Vinter bil. TOP 5 mest almindelige fejl

Negative temperaturer, sne, fugt og salt på vejene. Vinteren er en særlig vanskelig tid for chauffører og deres køretøjer. Trods den blide start på sæsonen vil der i den nærmeste fremtid dukke forhold op, for eksempel med hensyn til affjedringens eller karrosseriets stand. Eksperter har udarbejdet en liste over de 5 mest almindelige vinterfejl, som biler bringes til mekanik med.

Glade veje i hullerne og hensynsløs kørsel - pas på din affjedring

Negative temperaturer og snefald påvirker i høj grad vejens tilstand. Dette kan til gengæld direkte påvirke tilstanden af ​​bilens affjedring. Eksperter bemærker, at efter vinteren er der flere problemer med affjedringen og styretøjet, beskadiget, når man kører ind i et hul eller på en usynlig, snedækket kantsten.

»Vejrforholdene har hidtil været usædvanligt gunstige. Det skal dog huskes, at vinteren stadig kan overraske os. Problemer med styring eller affjedring kan forblive ubemærket af bilister i nogen tid, især under udfordrende vejforhold. Kørsel med et defekt affjedringselement påvirker dog oftest andre dele af systemet negativt og fører til mere alvorlige fejl, siger ProfiAuto-ekspert Adam Lenort.

Om vinteren kan ikke kun affjedringen lide - hjul og skiver er i fare.

At køre gennem snedækkede huller eller ramme en nedgravet kantsten kan være farligt ikke kun for støddæmpere og vippearme. Et almindeligt problem, som bilister kommer til ProfiAuto Serwis med om vinteren, er bøjede fælge, beskadigede dæk eller forkert justeret geometri. Det første tegn på problemer er normalt vibrationer, der mærkes i rattet. Det er værd at kontakte en specialist, som vil kontrollere hjulenes tilstand og afbalancere dem igen. Du skal muligvis nulstille geometrien. Omkostningerne ved enhver reparation vil afhænge af typen af ​​fejl. Når vi ødelægger en fælg, er det nogle gange nok at rette det, men nogle gange kræves en dybere restaurering. Som en sidste udvej bør bilister også overveje at udskifte fælgen med en ny.

– Det er også nemt at beskadige selve dækket på gruber eller kantsten. Under påvirkning af en stærk påvirkning kan ledningsstrukturen knække, hvilket normalt fører til oppustning af dækket. Så er den eneste redning at udskifte dækkene med nye. Lad os ikke undervurdere skaden. Dækket er den eneste del af bilen, der er i direkte kontakt med vejen. Om vinteren bør du også tjekke dit dæktryk oftere. Lavere temperaturer reducerer det. Derfor skal vi med deres ankomst øge trykket med 0,2 bar. Til gengæld, når det varmes op, skal vi vende tilbage til den ønskede værdi. Tryk påvirker trækkraft, bremselængder og dæklevetid, forklarer Adam Lenorth.

Salt og sten på vejen er farligt for bilens karrosseri og ydre

Når vejarbejdere begynder at rydde sneen, spiller salt ind, og ved snerydning og snerydning kommer der små sten og grus på vejen. Så er det nemt at beskadige karosseriet. Malerafslag er især almindelige på motorhjelmen, nederste dele af dørene og hjulkasser. Små revner er måske ikke mærkbare, men de forårsager mere skade, fordi de om vinteren er dækket af fugt og det allestedsnærværende salt, hvilket fører til korrosion. Kontakt en kvalificeret mekaniker for at få råd om, hvordan man beskytter eller reparerer skaden, hvis der er alvorlige skader på krop, krop eller korrosion. Nogle gange er det nok at tørre, rengøre og påføre et lag af et specielt præparat, der hjælper dig med at overleve vinteren og vente på dybere reparationer om foråret. I ekstreme tilfælde er øjeblikkelig handling nødvendig.

Se også: kørekort. Kan jeg se eksamensoptagelsen?

– Under vinterforhold er det værd at beskytte karosseriet mod skader. Den billigste, men også den mindst effektive foranstaltning er påføring af hård voks. Mere holdbar, men også meget dyrere, er at fikse malingen med en keramisk belægning. Det er også ved at blive moderne at pakke bilen ind med en farveløs beskyttelsesfilm. Investeringen er ikke billig, men du behøver ikke at vikle hele maskinen. Vi kan begrænse os til kun at beskytte følsomme områder (forbælte, kaleche eller bunden af ​​døren). Så bliver det ikke så stor en udgift, - siger ProfiAuto-eksperten.

Vinter mangel på energi - problemer med batteriet

Lave temperaturer eller fugt bør ikke skade et fungerende og opladet batteri. Der opstår problemer, når batteriet begynder at blive slidt. Den gennemsnitlige batterilevetid er 4-5 år, men nogle gange endda to år senere. Et batteri, der allerede er stærkt drænet, vil begynde at blive problematisk ved lave temperaturer og ved forsøg på at starte bilen. Oftest er det nok at tilslutte enheden til opladeren og oplade den for at få den til at fungere igen. Men hvis dit batteri dør ofte, er det tid til at overveje et nyt. De batterier, som vi kan købe i bilbutikker, er vedligeholdelsesfrie og har et såkaldt "Magic Eye" placeret i huset. Det giver dig mulighed for at kontrollere batteriets ladestatus. Grøn betyder, at alt er i orden, sort kræver opladning, og gul eller hvid foreslår at erstatte den med en ny. Selv et nyt batteri kan svigte på grund af bilisters skødesløshed, hvis batteriet aflades ved ekstremt lave temperaturer, for eksempel ved at lade bilen stå med forlygterne tændt. Elektrolytten i et sådant batteri fryser meget hurtigt, og enheden bør kun udskiftes.

Både batteri og starter

Blandt de elementer, der er meget følsomme over for lave temperaturer og luftfugtighed, er motorstarteren. Dette er en enhed forbundet direkte til batteriet. Starteren bruger mest strøm ved start af motoren, og derfor er det vigtigt, at batteriet er i god stand. Hvis der opstår lyde eller støj, når motoren startes, skal dette være et signal til føreren om at tage den med til en mekaniker for at få den tjekket.

– Startere, der ikke er tilstrækkeligt beskyttet mod ydre faktorer, har en høj fejlrate. De tærer på kontakterne, der skaber modstand, hvilket gør det svært at levere strøm til starteren. Der er også tilfælde af frysning af enheden. At tænde og slukke for strømmen flere gange kan hjælpe her. Vær dog opmærksom på, at opstartstiden ikke bør overstige et dusin sekunder, da vi kan dræne batteriet. Olie, der er for tyktflydende, kan også være svær at starte, da det giver mere modstand i motoren. Desværre sparer ældre bilejere penge ved at skifte til semisyntetisk eller endda mineralsk olie, hvilket kan forhindre morgenstart som et resultat, tilføjer Adam Lenort.

Skoda. Præsentation af rækken af ​​SUV'er: Kodiaq, Kamiq og Karoq