Hvad betyder motorstørrelse

Bilens motorvolumen

Ved valg af ny bil har køberen fokus på forskellige parametre. En af dem er størrelsen på motoren. Mange tror fejlagtigt, at dette er den eneste faktor, der bestemmer, hvor kraftig en bil vil være. Lad os prøve at finde ud af, hvad motorens forskydning betyder, og hvilke andre parametre det påvirker.

Hvad er motorstørrelse

Arbejdsvolumen for forbrændingsmotoren er summen af ​​volumen for alle motorer i motoren. Bilister starter fra denne indikator, når de planlægger at købe en bil. Takket være dette tal kan du bestemme, hvor mange kilometer den næste tankning vil vare. I mange lande styres denne parameter ved bestemmelse af, hvilken skat ejeren af ​​køretøjet skal betale. Hvad er arbejdsstyrken, og hvordan beregnes det?

Motorens volumen er det samlede volumen af ​​alle cylindre, eller volumenet af en cylinder ganget med deres antal.

Så en firecylindret motor med et cylindervolumen på 500 cm³ har et omtrentligt volumen på 2,0 liter. En 12-cylindret motor med et slagvolumen på 500cc vil dog have en samlet slagvolumen på 6,0 liter, hvilket gør den meget mere voluminøs.

Hvad betyder motorstørrelse

I forbrændingsmotorer omdannes termisk energi til rotationsenergi. Denne proces er som følger.

En blanding af luft og brændstof kommer ind i forbrændingskammeret gennem indsugningsventilen. Gnist fra tændrør antænder brændstof. Som et resultat dannes en lille eksplosion, der skubber stemplet nedad og derved forårsager rotation. krumtapaksel.

Hvor stærk denne eksplosion vil være, afhænger af motorens forskydning. I naturligt opsugede biler er cylinderkapacitet en nøglefaktor til bestemmelse af drivkraften. Moderne biler er udstyret med ekstra forladere og systemer for at forbedre motoreffektiviteten. Takket være dette øges effekten ikke fra mængden af ​​den indkommende brændstofblanding, men på grund af forøgelsen i effektiviteten af ​​forbrændingsprocessen og brugen af ​​al den frigjorte energi.

Motorstørrelse og effekt

Dette er grunden til, at den lille forskydning af en turboladet motor ikke nødvendigvis betyder, at den er underpowered. Et eksempel på dette er udviklingen af ​​Ford-ingeniører - EcoBoost-systemet. Her er en sammenligningstabel over kræfterne i nogle typer motorer:

Motortype:	Volumen, liter	Kraft, hestekræfter
Karburator	1,6	75
Injector	1,5	140
Duratec, multipunktinjektion	1,6	125
Eco Boost	1,0	125

Som du kan se, betyder øget forskydning ikke altid mere magt. Jo mere kompliceret brændstofindsprøjtningssystemet er, jo dyrere er motoren at vedligeholde, men sådanne motorer er mere økonomiske og opfylder miljøstandarder.

Motorens slagvolumen - Forklaret

Motorvolumen - motorens slagvolumen

Beregningsfunktioner

Hvordan beregnes arbejdsvolumen for en forbrændingsmotor? Der er en simpel formel til dette: h (stempelslag) ganges med cylinderens tværsnitsareal (cirkelområdet - 3,14 * r²). Stempelstrøget er højden fra det nederste døde centrum til toppen.

Formel til beregning af motorstørrelse

De fleste forbrændingsmotorer, der er installeret i biler, har flere cylindre, og de er alle i samme størrelse, så dette tal skal ganges med antallet af cylindre. Resultatet vil være forskydningen af ​​motoren.

Det totale volumen af ​​en cylinder er summen af ​​dets arbejdsvolumen og rumfanget af forbrændingskammeret. Derfor kan der være en indikator i beskrivelsen af ​​bilens egenskaber: motorvolumen - 1,6 liter og arbejdsvolumen - 1594 cm³.

Du kan læse om, hvordan denne indikator og kompressionsforholdet påvirker effektforbruget på forbrændingsmotoren. her.

