Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le…

Firehjulstræk Octavia Combi RS er bestemt en interessant bil. Stor, moderne og sikker, testet selv i grønt, hvilket indikerer en lang (racer) historie, men der mangler noget. Ja, du gættede det, vi manglede den rigtige motor.

Sasha Kapetanovich

Som barn nød jeg testen. Miljøvenlig som Tjekkiet burde være, monteret på 19-tommer aluminiumshjul, vil denne autocamper tilfredsstille både den forbipasserende æstet og den energiske far eller krævende partner, der altid sørger for sikkerheden ved familiekøbet. "Ja, skat, han har endda firehjulstræk," ville han nok have hamret lige i sømmet.

Hvilke andre ord ville have overbevist hende? Den har en familie bagagerum og en dobbeltkobling DSG gearkasse, hvor den elendige kobling kan glemmes, og frem for alt ville jeg nok friste ham ved at have en turbodieselmotor under emhætten. Du ved, konerne til dem, der nogle gange kan lide at træde på gaspedalen, er altid bange for os, så jeg kan kun forestille mig, hvordan hun vil sige til sidst og grine lidt: "Du er endelig kommet til fornuft!". Faktum er, at køb af en sportsvogn ikke har noget at gøre med en rationel beslutning, selvom Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG vil være øverst på den ædru indkøbsliste. Med et gennemsnitligt forbrug på 7,8 liter pr. 100 kilometer eller hele 5,7 liter på vores standardomgang med ECO-programmet aktiveret (og efter hastighedsgrænsen og altid blid acceleration) tiltrækker det let familiebudgettet, og selvfølgelig alt- hjulstræk. Giver fremragende greb på tørt, vådt eller endda snedækket underlag. Det er ærgerligt, at vi ikke fik denne Octavia midt om vinteren, helst i et snedækket eventyr, da jeg højst sandsynligt ville slutte mig til dem, der laver pjat på en stor tom parkeringsplads ...

Vejpositionen er misundelsesværdig på trods af det større bagagerum, skalsæderne holder kroppene på landingsfladerne (hvilket slet ikke er ubehageligt!), kun motoren fortjener på en eller anden måde ikke RS-navnet. Der er intet i den, den tilbyder 135 kilowatt eller omkring 180 "heste", men der er intet moment, der ville forårsage et ryk i ryggen, og som altid vil glædeligt overraske føreren, når han holder op med at trække vejret i et par sekunder med fuld gas og smiler . Den er ikke langsom, men nu er hver anden turbodiesel på slovenske veje så hurtig, hvis du forstår mig. Og selv den mere sporty lyd fra Canton-højttalerne gør os ikke i godt humør! Så vi er stadig af den opfattelse, at 2.0 TSI er bedre egnet til RS, som vi målte på Raceland for nogle år siden med en 0,65 næstbedste omgang – men den havde slet ikke firehjulstræk!

Testen Octavia Combi RS var allerede godt udstyret med standardudstyr samt en lang række tilbehør. Aktiv fartpilot, alarm, elektrisk bagklap, elektrisk glidende panoramasoltag, smartnøgle, bakkamera, vognbaneassistent, navigation, opvarmede forsæder, større trafikskiltegenkendelse, læderindtræk og trænergenkendelse tiltrækkes. Men prisen stiger fra det grundlæggende 32.424 € 41.456 til 350 €. Hej, er det muligt for disse penge at få en XNUMX-stærk firehjulstræk Ford Focus RS?!

Foto fra Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Master data

Basismodel pris:	32.424 € XNUMX €
Test model omkostninger:	41.456 € XNUMX €
Strøm:	135 kW (184 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	7,7 s
Maksimal hastighed:	224 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	5,0 l / 100 km

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 135 kW (184 hk) ved 3.500 - 4.000 rpm - maksimalt drejningsmoment 380 Nm ved 1.750 - 3.250 rpm
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 6-trins DSG gearkasse - dæk 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
kapacitet:	tophastighed 224 km/t – acceleration 0–100 km/t 7,7 s - gennemsnitligt brændstofforbrug i den kombinerede cyklus (ECE) 5,0 l / 100 km, CO2 -emissioner 131 g / km
Masse:	tomt køretøj 1.572 kg - tilladt totalvægt 2.063 kg
Udvendige dimensioner:	længde 4.685 mm - bredde 1.814 mm - højde 1.452 mm – Akselafstand 2.680 mm
Indvendige dimensioner:	1.740 l - brændstoftank 55 l
Boks:	bagagerum 610

Vores målinger

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilometertællerstatus: 7.906 km
Acceleration 0-100 km:	8,9s
402m fra byen:	16,6 år ( 138 km / t)
testforbrug:	7,8 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	5,7 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	38,8m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	61dB

Vi roser og bebrejder

udseende, udseende

rummelighed, brugervenlighed

position på vejen til stationcar versionen

sparsommelighed

pris

hårdhed og lyd fra motoren