P2281 Luftlækage mellem MAF og gasventil

P2281 Luftlækage mellem MAF og gasventil

OBD-II DTC datablad

Luftlækage mellem MAF og gashåndtag

Hvad betyder dette?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode og gælder for mange OBD-II-køretøjer (1996 og nyere). Selvom de er generelle, kan de specifikke reparationstrin variere afhængigt af mærke / model. Dette kan omfatte, men er ikke begrænset til, biler fra Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC osv. På trods af den generelle karakter kan de nøjagtige reparationstrin variere afhængigt af modelår, mærke, model og transmission konfiguration ....

Hvis dit køretøj har gemt kode P2281, betyder det, at drivaggregatets kontrolmodul (PCM) har registreret en luftstrømshastighed i MAF -sensoren, der ikke er til stede i gashåndtaget.

For at moderne motorer kan køre med maksimal effektivitet, skal luft og brændstof kontrolleres præcist. Brændstofpumpen og brændstofindsprøjtningerne giver tilstrækkelig brændstoftilførsel, og gaslegemet (eller gasspjældslegemerne) tillader doseret luft at komme ind i indsugningsporten. Det sarte luft / brændstofforhold skal overvåges og reguleres omhyggeligt; konstant. Dette opnås ved hjælp af en PCM med input fra motorsensorer som MAF, Manifold Air Pressure (MAP) sensor og Heated Oxygen Sensors (HO2S).

Efter at have sammenlignet mængden af ​​luft, der trækkes ind i MAF -sensoren, og luften, der trækkes ind i motorindsugningsmanifolden, kan PCM registrere, at de to værdier er over den maksimalt tilladte tærskel for ændring, en P2281 -kode og en funktionsindikator gemt. (MIL) er tændt. Det kan tage flere kørecyklusser uden at belyse MIL.

Typisk MAF -sensor:

Hvad er sværhedsgraden af ​​denne DTC?

En lagret P2281 -kode ledsages sandsynligvis af alvorlige håndteringssymptomer. Betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, bør rettes hurtigst muligt.

Hvad er nogle af symptomerne på koden?

Symptomer på en P2281 -fejlkode kan omfatte:

• Meget reduceret motoreffekt
• Motoren kan slukke under acceleration
• Brand kan også opstå ved acceleration.
• Fejlkoder kan ledsage P2281

Hvad er nogle af de almindelige årsager til koden?

Årsagerne til denne kode kan omfatte:

• Brud eller sammenbrud af luftindtagsledningen
• Defekt MAP- eller MAF -sensor
• PCV udluftningsrør fjernet fra luftindtagsledning
• PCM eller programmeringsfejl

Hvad er nogle trin til fejlfinding af P2281?

Diagnosticering af en P2281-kode kræver en diagnosescanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) og køretøjsspecifik diagnosekilde.

Hvis du kan bruge din bilinformationskilde til at finde en teknisk servicebulletin (TSB), der matcher køretøjets produktionsår, fabrikat og model; såvel som motorens slagvolumen, lagrede kode / koder og symptomer opdaget, kan det give nyttige diagnostiske oplysninger.

Motoren skal være i god stand og give tilstrækkeligt vakuum.

Begynd med omhyggeligt at inspicere luftindtagsledningen (MAF til gashåndtag) for knæk, revner eller tegn på forringelse. Hvis der findes fejl, skal luftindtagsledningen udskiftes med en OEM -udskiftningsdel.

Hvis der følger MAF -koder med P2281, skal du omhyggeligt inspicere MAF -sensorens ledning for uønsket snavs. Hvis der er snavs på den varme ledning, skal du følge producentens anbefalinger til rengøring af MAF -sensoren. Brug aldrig kemikalier eller rengøringsmetoder, der ikke anbefales af producenten.

Hvis luftindtagsledningen er i god stand, skal du bruge en scanner (forbundet til bilens diagnosestik) til at hente alle lagrede koder og tilhørende fryserammedata. Det anbefales, at du skriver disse oplysninger ned, før du sletter koderne og derefter testkører køretøjet, indtil PCM går i klar tilstand, eller koden er slettet.

Hvis PCM går over i klar -tilstand på dette tidspunkt, er koden intermitterende og kan være meget vanskeligere at diagnosticere. I dette tilfælde kan det være nødvendigt at forværre de betingelser, der bidrog til bevarelsen af ​​koden, før en præcis diagnose kan stilles.

Hvis koden nulstilles med det samme, kræver det næste diagnosetrin imidlertid søgning i bilens informationskilde efter diagnostiske blokdiagrammer, pinouts, stikdåser og komponenttestprocedurer / specifikationer.

Med luftindtagsrøret intakt og motoren i god stand, skal du følge producentens instruktioner for at teste MAF- og MAP -sensorerne med DVOM. Hvis begge disse sensorer virker, skal du bruge spændingsfaldsmetoden til at teste systemkredsløbet.

• En lagret P2281 -kode bliver normalt rettet ved at reparere et revnet eller revnet luftindtag.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til en P2281 -kode?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC P2281, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne nedenfor denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.