Bosch, testkørsel på "prototyper" udstyret med nye radarsikkerhedssystemer (VIDEO) - Vejtest

Bosch, testkørsel på "prototyper" udstyret med nye radarsikkerhedssystemer (VIDEO) - Vejtest

Vi har annonceret en ny pakke udviklet af Bosch for at forbedre sikkerheden for motorcyklister. Det vil blive vedtaget af Ducati og KTM fra 2020.

Konstant niveau op sikkerhed men forlader uændret muligheden for at tilbyde på samme tid sjovt dette er målet Bosch beliggende i sektoren for tohjulede køretøjer. Risiko motorcyklist dødsfald i trafikulykker er op til 20 gange højere end for bilister. Studiet af et førende mærke inden for levering af teknologier og tjenester har således ført til skabelsen af ​​en ny pakke af sikkerhedssystemer, der vil dukke op på standardmotorcykler fra 2020.

På Ducati og KTM siden 2020

Især vil der i øjeblikket være flere modeller Ducati og KTM introducere nye teknologier, der (som i biler) er baseret på tilstedeværelsen af ​​to radarer: en foran og en bagpå. Sidstnævnte tillader systemer Adaptiv fartpilot, kollisionsadvarsel foran og registrering af blinde vinkler for optimal ydeevne ved at øge komfort og beskyttelse. For at teste dem før tid tog vi til Bosch-centret i Renningen, hvor vi også opdagede flere nye projekter, der stadig er under udvikling.

Blandt dem nævner vi systemet nødopkald, som aktiveres, når en ulykke opdages og automatisk tilkalder hjælp ved at sende dem koordinater via GPS. Denne enhed er designet til at reducere hjulslip i siden under forhold med upålidelig trækkraft: den bruger et batteri gas (ligesom airbags), der "eksploderer", hvilket skaber et modvirkende tryk, der er i stand til at holde motorcyklen stabil. Om og hvornår de dukker op på markedet, er det for tidligt at sige.

Adaptiv fartpilot

På moderne køretøjer er dette allerede en velkendt og gennemprøvet teknologi. Og de, der var så heldige at modtage det, ved hvordan Adaptiv fartpilot praktisk og sikker. Nå, selv på motorcykler har den en tendens til at udføre den samme type arbejde: den justerer køretøjets hastighed i henhold til trafikstrømmen og opretholder Afstand nødvendig sikkerhed for at forhindre risiko tamponamento. På den testede cykel viste den sig at være ekstremt effektiv og er altid klar til at håndtere selv skiftende situationer (baneskift osv.). Han arbejder også i kurve og styrer altid bremsen gradvist.

Forlæns kollision advarsel

Dette er også et meget velkendt system for bilister. Faktisk er der tale om en alarm, der advarer motorcyklisten i tilfælde af en ulykke. risiko forestående ulykke/påkørsel bagfra. Den aktiveres, når bilen er tændt og understøtter føreren i alle rækkevidder hastighed Tilsvarende. Især hvis den registrerer, at en anden bil er farligt tæt på, og føreren ikke reagerer på situationen, advarer den ham med et lyd- eller visuelt signal.

Prøvede det på en cykelKTM 1290 eventyr) visuel alarm optrådte på bulken udstilling - Cluster, også fra Bosch. Der undersøges dog løsninger for at gøre denne mulighed effektiv selv på modeller, hvor instrumentdisplayet ikke er placeret øverst: fra bip inde i hjelmen til eventuelle signaler på head-up displayet, altid fra kl. hjelm.

Registrering af blinde pletter

Sidst, men ikke mindst, opdagelse af blinde vinkler. Dette er et system, der er i stand til at advare en motorcyklist om tilstedeværelsen af ​​et iøjnefaldende køretøj (f.eks. når nogen er ved at skifte vognbane) ved at udstede signalere visuelt på håndspejl bakspejl: som på en bil. Den har en tydelig og altid velkendelig funktion. Og bliver virkelig værdifuld, især i motorvej.

Så efter ABS og MSC (Motorcycle Stability Control) skriver Bosch endnu et vigtigt kapitel om motorcyklisters sikkerhed. Og frem for alt opnås dette ved at beskytte det, der på det tidspunkt var hovedingrediensen, der kendetegner motorcyklernes verden: køreglæde.