Historien om Audi-bilmærket

Nogle af de mest berømte biler i verden er de modeller, der produceres af Audi. Mærket er inkluderet i vedrører VAGsom en separat enhed. Hvordan formåede den tyske bilentusiast at organisere sin lille virksomhed til at blive en af ​​verdens førende bilproducenter?

grundlægger

Audi's historie begynder i 1899 med en lille virksomhed, der bestod af elleve ansatte. Lederen af ​​denne lille produktion var August Horch. Før det arbejdede den unge ingeniør på fabrikken for den førende biludvikler K. Benz. August startede med motorudviklingsafdelingen, og senere ledede han produktionsafdelingen og producerede nye biler.

Ingeniøren brugte den erfarne erfaring til at stifte sit eget firma. Hun blev kaldt Horch & Cie. Hun var baseret i byen Ehrenfeld. Fem år senere blev virksomheden et aktieselskab med hovedsæde i Zwickau.

1909 var en milepæl i skabelsen af ​​nutidens mest berømte bilmærke. Virksomheden skaber en motor, der har bragt mange problemer til både lederen af ​​virksomheden og hans partnere. Da august ikke kunne komme overens med uenighederne i holdet, besluttede han at forlade ham og fandt et andet firma.

Horch forsøgte at navngive det nye firma ved sit eget navn, men hans konkurrenter udfordrede denne ret. Dette tvang ingeniøren til at komme med et nyt navn. Det tog ikke lang tid at tænke. Han brugte den bogstavelige oversættelse af sit efternavn til latin (ordet "Lyt"). Sådan blev den fremtidige bilkæmpe Audi født i bilindustriens historie.

emblem

Fire-ring logoet opstod som et resultat af den verdensomspændende krise. Ingen bilproducent kunne oprette sine egne modeller på den sædvanlige måde. Mange virksomheder havde brug for lån fra statsbanker. Imidlertid var lånene meget lave, og renten var for høj. På grund af dette stod mange over for et valg: enten at erklære konkurs eller at indgå en samarbejdsaftale med konkurrenter.

Der skete noget lignende med Audi. Horch ville ikke give op og også i et forsøg på at holde sig flydende og accepterede betingelserne for den saksiske bank - at fusionere med nogle virksomheder. Listen inkluderer samtidige fra det unge firma: DKW, Horch og Wanderer. Da fire firmaer havde lige rettigheder til at deltage i udviklingen af ​​nye modeller, var dette det valgte logo - fire sammenflettede ringe af samme størrelse.

For at ingen ledsager forstyrrer de andre, fik hver af dem en separat klasse køretøjer:

• Horch var ansvarlig for præmie biler;
• DKW udviklede motorcykler;
• Audi var ansvarlig for produktionen af ​​racing sportsvogne;
• Wanderer producerede mellemklassemodeller.

Faktisk fortsatte hvert mærke med at arbejde individuelt, men alle havde ret til at bruge det fælles logo fra Auto Union AG.

I 1941 brød der ud en krig, der afskærede ilt til alle bilproducenter med undtagelse af dem, der arbejdede med oprettelsen af ​​militært udstyr. I denne periode mistede virksomheden næsten alle sine lagre og fabrikker. Dette fik ledelsen til at beslutte at samle de overlevende rester af produktionen og transportere dem til Bayern.

Efterkrigsrekonstruktion begyndte med et bildelelager i Ingolstadt. I 1958 besluttede ledelsen for at bevare virksomheden at komme under kontrol af Daimler-Benz-koncernen. En anden milepæl i bilproducentens historie er 1964, hvor overgangen foretages under ledelse af Volkswagen, hvor mærket stadig eksisterer som en separat division.

Hovedafdelingen besluttede at beholde navnet på Audi-mærket, hvilket redder det, for i efterkrigstiden havde ingen brug for sportsvogne. Dette var grunden til, at alle køretøjer indtil 1965 var mærket med NSU eller DKW.

I perioden fra 69. til 85. blev der monteret et badge med en sort oval på bilens kølergrill, hvori der var en inskription med mærkenavnet.

Køretøjshistorie i modeller

Her er en hurtig rundvisning i tyske bilproducent historie:

• 1900 - den første Horch-bil - blev installeret en tocylindret motor under motorhjelmen, hvis kraft var op til fem hestekræfter. Den maksimale transporthastighed var kun 60 km / t. Baghjulstrukket.
• 1902 - modifikation af den forrige bil. Denne gang var det en transport udstyret med kardan transmission. Bag den kommer den 4-cylindrede model med 20 hk.
• 1903 er den fjerde model, der vises i Zwickau. Bilen modtog en motor med et volumen på 2,6 liter samt en tre-positions transmission.
• 1910 - Officielt udseende af Audi-mærket. I det år dukkede den første model op, der fik navnet A.I løbet af de næste tyve år opdaterede virksomheden sine modeller, mærket blev populært på grund af oprettelsen af ​​effektive og hurtige biler, som ofte deltog i løb.
• 1927 - den sportslige Type R. frigives. Bilen accelererede til 100 kilometer i timen. Kraften i kraftenheden havde en identisk figur - hundrede heste.
• 1928 - DKW overtager, men logoet forbliver.
• 1950 - den første efterkrigsbil af Auto Union AG-mærket - DKW F89P.
• 1958-1964 går virksomheden under ledelse af forskellige bilproducenter, som ikke bekymrede sig meget om at bevare det originale mærke. Så oprindeligt var ledelsen af ​​VW-koncernen ikke interesseret i udviklingen af ​​det erhvervede mærke, så virksomhedens produktionsfaciliteter var engageret i frigivelsen af ​​den populære på det tidspunkt "Zhukov". Lederen af ​​designbureauet ønsker ikke at klare den nuværende situation og udvikler i hemmelighed sin egen model. Det var en bil med frontmotor, hvis enhed var udstyret med vandkøling (på det tidspunkt var alle biler bagmotorer med luftkøling). Takket være udviklingen har VW skiftet fra kedelige pukkelagtige små biler til eksklusive og komfortable biler. Audi-100 modtog en sedan krop (2 og 4 døre) og en coupe. I motorrummet (dette var allerede den forreste del af karosseriet og ikke den bageste motorændring som før) blev der installeret en forbrændingsmotor, hvis volumen var 1,8 liter.
• 1970 - De stadig mere populære biler var også udstyret med automatiske transmissioner.
• 1970 - erobring af det amerikanske marked. Super90- og Audi80-modellerne importeres til USA.
• 1973 - den berømte 100 modtog en omformeret ændring (hvordan restyling adskiller sig fra den nye generation, fortalt separat).
• 1974 - Virksomhedens stil ændres med ankomsten af ​​Ferdinand Piëch som chefdesigner for afdelingen.
• 1976 - udvikling af en innovativ 5-cylindret forbrændingsmotor.
• 1979 - Udviklingen af ​​en ny 2,2-liters turboladet enhed er afsluttet. Han udviklede en styrke på to hundrede heste.
• 1980 - biludstillingen i Geneve præsenterede en nyhed - Audi med en "quattro" -tast på bagagerumslåget. Det var en normal 80-karosseribil, der kunne udstyres med en særlig transmission. Systemet havde firehjulstræk. De har udviklet sig i fire år. Modellen sprang, fordi det var det første lette køretøj med firehjulstræk (før det blev systemet udelukkende brugt i lastbiler).
• 1980-1987 logoet på fire ringe vinder popularitet på grund af en række sejre i WRC-klassesamlingen (for flere detaljer om denne type konkurrence, se i en separat artikel). På grund af sin popularitet i bilverdenen begyndte Audi at blive opfattet som en separat bilproducent. Den første sejr, på trods af kritikernes skeptiske opfattelse (faktum er, at den firehjulstrækede bil var meget tungere end sine modstandere) blev bragt af et besætning bestående af Fabrice Pons og Michelle Mouton.
• 1982 - start af produktion af firehjulstræk-vejmodeller. Før dette var kun rallybiler udstyret med Quattro-systemet.
• 1985 - den uafhængige selskab Audi AG blev registreret. Hovedkvarteret lå i Ingolstadt. Opdelingen blev initieret af afdelingschefen F. Piëch.
• 1986 - Audi80 bag på B3. "Tønde" -modellen tiltrak straks bilister for sit originale design og lette karosseri. Bilen havde allerede sin egen platform (tidligere blev bilen samlet på et identisk chassis som Passat).
• 1993 - den nye gruppe begyndte at omfatte britiske (Cosworth), ungarske, brasilianske, italienske (Lamborghini) og spanske (Seat) små virksomheder.
• Indtil 1997 beskæftigede virksomheden sig med ansigtsløftning af færdige modeller 80 og 100, udvidelse af motorudvalget og skabte også to nye modeller - A4 og A8. I samme periode blev oprettelsen af ​​A3 afsluttet. bag på en hatchback samt en executive sedan A6 med en dieselenhed.
• 1998 - den eneste bil, der var udstyret med en forbrændingsmotor, der drives af diesel, vises på markedet - Audi A8. Samme år blev TT-sportsvognen i en coupé-karosseri demonstreret på biludstillingen i Geneve, som det følgende år modtog en roadster-krop (funktionerne i denne karrosseritype er beskrevet her), turboladet motor og automatisk transmission. Købere blev tilbudt to muligheder - front- eller firehjulstræk.
• 1999 - Mærket debuterer ved XNUMX-timers løbet i Le Mans.
• 2000'erne var præget af brandets indtræden i en førende position blandt bilproducenter. Begrebet "tysk kvalitet" er blevet forbundet med maskiner af dette mærke.
• 2005 - Verden modtager den første SUV fra en tysk producent - Q7. Bilen havde permanent firehjulstræk, Automatiske og elektroniske assistenter med 6 positioner (f.eks. Ved skift af kørebane).
• 2006 - R10 TDI diesel vinder XNUMX-timers løbet i Le Mans.
• 2008 - Cirkulationen af ​​brandets biler oversteg en million om året.
• 2012 - Det europæiske 24-timersløb er vundet af Audis hybrid R18 e-tron udstyret med Quattro.

For nylig har virksomheden været hovedpartneren for Volkswagen-koncernen og har ydet betydelig økonomisk støtte til den velkendte autoholding. I dag er mærket engageret i forbedring af eksisterende modeller samt udvikling af elektriske køretøjer.

I slutningen af ​​gennemgangen foreslår vi at blive bekendt med de sjældneste modeller fra Audi:

TOPP 5 MEST Sjældne AUDI!

Spørgsmål og svar:

Hvilket land producerer Audi? Mærket drives af det tyske moderselskab Volkswagen Group. Hovedkvarteret ligger i Ingolstadt (Tyskland).

I hvilken by ligger Audi-fabrikken? Syv fabrikker, hvor Audi-biler samles, er placeret i forskellige lande i verden. Udover fabrikker i Tyskland foregår montagen på fabrikker i Belgien, Rusland, Slovakiet og Sydafrika.

Hvordan fremstod Audi-mærket? Efter et mislykket samarbejde i bilindustrien stifter August Horch sit eget firma (1909) og kalder det Audi (et synonym for Horch - "lyt").