Praktisk motorcykel: tøm gaflen

Praktiske tips til vedligeholdelse af din motorcykel

• Hyppighed: hver 10.-20 km afhængig af model...
• Sværhedsgrad (1 til 5, let til hård): 2
• Varighed: mindre end 1 time
• Materiale: klassisk håndværktøj + lineal, glasdosering + stor sprøjte med et stykke Durit og en gummi- eller papskive til at fungere som stop + passende olie til viskositetsgaffel

Beskadiget af tid og miles, forringes gaffelolie gradvist, hvilket effektivt reducerer din motorcykels komfort og ydeevne. For at løse dette skal du blot udskifte olien med ny olie. Hvis du har en almindelig gaffel og ingen justering, er betjeningen forholdsvis enkel...

Del 1: Almindelig gaffel

Teleskopgaflen giver affjedring og dæmpning på samme tid. Suspensionen er betroet spolerne, såvel som mængden af ​​luft, der er fanget i rørene. Ligesom en cykelpumpe er den komprimeret over kvælningen og fungerer som en luftfjeder til at understøtte den mekaniske fjeder. Ved at øge oliemængden i gaflen vil mængden af ​​restluft blive lavere. Faktisk vil den samme oversvømmelse føre til en større stigning i det indre tryk. Mængden af ​​olie påvirker således suspensionens hårdhed. Jo mere du tager på, jo sværere bliver det.

Men udover at smøre glidende dele, blødgør olie også fejljustering ved at rulle ind i kalibrerede huller. Derfor er det ikke mængden, men viskositeten af ​​den anvendte olie, der er vigtigere. Jo glattere olien er, jo lavere dæmpning, jo mere tyktflydende er den, og jo dæmper er gaflen.

Så ved at rense gaflen kan du benytte lejligheden til blot at ændre producentens grundindstillinger for at tilpasse dem til din kropsstørrelse eller brugstype. Som regel udføres operationen hver 10.-20 km afhængig af producenten, eller oftere, især hvis du træner terræn.

Drænpropper...

Før i tiden var motorcykler udstyret med afløbsskruer i bunden af ​​skallen, men disse har desværre en tendens til at forsvinde. Uden tvivl var tømningen mindre gennemført, men for almindelige mennesker var den velegnet og undgik afmontering af gafler, hjul, bremser og stænkskærme... Producenten sparer nu et par øre på produktionen...

Nogle vintageprodukter fra den samme motorcykel (såsom Honda CB 500) har støbte navler, men har ikke længere den gevindskårne afløbsport. Så er det bare at bore og trykke for at finde brugen af ​​disse meget praktiske hætter... Husk endelig, at metoden vist her kun gælder almindelige propper, ikke omvendte propper eller patronpropper, som kræver mere opmærksomhed på detaljer, især til rengøring under genbrug samlinger. Også, hvis din gaffel har hydrauliske justeringer, skal du skrue systemet af for at rydde fjederen.

Handling!

Inden demontering måles med justering højden af ​​gaffelrørene i forhold til den øverste tripel, for ikke at ændre positionen (motorcykelklemme fra vandret) under genmontering.

Det samme gælder forspændinger, hvis der er en indstilling: øg højden eller positionen (antal slag, antal hak). Dernæst skal fjederforspændingsindstillingerne løsnes så meget som muligt for at lette adskillelse/genmontering af gaffelhætterne.

Løsn top-T-spændeskruen rundt om røret for at frigøre gevindene fra hætten, og løsn derefter tophætterne 1/4 omgang, mens rørene stadig er på plads på cyklen, fordi de nogle gange bliver blokeret.

Hold motorcyklen på forhjulet i luften, og sørg for, at den står stabilt. Fjern hjulet, bremsekalipre, stænkklapper, målerdrev osv. Når du er færdig, placer du gaffelrørene et efter et og løsner hætterne helt, og pas på ikke at lade dem "flyve", når de når enden af ​​gevindene.

Rengør røret ind i beholderen, og fastgør fjedrene og andre afstandsstykker med en finger for at forhindre dem i at falde.

Fjern al olien ved at skubbe røret flere gange ind i dens skal.

Saml de aftagelige dele (fjeder, forspændt afstandsstykke, reserveskive osv.) i henhold til monteringsrækkefølgen. Vær forsigtig, nogle gange giver progressive fjedre mening, sørg for at respektere det. Rengør alt grundigt.

Hæld cirka den mængde olie, som producenten anbefaler, i dispenseringsbeholderen. Ved påfyldning af rør tager vi udgangspunkt i niveau, ikke mængde, så vi bliver nødt til at foretage justeringer efter påfyldning.

Efter at have fyldt røret, skal du betjene gaflen fra bund til top flere gange for effektivt at rydde dæmpningsanordningen. Når du møder konstant modstand i dine bevægelser, slutter udrensningen.

Juster oliestanden som foreskrevet af producenten. Du kan blot lave instrumenter med en stor sprøjte. Ved at justere det overskydende rør i forhold til det bevægelige stop på den foreskrevne kant, pumpes overskydende olie ind i sprøjten.

Lad fjederen hvile og placer kilerne, og skru derefter dækslet på. Til reference er de viste olieniveauer for en tom gaffel. Hvis du ønsker at hærde gyllen ved slutningen af ​​slaget, skal du øge oliestanden.

Placer rørene i tee og lås hætterne til det anbefalede drejningsmoment. Juster fjederforspændingen i henhold til de værdier, der er registreret før demontering. Spænd alle komponenter korrekt med en momentnøgle og aktiver forbremsen for at skubbe klodserne tilbage.

Det hele er overstået, alt du skal gøre er at tage din gamle olie med til en professionel eller forhandler, der er udstyret til at genbruge brugt olie i din ønskede branche!