Sådan bestemmes volumen på en motorcylinder

Ligesom volumenet af en hvilken som helst beholder, beregnes volumen af ​​en cylinder baseret på størrelsen af ​​dens hulrum. Her er de parametre, du skal vide for at beregne denne værdi:

• Hulhøjde;
• Cylinderens indre radius;
• Omkrets (medmindre cylinderens bund er en perfekt cirkel).

Først beregnes cirkelens område. Formlen i dette tilfælde er enkel: S = P *R². П Er en konstant værdi og er lig med 3,14. R er radius af cirklen ved bunden af ​​cylinderen. Hvis de oprindelige data ikke angiver radius, men diameteren, vil cirkelområdet være som følger: S = P *D² og resultatet er divideret med 4.

Hvis det er vanskeligt at finde de oprindelige data for radius eller diameter, kan basens areal beregnes uafhængigt, efter at man tidligere har målt omkredsen. I dette tilfælde bestemmes arealet af formlen: P²/ 4P.

Efter at cylinderens basisareal er beregnet, beregnes cylindervolumenet. Til dette multipliceres beholderens højde på regnemaskinen med S.

Sådan øges motorstørrelsen

Sådan øges motorkapaciteten

Grundlæggende opstår dette spørgsmål for bilister, der ønsker at øge motorens effekt. Hvordan denne procedure påvirker effektiviteten af ​​forbrændingsmotoren er beskrevet i separat artikel... Motorforskydning afhænger direkte af diameteren på cylinderomkretsen. Og den første måde at ændre egenskaberne på kraftenheden er at bore cylindrene til en større diameter.

Den anden mulighed, som vil hjælpe med at tilføje lidt hestekræft til motoren, er at installere en krumtapaksel, der ikke er standard for denne enhed. Ved at øge amplituden af ​​krumtaprotationen, kan du ændre motorens forskydning.

Ved tuning er det værd at overveje, at en stigning i volumen ikke altid betyder mere strøm. Men med en sådan opgradering er bilejeren nødt til at købe andre dele. I det første tilfælde vil dette være stempler med en stor diameter, og i det andet hele stemplegruppen sammen med krumtapakslen.

Køretøjets klassificering baseret på motorens forskydning

Da der ikke er noget køretøj, der imødekommer alle bilisters behov, skaber fabrikanter motorer med forskellige egenskaber. Alle ud fra deres præferencer vælger en bestemt ændring.

Ved motorforskydning er alle biler inddelt i fire klasser:

• Minicar - biler med en motor, hvis volumen ikke overstiger 1,1 liter. For eksempel blandt sådanne køretøjer CITRONE C1 и FIAT 500C.

Subkompakte biler - motorstørrelse

• Subcompact - biler, hvis volumen på forbrændingsmotoren varierer fra 1,2 til 1,7 liter. Sådanne maskiner er populære blandt dem, der værdsætter mindsteforbruget med en gennemsnitlig ydelse. Repræsentanter for denne klasse er DAIHATSU COPEN 2002-2012 и CITRON BERLINGO VAN.

Subcompact - motorstørrelse

• Mellemstor - kraftenheden i sådanne biler har et volumen på 1,8 til 3,5 liter. Denne klasse inkluderer modeller som f.eks BUICK REGAL TOURX и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Medium slagvolumen - motorstørrelse

• Stor - i sådanne biler vil volumenet på forbrændingsmotoren være mere end 3,5 liter. Blandt repræsentanterne for denne klasse: ASTON MARTIN VANQUISH FLYWHEEL 2013, 2018 CHEVROLET CAMARO и BENTLEY CONTINENTAL GT KONVERTABEL.

Stort slagvolumen Aston Martin

Denne klassificering gælder benzinenheder. Ofte i beskrivelsen af ​​egenskaber kan du finde en lidt anden markering:

• B - kompakte biler med en forskydning på 1,0 - 1,6. Oftest er dette budgetmuligheder, f.eks Skoda Fabia.

Skoda Fabia motorstørrelse

• C - denne kategori inkluderer modeller, der kombinerer en gennemsnitlig pris, god ydelse, praktisk og præsentabel udseende. Motorerne i dem vil være fra 1,4 til 2,0 liter. Repræsentanten for denne klasse er SKODA OCTAVIA 4.

kategori C - Skoda motorstørrelse

• D - oftest bruges sådanne biler af forretningsfolk og familier. I biler vil motoren være 1,6-2,5 liter. Listen over modeller i denne klasse er ikke kortere end i det forrige segment. Et af disse køretøjer er VOLKSWAGEN PASSAT.

Kategori D - Motorstørrelse Volkswagen

• E - erhvervsklasse. Forbrændingsmotorer i sådanne modeller er oftest 2,0 liter i volumen. og mere. Et eksempel på sådanne biler er AUDI A6 2019.

Kategori E - Audi motorstørrelse

Ud over forskydningen tager denne klassificering hensyn til parametre som målsegmentet (budgetmodel, gennemsnitlige omkostninger eller præmie), kropsdimensioner, udstyr til komfortsystemer. Nogle gange udstyrer producenter biler fra middel- og overklassen med små motorer, derfor kan det ikke siges, at de præsenterede markeringer har stive grænser.

Når en bilmodel står mellem segmenter (for eksempel ifølge tekniske egenskaber er det klasse C, og komfortsystemer tillader, at bilen klassificeres som klasse E), tilføjes et "+" til brevet.

Ud over den nævnte klassificering er der andre markeringer:

• J - SUV'er og crossovers;
• M - minibusser og minibusser;
• S - sportsbiler.

Motorer i sådanne biler kan have forskellige volumener.

Hvad påvirker størrelsen af ​​motoren?

Først og fremmest påvirker cylindrenes volumen brændstofforbruget (for at reducere denne parameter bruges forskellige hjælpesystemer i forskydningsmotorer, for eksempel direkte indsprøjtning, turboladning og så videre). Jo mere brændstof der forbrændes, jo mere energi vil der blive frigivet i hvert slag af arbejdsslaget. Konsekvensen af ​​denne effekt er en stigning i kraftenhedens effekt sammenlignet med en lignende ICE med et mindre volumen.

Men selv hvis motoren bruger et ekstra system, der reducerer motorens "gutteri", vil brændstofforbruget i en tilsvarende forbrændingsmotor med øget volumen være højere. For eksempel vil forbruget af benzin i en 1.5-liters motor i bykørsel være omkring 9 liter pr. 100 kilometer (dette afhænger af bilens størrelse, dens belastning og de systemer, der bruges i den). Hvis volumenet af den samme motor kun øges med 0.5 liter, vil dens "fryseri" i samme tilstand allerede være omkring 12 liter pr.

Men på den anden side giver den kraftige motor dig mulighed for at bevæge dig hurtigere, hvilket reducerer den tid, du bruger i uøkonomisk tilstand. Desuden fungerer princippet "for mere kraft, mere volumen er nødvendig" kun for lette køretøjer. For lastbilers vedkommende er det ikke altid, at øget slagvolumen vil give flere hestekræfter. årsagen er, at en nøgleparameter for en forbrændingsmotor i et erhvervskøretøj er højt drejningsmoment ved forskellige krumtapakselhastigheder.

Motorstørrelse og effekt, brændstofforbrug,

For eksempel er KamAZ 54115 traktoren udstyret med en kraftenhed med et volumen på 10.85 liter (nogle små biler er udstyret med en motor, hvis volumen svarer til volumenet af en cylinder i KamAZ). Men kraften i denne enhed er kun 240 hestekræfter. Til sammenligning udvikler den treliters BMW X5-motor 218 hestekræfter.

I lette køretøjer påvirker forbrændingsmotorens volumen direkte transportdynamikken, især ved lave og mellemstore krumtapakselhastigheder. Men denne parameter påvirkes ikke kun af motorens forskydning, men også af dens layout (hvilken krumtapmekanisme eller knastaksel er værd).

Jo højere motorvolumen er, jo mere holdbar skal køretøjets transmission, chassis og affjedring være, fordi disse systemer allerede vil blive påvirket af en stor belastning. Omkostningerne ved sådanne dele er meget højere, derfor er prisen for en bil med en større motor også højere.

Overvej forholdet mellem volumen og brændstofforbrug, drejningsmoment og motorressource.

Motorstørrelse og brændstofforbrug

Logisk set er det sådan, at jo mere luft/brændstofblanding, der kommer ind i cylinderen ved indsugningsslaget, jo mere kraft frigives, mens motoren kører. Naturligvis påvirker dette direkte proportionalt motorens "gutteri". Men dette er kun delvist sandt. Dette kan siges om gamle motorer. For eksempel afhænger driften af ​​en karburator ICE udelukkende af fysik (størrelsen på indsugningsmanifolden, størrelsen af ​​kamrene i karburatoren, størrelsen af ​​hullerne i dyserne osv.) er af stor betydning.

Jo hårdere føreren trykker på gaspedalen, jo mere vil han bruge benzin. Sandt nok, hvis karburatormotoren kører på naturgas (anden generation LPG), virker dette heller ikke, da gassen kommer ind i karburatoren under tryk, som justeres ved justering af reduktionsgear. I dette tilfælde er flowet konstant i samme volumen. Derfor, hvis bilen kører hurtigere, så forbrænder den mindre gas.

Med introduktionen af ​​moderne teknologier kan en to-liters motor af den seneste generation have et markant lavere forbrug sammenlignet med en mindre ICE produceret i forrige århundrede. Selvfølgelig er et større volumen stadig af stor betydning for strømningshastigheden, men nu afhænger enhedens "guttery" ikke kun af denne faktor.

Et eksempel på dette er samme type motor med 8 og 16 ventiler. Med et identisk volumen af ​​cylindre vil 16-ventilen være mere kraftfuld og mindre glubsk. Årsagen er, at processen med at tilføre en frisk luft-brændstofblanding og fjerne udstødningsgasser i den er mere optimal.

Men hvis vi sammenligner karburatorens 16-ventils forbrændingsmotor og indsprøjtningsanalogen, vil den anden være endnu mere kraftfuld og økonomisk på grund af den minimale del af benzin for hvert indsugningsslag. Injektorerne styres af elektronik, og ikke udelukkende af fysik, som det er tilfældet med karburatoren.

Og når motoren bruger en faseskifter, et finjusteret brændstofsystem, tænding og andre systemer, vil bilen ikke kun være mere dynamisk, men den vil også forbruge mindre brændstof, og samtidig opfylder den miljøkravene standarder.

Flere detaljer om forholdet mellem forbrug og volumen af ​​forbrændingsmotorer er beskrevet i videoen:

Hvordan er brændstofforbrug og motorforskydning relateret?

Motorens slagvolumen og motorens drejningsmoment

En anden parameter, der påvirkes af det øgede volumen, er moment. Høj effekt kan opnås ved at dreje krumtapakslen i en lille bil ved hjælp af en turbine (et eksempel på dette er EcoBoost-motoren fra Ford). Men jo mindre volumen cylindrene er, jo mindre tryk vil den udvikle sig ved lavere omdrejninger.

For eksempel, sammenlignet med en en-liters øko-boost, vil en 2.0-liters dieselenhed have meget mindre kraft, men den vil have meget mere tryk i trykket på halvanden tusinde omdrejninger.

Af denne grund er subkompakte motorer mere praktiske på golfbiler, da de er lette. Men for premium sedaner, minivans eller pickups er sådanne enheder ikke egnede, fordi de har lavt drejningsmoment ved lave og mellemstore omdrejninger, hvilket er meget vigtigt for tunge køretøjer.

Motorstørrelse og ressource

Og endnu en parameter, der direkte afhænger af cylindrenes størrelse, er kraftenhedens levetid. Når man sammenligner motorer med en volumen på 1.3 og 2.0 liter med en kapacitet på 130 hestekræfter, kan det ses, at for at opnå den ønskede fremdrift, skal en 1.3-liters forbrændingsmotor drejes mere (eller der skal installeres en turbine) . En større motor vil klare denne opgave meget lettere.

Motorstørrelse og motorlevetid

Jo oftere føreren "presser saften" ud af motoren, jo mindre vil enheden tjene. Af denne grund har moderne forbrændingsmotorer med ringe brændstofforbrug og den højeste effekt for deres volumen en vigtig ulempe - en lav levetid. På trods af dette fortsætter de fleste bilproducenter med at udvikle mindre, mere kraftfulde ICE'er. I de fleste tilfælde gøres dette for at tilfredsstille virksomheder, der håndhæver miljøstandarder.

Fordele og ulemper ved ICE med stort og lille volumen

Mange bilister, når de vælger en ny bil, styres ikke kun af bilens design og dens udstyr, men også af motorens volumen. Nogen investerer ikke meget fornuft i denne parameter - tallet er vigtigt for dem, for eksempel 3.0. Nogle forstår tydeligt, hvor meget volumen der skal være i motoren på deres bil, og hvorfor det skal være sådan.

Når du beslutter dig for denne parameter, er det vigtigt at huske, at både små biler og biler med en volumetrisk forbrændingsmotor har både deres fordele og ulemper. Så jo større volumen af ​​cylindrene er, jo større kraft har enheden. Det øger dynamikken i bilen, hvilket er et indiskutabelt plus, både ved start og ved overhaling. Når en sådan bil bevæger sig i byen, behøver dens kraftenhed ikke konstant at blive drejet rundt for at begynde at bevæge sig, når lyskrydset bliver grønt. Også i en sådan bil kan du sikkert tænde klimaanlægget uden mærkbar skade på tomgangshastigheden.

Volumetriske motorer har en væsentlig længere levetid sammenlignet med modparter med lille slagvolumen. Årsagen er, at føreren sjældent bringer enheden til maksimal hastighed (der er få områder, hvor forbrændingsmotorens fulde potentiale kan udnyttes). En lille bil kører tværtimod ofte med højere hastigheder, for eksempel ved start eller ved skift til næste gear. For at subkompakte forbrændingsmotorer skal kunne give bilen en anstændig dynamik, udstyrer producenterne dem med turboladere, hvilket reducerer deres levetid yderligere.

Store motorer er dog ikke kun dyrere end standardenheder. En anden ulempe ved sådanne forbrændingsmotorer er det øgede forbrug af olie og frostvæske, og deres vedligeholdelse og reparation er også dyrere. Ved køb af en bil med slagmotor skal bilisten betale en højere transportafgift, og ved tegning af forsikring er præmiens størrelse også direkte proportional med enhedens volumen.

Af denne grund, før du beslutter dig for en mere kraftfuld enhed, skal du tage højde for, at en bilist gennem hele driften kan bruge meget flere penge end ejeren af ​​en mindre ICE, som allerede har været nødt til at bruge penge på eftersyn af motoren .

Fordele ved underkompaktforbrændingsmotorer:

• billigere omkostninger og vedligeholdelse af andre dele, f.eks. kasser og chassis;
• økonomisk brændstofforbrug;
• den turboladede version kombinerer høj ydelse med minimale belastninger og en lille arbejdsvolumen.

Stort slagvolumen - fordele og ulemper

Ulemper ved motorer med en lille forskydning:

• svag effekt, som bilen har en lav bæreevne på;
• utilstrækkelig dynamik;
• lav motorressource på grund af hyppig kørsel i høje hastigheder;
• den turboladede version er meget dyre at vedligeholde.

Fordele ved positive forskydningsmotorer:

• magt er højere end for økonomiske kolleger;
• øget ressource (motoren kører sjældent med maksimal hastighed, så den vil vare længere);
• fremragende dynamik (for at udføre forbikørsel mindre ofte skal du skifte til en lavere hastighed);
• varmes hurtigere op om vinteren;
• atmosfæriske ændringer er ikke finurlige for brændstofkvaliteten.

Ulemper ved lydstyrkeenheder:

• vedligeholdelse er dyrere end i tilfælde af en økonomisk analog (du skal udfylde mere olie og kølevæske, installere en bedre kasse, affjedring og bremser);
• høje skatter ved omregistrering (køb på det sekundære marked) og toldklarering;
• øget brændstofforbrug.

Som du kan se, er motorens volumen tæt knyttet til ekstra affald, både i tilfælde af små biler og med mere "uhyggelige" modstykker. I betragtning af dette skal hver bilist, når man vælger en ændring af en bil med hensyn til forskydning, gå videre fra de forhold, hvor bilen skal køres.

For hvilke parametre der skal vælges en bil - se denne video:

Hvordan vælger man en bil, hvilken motor er bedre?

Funktioner ved driften af ​​store biler

Sammenlignet med biler med en stor og lille forskydning af kraftenheden, fungerer store slagvolumenmotorer glattere og lider heller ikke af den slags slid, der er naturligt for turbomotorer med lille slagvolumen. Årsagen er, at en sådan kraftenhed ikke behøver at gå til maksimal hastighed for at opnå den krævede effekt.

En sådan kraftenhed oplever kun den maksimale belastning, når køretøjet deltager i sportskonkurrencer, for eksempel drifting (for flere detaljer om denne retning af motorsport, læs i en anden anmeldelse). Du kan læse om nogle andre sportskonkurrencer med deltagelse af kraftige biler her.

Når den volumetriske kraftenhed bruges under normale forhold, har den en reservestrøm, der altid efterlades ubrugt i en nødsituation. Selvfølgelig er den "mørke side" af en motor med stor slagvolumen dens høje brændstofforbrug. For et økonomisk brændstofforbrug kan du dog bruge en manuel gearkasse korrekt, hvis der er en sådan transmission i bilen eller vælge den rigtige tilstand i tilfælde af en robot eller en maskingevær. I en separat gennemgang Vi har dækket seks tip til brug af mekanik.

På trods af det højere forbrug tager motoren, der ikke udnytter sit fulde potentiale, sig af en million kilometer eller mere uden større reparationer. Sammenlignet med mindre motorer er dette en anstændig omkostningsbesparelse - det er nok at udføre vedligeholdelse på bilen rettidigt.

Hvorfor moderne modelbetegnelser ikke er bundet til motorforskydning

Tidligere kunne man ved valg af bilmodel blive styret af navneskiltene, hvilken model man skal være opmærksom på, fordi denne plade angav motorens forskydning. For eksempel var den femte BMW-serie med en 3.5-liters motor tidligere markeret på typeskiltet med mærket 535. Men med tiden begyndte flere og flere bilproducenter at udstyre deres modeller med turboladede enheder for at øge enhedens effekt , men denne teknologi har reduceret brændstofforbruget betydeligt, og naturligvis reduceret cylindervolumen. I dette tilfælde ændres indskriften på pladen ikke.

Et eksempel på dette er den populære Mercedes-Benz 63 AMG. Oprindeligt var der under hætten på denne bil en 6.2-liters naturlig aspireret kraftenhed. Men bilproducenten har for længst udskiftet denne motor med en 5.5-liters forbrændingsmotor med dobbelt turbo (for hvordan et lignende TwinTurbo-system fungerer, læs her). Imidlertid ændrer bilproducenten ikke 63AMG-typeskiltet til et mere passende.

Installation af en turbolader giver dig mulighed for anstændigt at øge effekten af ​​den naturligt opsugede motor, selvom du reducerer dens volumen. Ecoboost-teknologi er et eksempel på dette. Mens en 1.6-liters opsuget motor har 115 hestekræfter (hvordan de beregnes, og hvad den er, fortæller den i en anden artikel), vil en liters øko-boost udvikle så meget som 125 hestekræfter, men bruge meget mindre brændstof.

Det andet plus af turbomotorer er, at det gennemsnitlige og maksimale drejningsmoment og effekt er tilgængelige ved lavere omdrejninger end de aspirerede, hvilket kræver mere centrifugering for den krævede dynamik.

Hvad betyder motorstørrelsen i en bil - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l osv.?

Mærker med lignende tal angiver det samlede volumen af ​​alle motorens cylindre. Dette er ikke den samlede mængde brændstof, som forbrændingsmotoren kræver pr. cyklus. Når stemplet er i bundens dødpunkt på indsugningsslaget, er det meste af cylindervolumenet fyldt med brændstofforstøvet luft.

Kvaliteten af ​​luft-brændstofblandingen afhænger af typen af ​​brændstofsystem (karburator eller en af ​​injektormodifikationerne). For effektiv forbrænding af benzin kræver et kilogram brændstof omkring 14 kilo luft. Derfor vil kun 1/14 af volumenet i en cylinder bestå af benzindampe.

For at bestemme volumenet af en cylinder skal du bruge det samlede volumen, for eksempel 1.3 liter (eller 1300 kubikcentimeter), divideret med antallet af cylindere. Der er også sådan noget som motorens arbejdsvolumen. Dette er det volumen, der svarer til bevægelseshøjden af ​​stemplet i cylinderen.

Motorens forskydning er altid mindre end det samlede volumen, da det ikke inkluderer dimensionerne af forbrændingskammeret. Derfor er der i den tekniske dokumentation to forskellige tal nær motorvolumenet.

Forskellen mellem volumen af ​​en benzin- og dieselmotor

Benzin og diesel stammer fra petroleum, men den måde, de er fremstillet på, og hvordan de bruges i bilmotorer er forskellig, så du bør aldrig fylde din bil med det forkerte brændstof. Diesel er rigere på energi end benzin pr. liter, og forskellene i, hvordan dieselmotorer fungerer, gør dem mere effektive end deres benzinmodstykker.

En dieselmotor af samme størrelse som en benzinmotor vil altid være mere økonomisk. Dette kunne gøre det nemt at vælge mellem de to, men det er det desværre ikke af flere årsager. For det førstedieselbiler er dyrere, så ofte skal du være en kørende med mange kilometer for at se fordelene ved besparelser i forhold til en højere pris. andre en relateret årsag er, at dieselbiler har brug for regelmæssige motorvejsture for at holde sig i god stand, så hvis du kun har brug for en bil til bykørsel, er en diesel måske ikke vejen at gå. Tredje grund er, at dieselmotorer producerer flere lokale forurenende stoffer, såsom lattergas, som påvirker luftkvaliteten mere. 

Diesel er et godt brændstof til lange ture ved lave omdrejninger, såsom motorvejsture. 

Benzin er på den anden side ofte bedre til mindre biler og har en tendens til at være mere populær i hatchbacks og supermini'er. 

Video om emnet

Denne korte video forklarer funktionerne ved motorer med stor slagvolumen:

Hvorfor har du brug for en STOR motorstørrelse?

Spørgsmål og svar:

Hvad betyder motorens lydstyrke? Motorens samlede volumen betyder summen af ​​indikatorerne for det samlede volumen af ​​alle cylindre. Denne parameter er angivet i liter. Men arbejdscapaciteten for alle cylindre er lidt mindre, da det kun tager højde for hulrummet, hvor stemplet bevæger sig. Denne parameter måles i kubikcentimeter. For eksempel, med et arbejdsvolumen af ​​en forbrændingsmotor på 1992 kubikcentimeter, kaldes det to-liters enheder.

Motorydelse, som er bedre. Det er mere praktisk at bruge en kraftenhed med et stort volumen. Selvom en turboladet enhed med et mindre volumen måske har mere magt sammenlignet med en lignende aspireret enhed, har den en meget kortere ressource på grund af høje belastninger. Den volumetriske forbrændingsmotor er ikke så udsat for belastningen, da føreren ikke kører den ved høje hastigheder. I dette tilfælde skal du selvfølgelig bruge flere penge på brændstof. Men hvis føreren ikke kører ofte, vil dette ikke være et betydeligt spild om et år. Hvis der er en automatisk transmission i bilen, skal du tage en bil med en volumetrisk motor, da automatikken ikke drejer forbrændingsmotoren til høje omdrejninger, når du skifter til en højere hastighed. For en lille bil er en manuel transmission bedre egnet.

Sådan måles motorvolumen.  Dette vil hjælpe de tekniske oplysninger om bilen. Hvis en bestemt bil ikke har en servicebog, vil søgningen efter information efter VIN-nummer hjælpe. Men når motoren udskiftes, vil denne information allerede være anderledes. For at kontrollere disse data skal du kigge efter ICE-nummeret og en hvilken som helst af dets markeringer. Behovet for disse data opstår, når enheden repareres. For at bestemme lydstyrken skal du kende cylinderens omkreds og stemplets slaglængde (fra øverste dødpunkt til BDC). Volumenet af cylinderen er lig med kvadratet i radius ganget med højden på stemplets arbejdsslag og med det konstante pi-tal. Højde og radius skal angives i centimeter. I dette tilfælde vil lydstyrken være cm³.