Varmepumpe i elbil - er det værd at betale ekstra eller ej? [Kontrollerer]

I mange diskussioner om køb af et el-køretøj bliver emnet varmepumpe taget op som et centralt stykke udstyr for elektrikeren. Vi besluttede at teste, hvor vigtigt dette system er givet strømforbruget (læs: rækkevidde) om vinteren.

Hvordan fungerer en varmepumpe?

indholdsfortegnelse

• Hvordan fungerer en varmepumpe?
• Varmepumpe i et elektrisk køretøj - kølebesparelse = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • bosættelser
  • Populære elbiler uden varmepumper og med varmepumper

Lad os starte med at forklare, hvad en varmepumpe er. Nå, det er en hel række af systemer, der i stand til at overføre varme fra et sted til et andet gennem korrekt kontrol af kompressionen og ekspansionen af ​​kølemidlet... Fra bilens synspunkt er det mest almindelige emne opvarmning af kabinen ved lave temperaturer, men det er værd at huske på, at en varmepumpe også kan køle den ved høje temperaturer.

> Garantien for motorer og batterier i Tesla Model S og X er 8 år / 240 tusind rubler. kilometer. Slut på ubegrænset løb

Lad os vende tilbage til sagen. En varmepumpe i en bil fungerer som et køleskab: den tager varme (=sænker temperaturen) fra et sted for at levere den (=opvarmer den) til et andet. I køleskabet pumpes varme udenfor, uden for kammeret, i bilen - inde i kabinen.

Processen fungerer, selv når det er koldere inde (køleskab) eller udenfor (bil) end i det pågældende rum.

Selvfølgelig kræver denne proces energi, men den er meget mere effektiv end at opvarme det indre af en bil med resistive varmelegemer - i det mindste i et bestemt temperaturområde.

Varmepumpe under motorhjelmen Kii e-Niro

Kia e-Niro med et synligt "hul", hvori der kunne findes en varmepumpe

Varmepumpe i et elektrisk køretøj - kølebesparelse = ~ 1,5 kWh / 100 km

Varmepumpen er vigtigere jo mindre batteri har vi Oraz jo oftere kører vi i temperaturer fra 0 til 10 grader celsius... Det kan også være kritisk, når batterikapaciteten er "den helt rigtige" til vores behov, for ved lavere temperaturer reduceres rækkevidden af ​​elektriske køretøjer.

På den anden side: varmepumpen er ikke længere nødvendig, når batterikapaciteten og rækkevidden er for høj.

> Hvor meget energi bruger opvarmning af en elbil om vinteren? [Hyundai Kona Electric]

Her er tallene: De online rapporter, vi har indsamlet, viser, at varmepumper (0-10 grader Celsius) under optimale driftsforhold bruger flere hundrede watt strøm. Internetbrugere har angivet værdier fra 0,3 til 0,8 kW. Disse var unøjagtige øjenmålinger fra observationer af køretøjets energiforbrug, men området blev gentaget.

Til gengæld forbruges opvarmningen af ​​biler uden varmepumper fra 1 til 2 kW. Vi tilføjer, at vi taler om konstant arbejde og ikke om at varme kabinen op efter en nat i kulden - for så kan værdierne være meget højere og nå 3-4 kW.

Dette bekræftes delvist af officielle tal fra Renault, som pralede med 2 kW køleeffekt eller 3 kW genopvarmningseffekt ved et strømforbrug på 1 kW i tilfældet med den tidligere generation Zoe.

Diagram over enheden og driften af ​​varme- og kølesystemet i Renault Zoe (c) Renault

Dermed har varmepumpen sparet op til 1 kWh energi per driftstime. Tager man den gennemsnitlige kørehastighed i betragtning, betyder det besparelser på 1,5–2,5 kWh/100 km.

bosættelser

Hvis et varmepumpekøretøj vil bruge 18 kWh pr. 100 kilometer., bil uden varmepumpe for de samme 18 kWh, den vil rejse omkring 90 kilometer. Således kan det ses, at med en gangreserve på 120-130 km - som i Nissan LEAF 24 kWh - mærkes forskellen. Men jo større batterikapacitet er, jo mindre er forskellen.

> Elbil om vinteren, dvs. kilometertal af Nissan Leaf i Norge og Sibirien i koldt vejr

Derfor, hvis vi ofte rejser om natten, bor i bjergområder eller i det nordøstlige Polen, kan en varmepumpe være en vigtig tilføjelse. Men når vi kører op til 100 kilometer om dagen, og bilens batteri er mere end 30 kWh, er det måske ikke rentabelt for os at købe en varmepumpe.

Populære elbiler uden varmepumper og med varmepumper

En varmepumpe er relativt dyrt udstyr, selvom prislister ikke inkluderer 10, 15 eller flere tusinde zloty, så mange producenter nægter dette system. De kommer oftere ud, jo større batteriet er i bilen.

Varmepumper kan f.eks. IKKE findes i:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii Electric Seat.

Varmepumpe YDERLIGERE i:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e og andre køretøjer fra PSA-gruppen (kan variere efter marked),
• Kii e-Niro,
• Hyundai Kona Electric,
• Nissan Leafie II generation,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• bmw i3.

> Elektrisk Hyundai Kona i vintertest. Nyheder og vigtige funktioner

Varmepumpen er STANDARD i:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

Opdatering 2020/02/03, åbningstider. 18.36: XNUMX: Vi fjernede omtalen af ​​aircondition for at undgå forvirring.

Opdatering 2020/09/29, åbningstider. 17.20: Vi har ændret køretøjets inventar, så det afspejler den aktuelle tilstand.

Dette kan interessere dig: