BMW aktiv styring
Hjælp føreren i sving uden at fratage ham evnen til at styre rattet. Kort sagt er dette Active Steering udviklet af BMW. Et revolutionerende nyt køresystem, der sætter nye standarder for smidighed, komfort og sikkerhed i navnet på den traditionelle køreglæde, der er typisk for det bayerske mærke.
Det nye styresystem gør det muligt for fremtidige BMW -bilbrugere at opleve det både ved høje hastigheder på motorveje og forstæderuter samt under parkeringsmanøvrer, hvor føreren bedre kan opfatte systemet.
Ægte styrerespons, siger BMW, vil gøre kørslen mere dynamisk, forbedre komforten ombord og forbedre sikkerheden markant, da aktiv styring er det perfekte supplement til Dynamic Stability Control (DSC).
Aktiv styring, i modsætning til såkaldte "styringssystemer" uden mekanisk forbindelse mellem rattet og hjulene, sikrer, at styringen forbliver i drift, selv i tilfælde af fejl eller fejl i kørehjælpssystemerne.
Aktiv styring giver bedre håndtering og sikrer smidighed selv i hjørner. Elektrisk styret aktiv styring giver variabelt styret fald og hjælp. Dens hovedelement er en planetgearkasse indbygget i rattstammen, ved hjælp af hvilken elmotoren giver en større eller mindre rotationsvinkel på forhjulene med den samme rotation af rattet. Styretøjet er meget lige ved lave til mellemhastigheder; for eksempel er det kun to hjulsving, der er nok til at parkere. Når hastigheden stiger, reducerer Active Steering styrevinklen, hvilket gør nedstigningen mere indirekte.
BMW er den første producent i verden, der beslutter sig for at implementere aktiv styring som det næste skridt hen imod et rent koncept med "steering by wire". Lettere manøvrering og mindre risiko under nødmanøvrer. Kerneelementet i det revolutionerende aktive styresystem er den såkaldte "overlap-styremekanisme". Dette er et planetarisk differentiale indbygget i den delte ratstamme, som drives af en elektrisk motor (gennem en selvlåsende skruemekanisme), der øger eller mindsker styrevinklen, som er indstillet af føreren, afhængigt af forskellige kørselsforhold. En anden vigtig komponent er variabel servostyring (som minder om den bedre kendte servotronic), som kan styre mængden af kraft, som føreren påfører rattet, mens han styrer. Ved lave hastigheder ændrer aktiv styring forholdet mellem styring og hjul, hvilket gør det lettere at manøvrere.
På forstadsruter vil aktiv styring blive værdsat mere på grund af det mere direkte gearforhold i forhold til andre konventionelle systemer, hvilket giver køretøjet mere smidig lydhørhed. Ved højere hastigheder bliver gearforholdene stadig mere indirekte, hvilket øger den krævede indsats ved rattet og forhindrer uønskede bevægelser.
Aktiv styring er også meget nyttig i kritiske stabilitetssituationer som f.eks. Kørsel på våde og glatte overflader eller stærk sidevind. Enheden affyrer med imponerende hastighed, forbedrer køretøjets dynamiske stabilitet og reducerer dermed frekvensen af DSC -udløsning. Sidst men ikke mindst ydes bidraget ved meget lave hastigheder, for eksempel under parkeringsmanøvrer. I dette tilfælde ville et meget direkte styreforhold kræve, at føreren kun foretager to omgange af rattet for at parkere i et lukket rum uden problemer og uden megen fysisk anstrengelse.
