændstoføkonomien sad fast på knap fire liter, hvilket er et betryggende tal i betragtning af det travle bytempo. At X-max 300 er en af ​​de bedste i sin klasse, hvad angår rummelighed, ydeevne og praktisk, kan måske også overbevise dem, der ellers tror på italiensk charme og design.

Matyaj Tomajic

• Master data

  Salg: Kommando Delta Krsko

  Basismodel pris: 5.795 €

  Test model omkostninger: 5.795 €

• Tekniske oplysninger

  motor: 292 cm³, enkelt cylinder, vandkølet

  Strøm: 20,6 kW (28 hk) ved 7.250 omdr./min

  Moment: 29 Nm ved 5.750 omdr./min

  Energioverførsel: trinløs, variomat, bælte

  Ramme: stålrørsramme,

  Bremser: forreste 1 skiver 267 mm, bageste 1 skive 245 mm, ABS, skridsikker justering

  Affjedring: forreste teleskopgafler,
  
  
  bagsving, justerbar støddæmper,

  Dæk: før 120/70 R15, bageste 140/70 R14

  Højde: 795 mm

  Brændstoftank: 13 XNUMX liter

  Vægt: 179 kg (klar til at køre)

Vi roser og bebrejder

kørekvalitet,

ydeevne, sluthastighed

Udstyr

høj midterryg

centrallåse- og oplåsningskontakt