P062F Intern kontrolmodul EEPROM fejl

OBD-II-fejlkode - P062F - Datablad

P062F - EEPROM-fejl i det interne kontrolmodul

Hvad betyder DTC P062F?

Dette er en generisk drivlinjediagnostisk fejlkode (DTC) og bruges almindeligvis til OBD-II-køretøjer. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, køretøjer fra Buick, Chevy, GMC, Ford, Toyota, Nissan, Mercedes, Honda, Cadillac, Suzuki, Subaru osv. Selvom generelle, nøjagtige reparationstrin kan variere efter år, mærke, modeller . og transmissionskonfiguration.

Når P062F-koden vedvarer, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en intern ydelsesfejl med elektronisk sletbar skrivebeskyttet hukommelse (EEPROM). Andre controllere kan også registrere en intern PCM -ydelsesfejl (i EEPROM) og få P062F til at blive gemt.

Monitoreringsprocessorerne til det interne kontrolmodul er ansvarlige for de forskellige controller-selvtestfunktioner og det overordnede ansvar for det interne kontrolmodul. EEPROM input og output signaler er selvtestede og overvåges løbende af PCM og andre relevante controllere. Transmissionsstyringsmodulet (TCM), traktionskontrolmodulet (TCSM) og andre controllere kommunikerer også med EEPROM.

I bilapplikationer giver EEPROM midlerne til at læse, slette og omskrive små mængder (bytes) programmerbar hukommelse. Ved hjælp af speciel programmering kan EEPROM'en (eller enhver del af EEPROM'en) slettes og overskrives sekventielt. EEPROM er en gruppe af transistorer, der består af tre dele. Det er normalt aftageligt og er fastgjort i en specialdesignet fatning inde i PCM'en. Når en fejlbehæftet PCM udskiftes, skal EEPROM normalt fjernes og genbruges i den nye PCM. EEPROM'en og den nye PCM skal programmeres som en enhed. Selvom EEPROM giver mulighed for over 1 million softwareændringer og er designet til at holde i hundreder af år, kan den være følsom over for overdreven varme og fugt.

Når tændingen er tændt, og PCM'en får strøm, startes en selvtest af EEPROM. Ud over at udføre en selvtest på den interne controller, sammenligner Controller Area Network (CAN) også signalerne fra hvert enkelt modul for at sikre, at hver controller fungerer som forventet. Disse tests udføres på samme tid.

Hvis PCM registrerer en inkonsistens i EEPROM -funktionalitet, gemmes en P062F -kode, og en indikatorlampe for fejl (MIL) kan lyse. Hvis PCM derudover registrerer et problem mellem en af ​​de indbyggede controllere, der angiver en intern EEPROM-fejl, gemmes en P062F-kode, og en fejlindikatorlampe (MIL) kan lyse. Det kan tage flere fejlcyklusser at belyse MIL, afhængigt af funktionsfejlens opfattelse.

Foto af PKM med dækslet fjernet:

Hvilke mærker er omfattet af denne kode?

Denne kode påvirker alle OBD-II køretøjer. Dette inkluderer, men er ikke begrænset til, følgende køretøjer:

• ford
• Honda
• Mazda
• Mercedes
• Volkswagen
• Toyota
• Nissan
• Cadillac
• Suzuki

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

Interne kontrolmodulsprocessorkoder skal klassificeres som alvorlige. En gemt P062F -kode kan forårsage forskellige håndteringsproblemer.

Hvad er nogle symptomer på en P062F-kode?

Symptomer på en P062F -fejlkode kan omfatte:

• Stort udvalg af problemer med håndtering af motor / transmission
• Ingen udløsertilstand
• Reduceret brændstofeffektivitet
• Motorstop eller tomgangsstop
• Køleventilator virker ikke
• En stoppet eller stoppet motor
• Køleventilator virker ikke
• Ingen starttilstand
• Bilen bruger mere brændstof end normalt

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne P062F DTC kan omfatte:

• Defekt controller eller programmeringsfejl
• Overophedet PCM
• Vandskade
• Defekt controller relæ eller sprængt sikring
• Åben eller kortslut i kredsløbet eller stik i CAN -selen
• Utilstrækkelig jordforbindelse af kontrolmodulet
• Defekt EEPROM
• Overophedet PCM
• Defekt controller strømrelæ
• Blæst sikring

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P062F?

Selv for den mest erfarne og veludstyrede professionelle tekniker kan det være udfordrende at diagnosticere P062F-koden. Der er også problemet med omprogrammering. Uden det nødvendige omprogrammeringsudstyr vil det være umuligt at udskifte den defekte controller og udføre en vellykket reparation.

