Dacia Spring Electric - Bil - Foreløbige indtryk [FR-video]. Polske priser pr. måned, medio april

Portal Automobile-Propre (engelsk for den rigtige bil) fik chancen for at køre på Dacia Spring Electric City Electric, som har chancen for at være den billigste model af sin slags på markedet. Bilen føltes solid, men billig – og slet ikke langsom, i hvert fald op til 50-60 km/t. Polske priser på modellen kendes medio april 2021.

Dacia Spring Electric - Oversigt

Lad os starte med en advarsel: optagelserne ser ud som om de er optaget på et vidvinkelkamera, så objekter i midten af ​​billedet ser større ud, end de i virkeligheden er, oppustede. Bilernes faktiske dimensioner er nemmere at bedømme ved at se på flade billeder af Dacia uden dybde.

Filmen huskede bilens dimensioner og clearance er 15 cm. Det viste udstyr omfatter også LED-kørelys, tagræling og 14 tommer stålfælge (dæk 165/70 R14). Pladsen under fronthjelmen er et tomrum, der nemt kan bruges til bagagerum i fremtiden, bag til vores rådighed 290 liter. Ifølge læreren, brugbar batterikapacitet 27,4 kWh (med en samlet effekt på 28,6 kWh).

Bagsæde ma to steder"bagved" var en journalist med en højde på 1,77 meter, hans knæ rørte bagsiden af ​​det forrige sæde. Foran er det umuligt at justere højden på sæde og rat, mens materialerne i interiøret giver indtryk af, at de er nemme at rengøre.

в fuldt opladet batteri Dacia Spring Electric beregnet 209 kilometer rækkevidde ved en lufttemperatur på 16 grader celsius. Retningsknappen er typisk, og luftkildeudvælgelsesmekanismen (ekstern/lukket sløjfe) er en klassisk håndtag, der minder om biler fra tredive år siden (under de tre drejeknapper):

Pladespiller Dacii Spring Electric в 9,6 meter. Op til de første 50-60 km/t accelererede bilen ret hurtigt, så var der tydeligvis ikke nok effekt (maksimalt 33 kW / 45 hk). Suspensionskonsol det larmede, buldrede, men gav direkte information om overfladen, som godt markerede de grænser, det er bedst ikke at krydse. interessant fakta ECO -tilstandder reducerer kraften maskiner til OKAY. 22 kW (30 hk) og som giver dig mulighed for at accelerere til 80 km/t.

Selvom den elektriske Dacia ikke accelererer som en raket (19,1 sekunder til 100 km/t), lykkedes det på banen at accelerere til 110-130 km/t, så ejeren vil ikke føle forstyrrelser. Kabinen var ikke stille.Føreren hævede tydeligt stemmen, men indenbordsbiler af sammenlignelig størrelse ville foretrække at køre højere.

Gennemsnitligt energiforbrug efter at have kørt snesevis af kilometer i forstæderne og på motorvejen var 18,8 kWh / 100 km (188 Wh/km), dvs 146 kilometers rækkevidde fra et fuldt batteri (især ikke skånsomt); producenten lover 225-230 enheder WLTP. Dacia forårsmiddag electrics i Polen skal annonceres i midten af ​​april, forventer vi lanceringen af ​​bilen for individuelle kunder fra mindre end PLN 80.

Modellen vil konkurrere med Fiat Centoventi, når den endelig kommer på markedet. Skoda Citigo e iV og Volkswagen e-Up er også i samme segment.

Det er værd at se hele indlægget:

Dette kan interessere dig: