Hvad er en indbygget computer, og hvorfor er det nødvendigt?

Sikkerhed, dynamik, effektivitet, komfort, miljøvenlighed. Når de udvikler nye bilmodeller, stræber bilproducenterne efter at bringe deres produkter til den ideelle balance mellem alle disse parametre. Takket være dette vises en lang række modeller med en lille motor, men høj effekt på bilmarkedet (et eksempel på en sådan motor er Ecoboost fra Ford, som er beskrevet særskilt).

Alle ovenstående parametre kan ikke styres af mekaniske enheder. Mere præcist justeres bilens parametre elektronisk. For at kontrollere overgangen til forskellige driftsformer modtager hvert system flere elektroniske sensorer. Forskellige mekanismer bruges til at justere enhederne og systemerne til den ønskede tilstand.

Alle disse mekanismer og systemer styres og justeres af et elektronisk element kaldet en indbygget computer (ombord eller carputer). Lad os overveje, hvad der er ejendommeligt ved en sådan enhed, på hvilket princip den fungerer, hvordan man vælger en bortovik til din bil.

Hvad er en indbygget computer

En indbygget computer er en elektronisk enhed med en mikroprocessor, lavet på princippet om en hjemme-pc. Denne enhed giver dig mulighed for at kombinere forskelligt udstyr, der kan bruges i bilen. Denne liste inkluderer navigationssystemet og multimediekomplekset og parkeringssystemet og hoved-ECU osv.

I dag er der en bred vifte af sådanne elementer, men de fungerer efter det samme princip. Ud over at styre komfort- og sikkerhedssystemer tillader moderne onborders endda overvågning af køretøjets tilstand. Alle sensorer i maskinens systemer og enheder overfører deres data til kontrolenheden, og den indbyggede læser nogle af disse parametre. Grænsen selv er ikke involveret i ændring af motorens eller visse bilsystemers driftstilstande. ECU er ansvarlig for denne funktion. Men med disse enheders kompatibilitet kan føreren uafhængigt omkonfigurere nogle parametre for sin bil.

Den elektroniske styreenhed sys fra fabrikken. Software er et sæt algoritmer og alle mulige variabler, der gør det muligt at sende de korrekte kommandoer til aktuatorerne. Tømmermanden er forbundet til ECU'en via servicestikket og giver ikke kun mulighed for at overvåge transportsystemerne, men også kontrollere ICE-, affjedrings- og transmissionstilstande i dyrere biler.

Hvad er nødvendigt

En funktion ved denne enhed er tilstedeværelsen af ​​en lang række indstillinger og muligheder, der gør det muligt at overvåge bilens tilstand og oprette de nødvendige kommandoer til aktuatorerne. For at føreren skal advares i tide om en funktionsfejl eller skifte til en anden tilstand, vises et tilsvarende signal på computerskærmen. Nogle enhedsmodeller er udstyret med stemmestyring.

Ombordcomputerens hovedopgave er at diagnosticere bilen. Når en sensor holder op med at arbejde, eller en sensor registrerer en fejl i enheden / systemet, lyser en fejladvarsel på skærmen. Fejlkoder gemmes i hukommelsen på moderne computere. Når en bestemt funktionsfejl opstår, genkender mikroprocessoren arten af ​​sammenbruddet i et brudt sekund og udsender en bestemt alarm i form af en kode.

Hver kontrolenhed har et servicestik, som du kan tilslutte diagnostisk udstyr og dechiffrere koden til. Nogle modeller giver dig mulighed for at udføre en sådan diagnose derhjemme. En separat gennemgang overvejer et eksempel på en sådan diagnose. I nogle tilfælde kan fejlen være resultatet af en lille elektronikfejl. Oftere opstår sådanne fejl, når visse sensorer fejler. Nogle gange sker det, at den indbyggede computer skifter til en anden driftsform uden at rapportere en fejl. Af denne grund er det nødvendigt at udføre forebyggende diagnosticering af automatisk elektrisk udstyr.

En moderne bil kan udstyres med en kontrolenhed med diagnostisk udstyr, men sådanne køretøjer er dyre. Et eksternt køretøj ombord er tilsluttet bilens servicestik og er i stand til at udføre en del af standarddiagnostikken. Med det kan bilejeren også nulstille fejlkoden, hvis han er helt sikker på, hvad problemet er. Prisen på en sådan procedure i et servicecenter afhænger af biltypen og kompleksiteten af ​​selve diagnosen. Installation af BC giver køretøjsejeren mulighed for at spare lidt penge.

Udvikling af indbyggede computere

Den første bilcomputer dukkede op i 1981. Det amerikanske firma IBM udviklede en elektronisk enhed, der senere blev installeret på nogle BMW -modeller. 16 år senere har Microsoft skabt en analog til den første enhed - Apollo. Denne udvikling frøs imidlertid på prototypestadiet.

Den første serielle grænse optrådte i 2000. Det blev frigivet af Tracer (Amerika). Standardcomputeren blev populær på grund af dens alsidighed såvel som at spare plads på bilens midterkonsol.

Carputers udvikler sig i tre hovedretninger. Den første er diagnostisk udstyr, den anden er ruteudstyr, og den tredje er kontroludstyr. Her er deres funktioner:

1. Diagnostisk. Denne enhed giver dig mulighed for at kontrollere status på alle maskinens systemer. Sådant udstyr bruges af værkstedets mestre. Det ligner en almindelig computer, kun den har software installeret, der giver dig mulighed for at bestemme, hvordan bilelektronikken fungerer, og om sensoraflæsningerne registreres korrekt. Ved hjælp af sådant serviceudstyr udføres også chiptuning (om hvad dette er, læs ind separat artikel). Hvad angår individuelle diagnostiske mobile computere, er sådanne modeller ekstremt sjældne.
2. Rute. Hvis der opstod fuldgyldige carputer i begyndelsen af ​​det tredje årtusinde, begyndte ruteændringer at dukke op tidligere. De første ændringer blev installeret på rallybiler tilbage i 1970'erne. Fra første halvdel af 1990'erne begyndte sådanne enheder at blive installeret i serielle biler. Denne ændring af bortoviks er designet til at beregne parametrene for maskinens bevægelse og vise disse parametre på displayet. Den første udvikling fokuserede kun på parametrene for køreudstyret (den tilbagelagte afstand blev registreret på grund af hjulhastigheden). Moderne analoger giver dig mulighed for at oprette forbindelse til internettet eller kontakte satellitter via GPS-modulet (driftsprincippet for GPS-navigatorer er beskrevet her). Sådanne onborders kan vise den tid, hvor en bestemt afstand er tilbagelagt, den samlede kilometertal, hvis der er et kort, angiver ruten, hvilket forbrug bilen har under kørslen og i slutningen af ​​turen, den tid det tager at dække en bestemt afstand og andre parametre.
3. Styring. Denne type computer installeres på enhver bil, der har en injektor. Ud over mikroprocessoren, der overvåger signalerne, der kommer fra sensorerne, er enheden også forbundet med yderligere mekanismer, der tillader ændring af driftsformer for systemer og enheder. ECU'en er i stand til at ændre tid og volumen af ​​brændstoftilførslen til cylindrene, mængden af ​​indgående luft, ventiltimingen og andre parametre. En sådan computer er også i stand til at styre bremsesystemet, yderligere styreenheder (for eksempel automatisk transmission eller brændstofsystem), klimakontrolsystem, nødbremse, fartpilot og andre systemer. Hovedkontrolenheden registrerer øjeblikkeligt motorparametre såsom tryk i smøresystemet, temperatur i kølesystemet og selve motoren, antallet af omdrejninger på krumtapakslen, batteriopladning osv.

Moderne indbyggede computere kan kombinere alle ovenstående parametre, eller de kan laves som separate enheder, der kan tilsluttes servicestikket i køretøjets elektroniske system.

Hvilke funktioner gør

Afhængig af ændringen af ​​enheden udfører grænsen mange forskellige funktioner. Uanset enhedsmodellen forbliver dens hovedopgave dog evnen til at underrette føreren om funktionsfejl og tilstanden for alle bilsystemer. En sådan tømrer kan overvåge brændstofforbrug, oliestand i motor og transmission, overvåge spændingen i det indbyggede system osv.

Mange bilister er sikre på, at det er muligt at køre bil uden alle disse data. Oliestanden kontrolleres ved hjælp af en målepind, kølesystemets temperatur er angivet med den tilsvarende pil på instrumentbrættet, og der er installeret et speedometer for at bestemme hastigheden (hvordan det fungerer beskrives her). Af denne grund er mange sikre på, at BC mere er et indfald af fans af alle slags elektroniske boller end en nødvendighed.

Men hvis du går dybere ned i dette spørgsmål, afspejler standardindikatorerne på instrumentbrættet ikke altid bilens reelle tilstand. For eksempel kan kølevæsketemperaturpilen muligvis ikke pege på et tal, men til et skalamærke. Hvad er den virkelige temperatur i systemet er fortsat et mysterium. Elektronik løser disse parametre meget mere præcist. Hun har en mindre fejl. En anden situation - føreren installerer tuninghjul med øget diameter. I dette tilfælde kan det mekaniske speedometer og kilometertæller ikke omprogrammeres til den ændrede hjulstørrelse.

Når snedderen er tilsluttet det indbyggede system, er maskinens rutinemæssige kontrol af vitale tegn også meget forenklet. Så behøver ikke føreren at spilde tid på at omgå bilen med en manometer, måle dæktrykket, kontrollere oliestanden i motoren eller gearkassen med en målepind, kontrollere volumen af ​​bremse og kølemiddel osv. Du skal bare tænde tændingen, og det indbyggede system udfører alle disse manipulationer på få sekunder. Selvfølgelig afhænger mængden af ​​kontrollerede parametre af tilgængeligheden af ​​specifikke sensorer.

Ud over at vise oplysninger om selve bilen er multimediesystemer integreret i moderne computere, takket være hvilken en enhed kan styre driften af ​​enheder, tænde for musik, se en film eller fotografier. I trafikpropper eller på en parkeringsplads hjælper disse muligheder med at fordrive tiden.

Ud over underholdningsmuligheder kan BC have følgende funktioner:

• Ud over visuel underretning kan føreren konfigurere en stemmemeddelelse om de krævede parametre;
• Indbygget diagnostik af det indbyggede system tillader ikke kun at finde ud af et problem rettidigt, men også med det samme at bestemme, hvad problemet er, uden at gå til computerdiagnostik;
• Brændstof på tankstationer kan være af forskellig kvalitet, computeren kan rapportere manglende overholdelse af de standarder, der er fastlagt for en bestemt kraftenhed. Dette forhindrer for tidligt svigt i brændstofsystemet eller i fremtiden for at undgå påfyldning af lav kvalitet
• Ud over kilometertællingen registrerer enheden automatisk trip (daglig kilometertal). Afhængigt af enhedens model kan turen have flere tilstande, så føreren kan måle afstanden for forskellige rejser;
• Den kan synkroniseres med startspærren (hvordan den adskiller sig fra alarmen er beskrevet i en anden anmeldelse);
• Det kan kontrollere brændstofforbruget og beregne dets balance i tanken og hjælpe føreren med at vælge den mest økonomiske køremåde;
• Vis temperaturen i og uden for bilen;
• Navigationssystemet kan indeholde detaljerede rejsestatistikker. Denne information kan gemmes på enheden, så det i fremtiden er muligt at planlægge udgifterne til den kommende tur på forhånd (det indbyggede system kan endda angive, på hvilken vejstrækning du skal planlægge at tanke op);
• Ud over navigering kan parkeringssensorer med kameraer tilsluttes BC, hvilket letter parkering på overfyldte parkeringspladser.
• Dekrypter fejlkoder, der kommer til ECU.

Naturligvis er disse og andre funktioner muligvis ikke til stede i overbord. Af denne grund skal du først bestemme, til hvilket formål du planlægger at købe en computer, når du går i butikken.

Et af de almindelige spørgsmål vedrørende brugen af ​​bortoviks er, hvor meget de tømmer batteriet. Når motoren kører, modtager enheden strøm fra generatoren. Når forbrændingsmotoren er inaktiv, kan udstyret også fortsætte med at arbejde, men til dette bruger det et minimum af energi (hvis det er helt slukket, så endnu mindre end alarmen). Sandt nok, når driveren tænder for musikken, aflades batteriet afhængigt af lydforberedelsens styrke.

Hvor nyttig er en indbygget computer?

Alle ved, at den samme kraftenhed kan forbruge helt forskellige mængder brændstof under forskellige driftsforhold. For eksempel, når en bil kører i tomgang, og klimaanlægget er tændt, vil det forbrænde mere brændstof sammenlignet med den samme situation med klimaanlægget slukket.

Overhaler du den forankørende bil, vil forbruget ved lav hastighed være anderledes end forbruget ved høj hastighed. Når bilen kører ned ad bakke, vil det være mere økonomisk at slippe gaspedalen, hvis du skifter til frigear og aktiverer bremsen.

Dette er klart for de fleste bilister. Men her opstår spørgsmålet: hvor stor vil forskellen i forbruget være i hvert enkelt tilfælde. Selv mindre handlinger fra førerens side kan påvirke, hvor meget brændstof motoren forbrænder. I de fleste situationer er dette selvfølgelig ikke mærkbart. Men viden om disse processer vil hjælpe føreren til at vælge den optimale køremåde både hvad angår dynamik og forbrug.

For at forstå i en konventionel bil, hvordan motoren vil opføre sig i forskellige situationer, er det nødvendigt at udføre en række test, der hjælper dig med at navigere. Men disse test vil stadig være unøjagtige, for det er umuligt kunstigt at skabe alle de forhold, som en bil kan være i.

Kørecomputeren analyserer, hvor meget motoren vil forbruge, hvis føreren fortsætter med at køre i samme tilstand, eller forholdene på vejen ikke ændrer sig. Også ifølge oplysningerne på skærmen vil føreren vide, hvor langt benzin eller diesel er nok. Med disse oplysninger vil han kunne afgøre, om han skal bruge en mere økonomisk tilstand for at komme til den nærmeste tankstation, eller om han kan fortsætte med at køre som hidtil.

Mange indbyggede computere har også en funktion til at analysere status for alle køretøjssystemer. For at gøre dette er enheden forbundet til servicestikket på bilens indbyggede system. når der opstår en fejl, kan elektronikken straks vise en besked om en beskadiget knude (sådanne modeller er programmeret til en specifik bilmodel).

Efter type formål er indbyggede computere opdelt i to klasser:

• Universal indbygget computer. Sådan en enhed kan afhængigt af modellen fungere som navigator, kørecomputer, multimedieenhed mv.
• Meget fokuseret indbygget computer. Dette er en enhed, der kun er skabt til ét formål. Det kan fx være en kørecomputer, der registrerer den tilbagelagte strækning, beregner brændstofforbrug mv. Der er også diagnostiske computere, der analyserer driften af ​​alle køretøjssystemer og afkoder kontrolenhedsfejl.

De fleste bilister køber universelle computere. Uanset modellen af ​​indbyggede computere, bruges de alle kun på indsprøjtningsbiler. Årsagen er, at karburatormodellen ikke er udstyret med en styreenhed, da den har få sensorer, der skal overvåges.

Hvis du vil købe en indbygget computer, der kun fungerer som en multimedieenhed, kan du til dette formål overveje en af ​​de egnede radiomuligheder (blandt dem kan du endda finde modeller med en navigator, en DVR og andre nyttige funktioner ), for ikke at købe en enhed, de fleste hvis funktioner ikke vil blive brugt.

Ofte er bilcomputere udstyret med en 7-15-tommer skærm. Den kan være berøringsfølsom eller udstyret med navigationsknapper. Der er ingen regler for, hvad denne enhed skal være. Derfor bestemmer producenterne selv, hvilken funktionalitet og dimensioner der skal være i enheden.

Hvis dette er en universel enhed, så for et multimediesystem (det er ofte til stede i sådanne computere), udstyrer producenten det med enten et slot til et hukommelseskort / flashdrev eller et indbygget lagerdrev.

Typer af indbyggede computere

Alle kørecomputere, der er installeret i biler, er opdelt i flere kategorier. De adskiller sig fra hinanden i deres funktioner såvel som i deres formål. I alt kan fire typer af BC skelnes:

1. Universel;
2. Rute;
3. Service;
4. Styring.

Lad os overveje, hvad der er særegent ved hver af dem.

Universal

Den universelle kørecomputer kendetegnes ved sin alsidighed. Dybest set er sådanne BC'er ikke-standardudstyr i en bil, som købes separat. For at enheden kan bestemme forskellige parametre for bilen, skal den tilsluttes bilens servicestik.

Afhængigt af computermodellen styres den enten af ​​virtuelle knapper på berøringsskærmen (i ældre modeller kan der være analoge knapper) eller via fjernbetjeningen.

Her er nogle af de funktioner, som sådanne computere kan have:

• GPS-optagelse;
• Multimedie (radio, musik, video);
• Visning af nogle parametre under en rejse (f.eks. Kilometertal, resterende brændstof, brændstofforbrug osv.);
• Evnen til at udføre intern diagnostik af nogle bilsystemer (dekodning af fejlkoder);
• Styring af driften af ​​noget ekstra udstyr, f.eks. Parkeringssensorer, bakkameraer, videooptagere osv.

Rute

Tripcomputere har meget mindre funktionalitet i forhold til den tidligere type BC. De kan enten være standard eller ekstra (installeret i de maskiner, der ikke er udstyret med dem fra fabrikken). Hovedopgaven for en sådan computer er at registrere indikatorer under en tur og vise dem på skærmen.

Dette er oplysninger om:

• Hastigheder;
• Brændstofforbrug;
• Opbygning af en rute (GPS-navigator);
• Turens varighed mv.

Service

Som navnet på denne kategori antyder, er disse computere designet til at diagnosticere køretøjssystemer. Disse computere kaldes også diagnostiske computere. Ikke-standardmodeller er ekstremt sjældne, da hver af dem er konfigureret til at diagnosticere en bestemt bil.

Her er de funktioner, som en computer kan udføre:

• Overvåg motorens tilstand;
• Bestem niveau og tilstand for tekniske og smørende væsker;
• Overvåg batteriopladning;
• Bestem, hvor meget bremseklodser er slidte, samt tilstanden af ​​bremsevæsken.

Ikke alle enheder er i stand til at vise fejldekrypteringer på skærmen, men data om alle fejl gemmes i BC -hukommelsen, og de kan hentes ved hjælp af serviceudstyr under computerdiagnostik på et servicecenter.

Lederen

Kontrolcomputere er de mest komplekse med hensyn til deres funktionalitet. De bruges i indsprøjtnings- og dieselbiler. Enheden er synkroniseret med betjeningen af ​​hele bilens kontrolsystem (ECU).

Følgende systemer kan styres af en sådan computer:

1. Ret tændingen;
2. Bestem injektorernes tilstand;
3. Justering af automatgear;
4. Skift motorens driftstilstande (sport, økonomisk osv.);
5. Juster klimakontrol;
6. Registrer behovet for vedligeholdelse osv.

Indbyggede computerparametre

Mest af alt bruger bilister multimedie- og rutefunktionerne i BC. Med hensyn til ruteændringer bruger de ofte en navigator. De fleste computere leveres dog med en større pakke med muligheder. Mange modeller er ikke kun i stand til at vise resultaterne af turen, men også til at overvåge bilens parametre i dynamik. Baseret på disse oplysninger (hvis enheden har denne form for hukommelse) kan det indbyggede system på forhånd beregne mængden af ​​brændstof og hvor lang tid det tager at køre en lignende afstand.

Selvom køretøjets hovedparametre læses af styreenheden, kan den indbyggede computer konfigureres til ikke-standardudstyr. Når du tilslutter en anden sensor, kan ECU muligvis betragte dette som en fejl, men når du synkroniserer den med BC, kan systemet omkonfigureres til ikke-standardudstyr.

De bedste on-board computere til biler

Blandt en lang række bilcomputere er multitronikmodeller populære. De kan enten være eksterne (monteret oven på instrumentbrættet eller på forruden ved hjælp af sugekopper) eller ikke-aftagelige (installeret i radiomodulet).

Hver af disse typer har fordele og ulemper. Fordelen ved eksterne ændringer er, at mens bilen er parkeret, kan enheden fjernes og tages med dig. På samme tid kan sugekopperne i holderen være af dårlig kvalitet, derfor kan enheden falde, hvis den ryster kraftigt. Faste indstillinger er fastgjort stærkere - de er installeret i stedet for radioen. Ulempen er, at en sådan enhed er synlig på konsollen, og hvis du parkerer i lang tid på en ubeskyttet parkeringsplads, kan en sådan computer være årsagen til at hacke bilen.

Når man beslutter om ændring af den indbyggede computer, er det nødvendigt at tage højde for følgende faktorer:

• Hver model sys til en bestemt liste over protokoller (en protokol er et sæt algoritmer, der bruges af en eller anden elektronisk styreenhed). Når du køber en enhed på kinesiske platforme, skal du finde ud af, hvilke protokoller enheden er kompatibel med. Ellers fungerer computeren kun som et multimediekompleks og som en navigator.
• Selvom ikke-aftagelige modeller har DIN-standarddimensioner, har ikke alle biler en midterkonsol, der giver mulighed for en overdimensioneret enhed - du bliver nødt til at finde ud af, hvordan du installerer den selv.
• Når du vælger en model med en stemmemeddelelse, skal du sørge for, at enheden har den krævede sprogpakke.
• Det er ikke nok at vælge udstyr kun efter bilmodel. Det er bedre at navigere ved hjælp af ECU-firmwaren, da den samme bilmodel muligvis ikke adskiller sig eksternt, og under emhætten kan der være en anden enhed eller et modificeret system.
• Før du køber en enhed, skal du læse kundeanmeldelser.
• Hvis der ikke er nogen erfaring med at arbejde med en bilelektriker, er det bedre at overlade installationen til en professionel.

Lad os overveje egenskaberne ved de topmodeller af overbord fra Multitronics.

Tripcomputer Multitronics VC731

Denne tømrer tilhører kategorien ruteændringer. Det er fastgjort til forruden med sugekopper. Enheden er udstyret med en 2.4-tommers skærm. Ud over displayet på skærmen kan føreren modtage stemmeadvarsler.

Softwaren opdateres, når du får adgang til internettet. Du kan også opdatere softwaren via mini-USB-stikket. Denne model understøtter optagelse af pc-indstillinger som en separat fil, som kan gemmes på din hjemmecomputer. Denne mulighed giver dig mulighed for at kalibrere enheden til parametrene for et bestemt køretøj.

Når du er tilsluttet et lignende køretøj, giver disse indstillinger dig mulighed for at stille en lille diagnose af en anden bil. Hvis ejerne af identiske biler har en lignende tømrer, kan den registrerede konfigurationsfil overføres til dem for ikke at fjerne deres udstyr.

Efter turen kan stemmeassistenten rapportere dimensioner eller forlygter, der ikke er slukket. På displayet kan nogle oplysninger om turen vises i form af en graf. Udstyret er udstyret med en hukommelse til 20 ruter sammen med et identisk antal tankning.

Multitronics VC731 overbord parametre:

Mulighed:	tilgængelighed:	Funktionsbeskrivelse:
Farvedisplay	+	Skærmopløsning 320 * 240. Arbejder ved en minimumstemperatur på -20 grader. 4 baggrundsbelysningsfarver.
Protokol support	+	Giver mulighed for at udføre diagnostik baseret på de programmerede protokoller for specifikke modeller. Hvis der ikke er nogen passende ændringer på listen, kan diagnosemuligheden bruges baseret på hastighedssensoren og injektorens strømningshastighed.
Tilslutning af servicestik	+	Måske ikke i alle køretøjer.
Tilslutning til parkeringssensorer	+	For og bag (producenten anbefaler at bruge sine egne produkter, for eksempel Multitronics PU-4TC).
Stemmemeddelelse	+	Assistenten er programmeret til at gengive digitale værdier og 21 fejl eller afvigelser fra indstillinger. Når der opstår en fejl, vil BC ikke kun tale sin digitale værdi, men også dechiffrere koden.
Sporing af brændstofkvalitet	+	Systemet registrerer brændstofforbrug og kvalitet (startende fra den programmerede standard). Når parametrene ændres, modtager føreren en stemmemeddelelse.
Brændstof økonomi	+	Beregner den mængde brændstof, der er tilbage, og hjælper føreren med at vælge den optimale tilstand inden næste tankning. Under hensyntagen til dataene om det aktuelle forbrug og den tilbageværende afstand vil systemet angive, hvor lang tid det tager for bilen at ankomme til sin destination, og hvor meget brændstof der kræves til dette.
Favoritfunktioner	+	Hot Menu-knapper åbner hurtigt det ønskede element uden at skulle søge efter det i menuen.

Prisen på en sådan enhed starter ved $ 150.

Universel computer Multitronics CL-500

Denne model tilhører kategorien universelle computere til bilen. Modellen understøtter de fleste af de moderne fejlprotokoller til mange bilmodeller. I modsætning til den tidligere version er denne enhed installeret i radioens niche (DIN1-størrelse).

Enheden understøtter overførsel af konfigurationer gennem en separat fil, der kan overføres til din hjemmecomputer. I tilfælde af fejl eller fejl i systemkonfigurationen kan du altid lave en sikkerhedskopi og gendanne de oprindelige indstillinger. Den eneste ulempe er, at enheden ikke har en talesynthesizer (meddelelser afspilles af en indbygget summer).

Overbord parametre Multitronics CL-500:

Mulighed:	tilgængelighed:	Funktionsbeskrivelse:
TFT-skærm	+	Skærmopløsning 320 * 240.
Protokol support	+	Giver mulighed for at udføre diagnostik baseret på de programmerede protokoller for specifikke modeller. Hvis der ikke er nogen passende ændringer på listen, kan diagnosemuligheden bruges baseret på hastighedsføleren og når den er tilsluttet injektorerne.
Tilslutning af servicestik	+	Ikke i alle køretøjer.
Opret forbindelse til bærbar computer	+	Via mini-USB.
Tilslutning til parkeringssensorer	+	For og bag (producenten anbefaler at bruge sine egne produkter, for eksempel Multitronics PU-4TC).
Internetopdatering	+	Opdateringen udføres, når den tilsvarende enhed tilsluttes via mini-USB-stikket.
Sporing af brændstofkvalitet	+	Systemet registrerer brændstofforbrug og kvalitet (startende fra den programmerede standard). Når parametrene ændres, modtager føreren en stemmemeddelelse. Denne model fungerer også med HBO.
Brændstof økonomi	+	Beregner den mængde brændstof, der er tilbage, og hjælper føreren med at vælge den optimale tilstand inden næste tankning. Under hensyntagen til dataene om det aktuelle forbrug og den tilbageværende afstand vil systemet angive, hvor lang tid det tager for bilen at ankomme til sin destination, og hvor meget brændstof der kræves til dette.
Favoritfunktioner	+	Hot Menu-knapper åbner hurtigt det ønskede element uden at skulle søge efter det i menuen.

Omkostningerne ved denne model starter ved $ 115.

Auto tripcomputer Multitronics VC730

Denne model er et alternativ til den analoge VC731. I modsætning til sin forgænger har denne computer ikke en talesyntesizer (udtaler ikke fejl), listen over protokoller er meget mindre, og modellen er kun fokuseret på biler, der er populære i SNG. Listen over mærker, som dette overbord er kompatibelt med, omfatter: indenlandsk produktion, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Multitronics VC730 overbord parametre:

Mulighed:	tilgængelighed:	Funktionsbeskrivelse:
Farvedisplay	+	Skærmopløsning 320 * 240. Driftstemperaturområdet starter fra -20 grader.
Protokol support	+	Giver mulighed for at udføre diagnostik baseret på de programmerede protokoller for specifikke modeller. Hvis der ikke er nogen passende ændringer på listen, kan diagnosemuligheden bruges baseret på hastighedsføleren og når den er tilsluttet injektorerne.
Tilslutning af servicestik	+	Ikke i alle køretøjer.
Opret forbindelse til bærbar computer	+	Via mini-USB.
Tilslutning til parkeringssensorer	+	For og bag (producenten anbefaler at bruge sine egne produkter, for eksempel Multitronics PU-4TC).
Internetopdatering	+	Opdateringen udføres, når den tilsvarende enhed tilsluttes via mini-USB-stikket.
Sporing af brændstofkvalitet	+	Systemet registrerer brændstofforbrug og kvalitet (startende fra den programmerede standard). Når parametrene ændres, modtager føreren en stemmemeddelelse. Denne model fungerer også med HBO.
Brændstof økonomi	+	Beregner den mængde brændstof, der er tilbage, og hjælper føreren med at vælge den optimale tilstand inden næste tankning. Under hensyntagen til dataene om det aktuelle forbrug og den tilbageværende afstand vil systemet angive, hvor lang tid det tager for bilen at ankomme til sin destination, og hvor meget brændstof der kræves til dette.
Favoritfunktioner	+	Hot Menu-knapper åbner hurtigt det ønskede element uden at skulle søge efter det i menuen.

Fordelene ved denne model inkluderer muligheden for at kalibrere til LPG. Enheden kan tilsluttes en benzin / gas afskærings magnetventil. Takket være dette genkender enheden uafhængigt hvilket brændstof der bruges og beregner tilstande under hensyntagen til egenskaberne ved et bestemt brændstof.

