Adblue væske. Hvad skal man huske ved tankning?
Moderne dieselmotorer er udstyret med SCR-systemer, der kræver flydende AdBlue-additiv. Dens fravær fører til umuligheden af at starte bilen.
Hvad er AdBlue?
AdBlue er det almindelige navn, der bruges til at henvise til en standardiseret 32,5 % vandig opløsning af urinstof. Navnet tilhører det tyske VDA og kan kun bruges af licenserede producenter. Det almindelige navn for denne løsning er DEF (Diesel Exhaust Fluid), som løst kan oversættes som en væske til dieselmotorers udstødningssystemer. Andre navne, der findes på markedet, omfatter AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 eller ARLA 32.
Selve løsningen, som et simpelt kemikalie, er ikke patenteret og produceres af mange producenter. Fremstillet ved at blande to komponenter: urinstofgranulat med destilleret vand. Så når vi køber en løsning med et andet navn, kan vi ikke bekymre os om, at vi modtager et defekt produkt. Du skal blot tjekke procentdelen af urinstof i vandet. AdBlue har ingen tilsætningsstoffer, er ikke tilpasset en bestemt producents motorer og kan købes på enhver tankstation eller autobutik. AdBlue er heller ikke ætsende, skadeligt, brandfarligt eller eksplosivt. Vi kan opbevare det sikkert derhjemme eller i bilen.
En fuld tank er nok til flere eller flere tusinde kilometer, og der hældes normalt omkring 10-20 liter i en personbil. På tankstationer finder du dispensere, hvor en liter additiv allerede koster omkring 2 PLN / liter. Problemet med dem er, at de bruges til at fylde AdBlue i lastbiler, og der er klart mindre spartelmasse i biler. Hvis vi beslutter os for at købe store beholdere med urinstofopløsning, kan prisen endda falde til under PLN XNUMX per liter.
Hvorfor bruge AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 jeg h2O) ikke et brændstoftilsætningsstof, men en væske, der sprøjtes ind i udstødningssystemet. Der, blandet med udstødningsgasser, kommer det ind i SCR-katalysatoren, hvor det nedbryder skadelige NO-partikler.x for vand (damp), nitrogen og kuldioxid. SCR-system kan reducere NOx 80-90%.
Bil med AdBlue. Hvad skal man huske?
Når væskestanden er lav, informerer indbygget computer om behovet for at efterfylde den. Der er ingen grund til panik, ofte er "reserven" nok til flere tusinde. km, men på den anden side kan det heller ikke betale sig at forsinke tankstationer. Når systemet registrerer, at væsken er lav, eller væsken er løbet tør, sætter det motoren i nødtilstand, og efter at motoren er slukket, er det muligvis ikke muligt at genstarte. Det er, når vi venter på bugsering og et dyrt besøg på tankstationen. Derfor er det værd at fylde AdBlue op på forhånd.
Se også; Modrulning. Forbrydelse eller forseelse? Hvad er straffen?
Hvis det viser sig, at motorens ECU "ikke lagde mærke til" det faktum at tilføje væske, skal du kontakte en autoriseret servicestation eller et specialiseret værksted. Vi behøver ikke gøre det med det samme, for nogle systemer skal endda flere titusinder af kilometer til, før de kan tilsætte væske. Hvis et besøg stadig er nødvendigt, eller vi ønsker at overlade efterfyldningen til fagfolk, så tøv ikke med at tage din egen emballage med, for kunden har ret til at medbringe sin væske til service og, som i tilfældet med sin egen motorolie, anmode om efterfyldning.
Det kan diskuteres, om en given olie er egnet til en given motor, men AdBlue har altid den samme kemiske sammensætning, og så længe den ikke er forurenet eller ureakrystaller har sat sig i bunden, kan den bruges i enhver bil, der kræver dens brug, uanset hvilken producent og distributør, der er angivet på pakken.
Åbning af tanken og fyldning af den, mens motoren kører, kan skabe luftlommer i systemet og beskadige pumpen. Tilsæt aldrig en lille mængde væske, i størrelsesordenen 1-2 liter, da systemet ikke vil bemærke det. Ved forskellige biler kan det være 4 eller 5 liter.
Se også: blinklys. Hvordan bruges korrekt?
