MZ150 motor - grundlæggende information, tekniske data, egenskaber og brændstofforbrug

På trods af at både Folkerepublikken Polen og DDR tilhørte østblokken efter Anden Verdenskrig, var biler fra uden for den vestlige grænse bedre anset. Sådan var det med MZ150 motorcyklen. MZ150-motoren installeret på den gav bedre ydeevne samt mere økonomisk forbrænding sammenlignet med tohjulede køretøjer produceret i vores land på det tidspunkt. Lær mere om det, mens du læser!

MZ150 motor i en ETZ motorcykel fra Chopau - grundlæggende information

Den version, vi skriver om, var efterfølgeren til sorten TS 150. Den blev produceret fra 1985 til 1991. Interessant nok blev der på samme tid distribueret en anden succesfuld motorcykel fra den anden side af den vestlige grænse - MZ ETZ 125, men den var ikke så populær. MZ ETZ 150 motorcyklen blev ivrigt importeret til Polen. Det blev anslået, at antallet af kopier svævede omkring 5. dele.

Mange designkoncepter i ETZ150 blev taget fra TS150-varianten. Den nye version brugte dog et ekstra gear, cylinder og karburator.

Tre forskellige versioner af MZ ETZ 150 - hvilke typer tohjulede kan du købe?

Motorcyklen med MZ 150-motoren blev produceret i tre versioner. Det første standardprodukt fra den tyske fabrik Zschopau havde ikke en omdrejningstæller og en skivebremse foran - i modsætning til den anden og tredje variant, det vil sige De Lux og X, som desuden var udstyret med en tomgangssensor. 

Dette er ikke de eneste forskelle mellem de beskrevne versioner. Der var magtforskelle. Mulighed X ydede 14 hk. ved 6000 o/min, og De Lux og Standard varianterne - 12 hk. ved 5500 rpm. Bag den bedste ydeevne af Model X var specifikke designløsninger - ændring af mellemrummet mellem nåledyserne og ventiltiming.

Det er også værd at nævne designfunktionerne for modeller, der var almindelige i Vesteuropa. MZ150-varianten til dette marked var udstyret med en valgfri Mikuni-oliepumpe.

Tysk tohjulet design

Ikke kun MZ150-motorens egenskaber var slående, men også ETZ-motorcyklens arkitektur. Designet af den tohjulede bil var usædvanligt moderne og en fryd for øjet med sit usædvanlige udseende. En af de karakteristiske æstetiske teknikker var brændstoftankens strømlinede form og brugen af ​​lavprofildæk. Derved ETZ 150 så meget dynamisk og sporty ud.

Hvordan har motorcyklens udseende ændret sig?

Fra 1986 til 1991 var der flere ændringer i udseendet af motorcyklen ETZ 150. Vi taler om brugen af ​​runde baglygter, samt udskiftning af retningsviserne med en rektangulær version og standardtændingssystemet med en elektronisk. . Så blev det besluttet at installere en bagvinge lavet af plastik, ikke metal.

Strukturelle elementer i ETZ150 affjedringen

ETZ 150 bruger en bagramme svejset af stålbjælker. Der blev valgt en teleskopgaffel foran, mens der bagtil blev brugt to oliefjedre og dæmpningselementer. For- og baghjulsophængets vandring var henholdsvis 185 mm og 105 mm.

MZ 150 motor - tekniske data, egenskaber og brændstofforbrug

Seriebetegnelsen for MZ 150-motoren er EM 150.2.

1. Den havde et samlet slagvolumen på 143 cm³ og en maksimal effekt på 9 kW/12,2 hk. ved 6000 rpm.
2. I versionen beregnet til det vestlige marked var disse parametre på niveauet 10,5 kW / 14,3 hk. ved 6500 rpm.
3. Momentet var 15 Nm ved 5000-5500 o/min.
4. Boring 56/58 mm, slaglængde 56/58 mm. Kompressionsforholdet var 10:1.
5. Tankkapaciteten var 13 liter (med en reserve på 1,5 liter).
6. Den maksimale motorhastighed nåede 105 km/t i den version, der sælges i Østen, og 110 km/t i Vesteuropa, og der blev også brugt en 5-trins gearkasse.

Toppen af ​​popularitet for en motorcykel med en MZ 150-motor fandt sted i slutningen af ​​80'erne og begyndelsen af ​​90'erne. Med kommunismens fald og vestlige mærkers indtog på markedet, blev tohjulede køretøjer fra DDR ikke længere så let købt i vores land.Hvad er der ellers værd at bemærke afslutningsvis? Det ser ud til, at historien sluttede omkring 2000, men det sekundære marked oplever en stigning i popularitet. Modellen er efterspurgt blandt elskere af gamle tohjulede køretøjer, som sætter pris på dens pålidelighed. En velholdt brugt motorcykel kan købes for blot et par hundrede PLN.