Prisen for nye varer af rutetypen starter ved $ 120.

Sådan overvejer du brændstofforbruget

For at computeren kan udføre forskellige beregninger af brændstofforbrugsindikatorer, skal den tilsluttes diagnosestikket (standardmodellen vil blive integreret i bilens indbyggede system). hvis enheden er korrekt tilsluttet og fungerer korrekt, så vil den transmittere ret nøjagtige data vedrørende kilometertal og brændstofforbrug.

Strømningshastigheden bestemmes af frekvensen og intervallet for åbning af alle dyser i alt. Da det tager tid, målt i mikrosekunder, for dysen at åbne/lukke, skal dens funktion registreres af en elektronisk enhed. Dysens gennemløb er også vigtig for nøjagtigheden af ​​strømningshastigheden.

Baseret på disse parametre, på bilens hastighed, samt på brændstofpumpens ydeevne og kvaliteten af ​​brændstoffilteret, beregner den indbyggede computer det gennemsnitlige og aktuelle forbrug. For at bestemme, hvor langt et køretøj kan køre, skal kørecomputeren også modtage information om niveauet af brændstof i benzintanken.

Lignende beregninger er lavet for transmission og motorolieforbrug. Hvis der opstår en fejl i et køretøjssystem, der påvirker bestemmelsen af ​​disse data, kan computeren fortsætte med at give et forbrugstal, men det vil ikke være korrekt. Da enheden er programmeret til specifikke køretøjsparametre, kan dette påvirke nøjagtigheden af ​​brændstofforbrugsberegninger, selvom der er installeret ikke-standardhjul.

Sådan "nulstilles" kørecomputeren på en bil

Nulstilling af kørecomputeren betyder nulstilling af alle fejl, der blev registreret af enheden. Denne procedure korrigerer driften af ​​kørecomputeren. For at udføre det er det ikke nødvendigt at købe dyrt serviceudstyr.

Det er nok at afbryde “-”-terminalen fra batteriet og vente i cirka fem minutter. Derefter sidder terminalen på batteriet igen. Efter tilslutning indsamler kørecomputeren de aktuelle data om køretøjets tilstand.

For at få informationen mere præcist afspejlet kan du køre i forskellige tilstande. Takket være dette vil enheden fungere mere korrekt.

Se videorecensioner af indbyggede computere

Vær opmærksom på gennemgangen på Multitronics VC731 samt hvordan den forbinder til det indbyggede bilsystem:

Gennemgang og installation af den indbyggede computer Multitronics VC731 til sang yeng action sport

Og sådan tilslutter du Multitronics CL-500:

Tilslutning af bilens indbyggede computer BK multitronik

Afslutningsvis tilbyder vi en kort videoanmeldelse om, hvordan du vælger den rigtige tømrer:

Hvad er en kørecomputer, og hvordan vælger man den rigtige?

Spørgsmål og svar:

Hvad er en kørecomputer til? En kørecomputer er et elektronisk kompleks, hvis formål er at bestemme de forskellige parametre for forskellige køretøjssystemer og tilpasse deres drift. Der er standard (fabrik) og ikke-standard (installeret separat) tripcomputere.

Hvad viser kørecomputeren? Kørecomputerens funktioner afhænger af den pakke med muligheder, som køretøjet er udstyret med. Afhængigt af dette kan kørecomputerskærmen vise oplysninger om brændstofforbrug, slutbalancen, den afstand, der er nok brændstof til. Skærmen kan også vise elektrolytniveauet i batteriet, dets opladning og spænding i det indbyggede netværk. Enheden kan også signalere forskellige fejl, sammenbrud, bilens nøjagtige hastighed osv.

Hvordan beregner kørecomputeren brændstofforbrug? Afhængigt af enhedens model beregnes brændstofforbruget baseret på masseluftstrømssensoren, kilometertælleren og gassensoren (bestemmer dens position). Disse data sendes til mikroprocessoren, hvor fabriksalgoritmen udløses, og en specifik værdi udstedes. I nogle bilmodeller bruger computeren færdige data, som den modtager fra motorens ECU. Hver bilproducent bruger sin egen måde til at bestemme parameteren for brændstofforbrug. Da hver computer har sin egen fejl ved beregning af dataene, vil fejlen i beregningen være anderledes.