Hvis der er ECM / PCM -strømforsyningskoder, skal de naturligvis rettes, før du forsøger at diagnosticere P062F.

Der er nogle indledende tests, der kan udføres, før en individuel controller erklæres defekt. Du skal bruge en diagnosescanner, et digitalt volt-ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålidelig information om køretøjet.

Tilslut scanneren til køretøjets diagnoseport, og hent alle lagrede koder, og frys rammedata. Du vil gerne skrive disse oplysninger ned, bare hvis koden viser sig at være intermitterende. Efter at have registreret alle relevante oplysninger, skal du slette koderne og prøvekøre køretøjet, indtil koden er slettet, eller PCM går i klar -tilstand. Hvis PCM går i klar -tilstand, er koden intermitterende og sværere at diagnosticere. Tilstanden, der fik P062F til at blive gemt, kan endda blive værre, før der kan stilles en diagnose. Hvis koden nulstilles, skal du fortsætte med denne korte liste med forhåndstests.

Når du prøver at diagnosticere P062F, kan information være dit bedste værktøj. Søg i din bilinformationskilde efter tekniske servicebulletiner (TSB'er), der matcher den lagrede kode, køretøj (år, fabrikat, model og motor) og de viste symptomer. Hvis du finder den korrekte TSB, kan den give diagnostiske oplysninger, der i høj grad vil hjælpe dig.

Brug din køretøjs informationskilde til at få stikforbindelser, stikforbindelser, komponentlokaliseringer, ledningsdiagrammer og diagnostiske blokdiagrammer, der er relevante for koden og det pågældende køretøj.

Brug DVOM til at teste sikringer og relæer til controllerens strømforsyning. Kontroller og udskift om nødvendigt sprængte sikringer. Sikringer bør kontrolleres med et belastet kredsløb.

Hvis alle sikringer og relæer fungerer korrekt, bør der udføres en visuel inspektion af ledninger og seler, der er forbundet med controlleren. Du vil også kontrollere chassiset og motorens jordforbindelser. Brug din køretøjs informationskilde til at få jordingssteder for tilhørende kredsløb. Brug DVOM til at kontrollere jordens integritet.

Efterse systemkontrollerne visuelt for skader forårsaget af vand, varme eller kollision. Enhver controller, der er beskadiget, især af vand, betragtes som defekt.

Hvis controllerens strøm- og jordkredsløb er intakte, mistænkes en defekt controller eller en controller -programmeringsfejl. Udskiftning af controlleren kræver omprogrammering. I nogle tilfælde kan du købe omprogrammerede controllere fra eftermarkedet. Andre køretøjer / controllere kræver omprogrammering ombord, hvilket kun kan foretages via en forhandler eller anden kvalificeret kilde.

• I modsætning til de fleste andre koder skyldes P062F sandsynligvis en defekt controller eller en controllerfejl.
• Kontroller systemets jord for kontinuitet ved at tilslutte den negative testledning på DVOM til jorden og den positive testledning til batterispændingen.

Kan jeg stadig køre med kode P062F?

Du kan stadig køre med kode P062F. Hvis det opdages tidligt, påvirker en P062F-kode muligvis ikke køretøjets håndtering. En P062F-kode vil dog forårsage mere alvorlige symptomer, hvis den ikke repareres, hvilket i sidste ende kan forårsage problemer med køreegenskaber.

Hvor svært er det at kontrollere kode P062F?

Kontrollen vil afhænge af dit køretøjs mærke, model og motor. Hvis du ikke er vant til at tjekke kode P062F, er det bedst at hyre professionel hjælp. Dette vil sikre, at alle protokoller følges og forhindre yderligere skade.

Kode P062F er vanskelig at verificere på grund af mængden af ​​nødvendige oplysninger. Kontrollen vil afhænge af dit køretøjs mærke, model og årgang. Du skal blandt andet bruge stiktyper, diagnostiske flowdiagrammer og ledningsdiagrammer.

Du skal også tjekke controllerens strømsikringer og relæer samt controllerens ledninger og ledninger. Landingsstellet og det endelige landingsstel skal også kontrolleres.

Du skal også inspicere den for vand-, varme- eller kollisionsskader. Disse typer af visuelle inspektioner er en del af planlagt vedligeholdelse af køretøjer og kan forhindre fejl såsom kode P062F i fremtiden.

Toyota hilux RIVO Eeprom learning Dtc p062f intern kontrolmodul eeprom fejl

Brug for mere hjælp til din P062F -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til P062F -fejlkoden, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.