Quiz: Næste Ducati Desert - Ja, det er en Ducati Enduro!

Først og fremmest er han smuk, utrolig smuk og oprigtig, som om den legendariske skuespiller og racer kørte gennem USA's ørkener på lignende motorcykler. Steve McQueen. Når man sidder på den og kører gennem marken, føler man, at man kommer ind i tidsmaskinen fra kultfilmen Any Sunday.

Flirten med halvfjerdserne er mere end åbenlys. En rund baldakin med et beskyttende net, en aflang brændstoftank i trendy rød og et langt komfortabelt stort sort sæde - som på gamle endurocykler. 

Og hvor kom dette navn fra? "Ørkenstien" i Californien, centrum for offroad-motorcykler, siges at være motorcykler, der er blevet ombygget til ørkenkørsel. Og i terræn, hvor hastighederne er lidt højere, klarer den sig overraskende godt. Ingen knust sten eller asfalteret vognsti er skræmmende, mere alvorlige forhindringer er bare store sten eller regnfyldte stier, hvor nogen af ​​de mere udsatte dele af motoren eller rammen vil blive beskadiget for hurtigt.

Men til de ruter er der hårde endurocykler, hvor det er helt normalt, at en terrænmotor rammer jorden og rammer en sten. Til dette er ørkensilden dog for salonagtig.

Alsidig motor for sjov

Jeg indrømmer, jeg ventede næsten ikke på ham, jeg var meget interesseret i, hvordan han havde det. Det er meget velegnet til en afslappet flugt i dagtimerne eller søndag morgen sjov, når alt lige er ved at vågne, mens jeg venter på, at solen blinker, når den står op over den næste bakke, som for mig er omkring en times kørsel ned ad en snoet vej. grusvej et sted i bakkerne i Polchov Hradec.

Scrambler Desert Sled er en Ducati, der ikke er beregnet til racerløb, men tilhører kategorien sjove cykler, hvor man også sidder i jeans og skjorte og kører en kort tur i et meget langsomt tempo.

To-cylindret med masser af moment og masser af kraft

Den to-cylindrede motor larmer behageligt og udvikler kraft godt, som kl 800 kubik og 75 hestekræfter den accelererer hurtigt nok til at holde dig smilende hele tiden. Faktisk kan du godt få den op til 130 kilometer i timen, når din skat er i en ellers fantastisk kørestilling, der er afslappet, oprejst og rigtig bred. Men at presse en forrude mod den eller endda presse hovedet til at runde meter til havet ... Så havde jeg misset pointen. Selvom gasspjældet på motorvejen skubber nok til at score mange ulemper (ingen besvær - 180 mph), er den sande fornøjelse at køre på vejen og i byen.

Fordi det er en offroadcykel, har jeg kørt den på grusveje og endda minicross, nærmere bestemt gedebaner. Jeg fandt, at den justerbare affjedring med længere vandring (200 mm) gjorde arbejdet godt, og undersiden af ​​motoren var godt beskyttet af stødpladen og højt nok fra jorden til ikke at gnave ved første møder. Pirelli-dækkene, som faktisk er de samme som dem på Multistrada enduro, holder god kontakt med jorden, når de er tørre og giver dig mulighed for at glide flot gennem hjørnerne på smukke grusveje, og på fortovet griber de også og giver god feedback vedr. hvordan hvad sker der med motorcyklens begrænsninger. under kørsel. Der var ingen grebsproblemer i vådt og koldt vejr, og disse dæk er meget gode sko til denne type cykel.

ABS'en kommer sent ind og gør sit arbejde godt, og det ville være rart at tilføje baghjulsslipkontrol til næste generation af Ducati.

Konkurrent til store touring enduro-cykler.

til en pris, 11.490 евро Det er selvfølgelig ikke ligefrem et billigt køb, men et tæt kig, alle detaljer, design, kvalitetskomponenter og frem for alt køreglæde gør det til en fornøjelse at sidde på den. Ducati tilbyder også et meget rigt udvalg af tilbehør, som du kan tilpasse Desert Sled til din smag. I retrostil tøj giver de det perfekte look til fører og passager. Udbuddet er virkelig mangfoldigt, lige fra t-shirts, cardigans til en række forskellige jakker, hjelme, sko til handsker og endda små tilbehør såsom ure, klistermærker eller pailletter. Desert Trail kan endda være hans (gode) motorcykelretning, hvorfra de store touring enduro-cykler har udviklet sig i jagten på ekspertise og komfort, da Desert Trail er en meget autentisk cykel, der vil give en anderledes, mere intens og umiddelbar oplevelse. motorcykel og omegn. Det er ikke omfangsrigt, meget mindre tungt, men overraskende behageligt på samme tid. To personer kan også køre på den uden problemer, da dens sæde er langt og komfortabelt, skal lidt beskedenhed og opfindsomhed kun vises med bagage.

For et smil ved rattet, adrenalin, mens du driver på murbrokker og en kølig udsigt, fortjener den maksimale vurdering.

Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovych, Petr Kavchych

• Master data

  Salg: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Basismodel pris: 11.490 €

  Test model omkostninger: 11.490 €

• Tekniske oplysninger

  motor: 803 cc, 3-cylindret, L-formet, 2-takts, luftkølet, 4 desmodromiske ventiler pr. cylinder

  Strøm: 55 kW (75 km) ved 8.250 omdr./min

  Moment: 68 Nm ved 5.750 o / min

  Energioverførsel: sekstrins gearkasse, kæde

  Ramme: rørformet stål

  Bremser: 330 mm forreste skive, radialt monterede 4-stempel kaliber, 245 mm bageste skive, 1-stempel kaliber, ABS

  Affjedring: Kayaba teleskopgaffel foran 46 mm, 200 mm vandring, Kayaba bagstøddæmper, 200 mm vandring

  Dæk: 120/70-19, 170/60-17

  Højde: 860 mm (valgfrit 840 mm)

  Brændstoftank: 13,5 l, testforbrug: 5,6 l

  akselafstand: 1.505 mm

  Vægt: 207 kg

Vi roser og bebrejder

autentisk scrambler-look, smukt udformede detaljer

afslappet siddestilling

komfort (op til 130 km/t)

alsidighed, selv i marken

over 130 km/t bliver kørsel mindre komfortabel

til denne pris vil jeg også gerne have et baghjulstraktionskontrolsystem.

pris