Flydende lydisolering til bund og buer
Indhold
Flydende lydisolering påføres i bunden af bilen og på ydersiden af hjulkasserne for at reducere den støj, der trænger ind i bilens interiør fra de nævnte karrosserielementer under kørsel, især på dårlig vej. I nogle tilfælde kombineres flydende lydisolering med klassisk pladebitumenlydisolering. Dette forstærker den tilsvarende effekt. flydende støjisolering til biler beskytter desuden bilens ydre overflade mod negative faktorer (vand, snavs, små slibende partikler, kemiske forbindelser, der drysses på vejene om vinteren), forhindrer korrosion og reducerer tiden mellem behandling af bunden af bilen og overfladen af dens hjulkasser.
Flydende støjisolering (et andet navn er væskeskab) sælges i form af mastiks i spraydåser eller dåser/spande, og det er ganske enkelt at påføre det. Selv en nybegynder bilentusiast kan klare dette. Men før direkte påføring skal du omhyggeligt læse instruktionerne på pakken og nøje følge anbefalingerne der er givet. nemlig i de fleste tilfælde skal overfladen, der skal behandles, renses grundigt for snavs og rust. Derudover skal du nøjagtigt observere doseringen af lægemidlet. I øjeblikket sælges der mange såkaldte "væskelyde" i bilforhandlere. længere i materialet er egenskaberne for de mest populære og effektive af dem. Vi håber, at vurderingen vil hjælpe dig med at træffe dit valg.
| Navn på midler | Beskrivelse og funktioner | Pakningsvolumen | Prisen for én pakke fra efteråret 2018 |
|---|---|---|---|
| DINITROL 479 Underuld | Værktøjet er designet til at beskytte bilen mod virkningerne af støj, korrosion og gruspåvirkninger (mekanisk beskyttelse). Den har et andet navn - "liquid fender liner". Tørretiden for et påført lag er omkring to timer. Du skal påføre to eller tre lag. Den garanterede drift af den frosne film er mindst 3…5 år. | 1 liter; 5 liter; 190 liter. | 700 rubler; 3000 rubler; 120 rubler. |
| Nokhudol 3100 | Kompleks støj- og vibrationsisoleringspasta. beskytter også kroppen mod korrosion og gruspåvirkninger. En meget populær pasta blandt bilister på grund af dens høje effektivitet. Reducerer støjniveauet med 45…50 %. Det resulterende beskyttende lag har en tykkelse på ca. 2 mm. | 1 liter; 5 liter. | 1200 rubler; 6000 rubler. |
| Primatech Ekstra | Dette er en sprøjtet universel støjisolering, som også udfører funktionerne vibrationsisolering og beskyttelse af det behandlede område af bilens krop mod korrosion, herunder elektrolytisk korrosion. Sikker til lakering, den bruges til at behandle hjulkasser og/eller bunden af bilen. Før påføring skal overfladen rengøres, men affedtning er ikke nødvendig. | 1 liter; 5 liter; 20 liter; 100 liter. | 1 liter koster omkring 500 rubler |
| Defender Noise | Midler til beskyttelse af en bilkarosseri mod støj og vibrationer. Herunder beskytter bilens krop mod korrosion og udsættelse for sand og grus. Sikker til lak, gummi og plastdele. Tørretiden for et lag er 24 timer. Driftstemperaturområde — fra -60°С til +120°С. Før påføring skal overfladen rengøres, men det er ikke nødvendigt at affedte. | 1 liter | 500 rubler |
| Aerolux | Indenlandsk udvikling, der beskytter bilens karrosseri mod vibrationer og støj, samt korrosion, udsættelse for sand, grus og små påvirkninger af dens nedre del. Ifølge dets egenskaber ligner det ovenstående sammensætninger. Når den påføres overfladen, skal den kun rengøres uden affedtning. | 1 liter | 600 rubler |
Fordele og ulemper ved flydende lydisolering
Først og fremmest skal du beskæftige dig med spørgsmålet om, hvad brugen af flydende lydisolering til fenderforing og bund giver, samt hvilke fordele og ulemper sådanne sammensætninger har. Som nævnt ovenfor er det ved hjælp af disse forbindelser muligt for det første at reducere niveauet af lydstøj og for det andet at beskytte den nederste del af bilens krop mod korrosion og mindre skader. Sammensætningen af flydende støjisolering er baseret på brugen af en gummikomponent med tilsætning af forskellige tilsætningsstoffer. Det er gummi, der giver pålidelig beskyttelse til bilens krop.
Fordelene ved lydisolering med flydende gummi omfatter:
- Brugervenlighed. For at anvende en sådan sammensætning er det ikke altid nødvendigt at købe ekstra dyrt udstyr. Alt arbejde kan udføres i en garage. Det eneste krav i dette tilfælde vil være tilstedeværelsen af et synshul eller en elevator, da du bliver nødt til at arbejde med den nederste del af bilens krop.
- Sprøjtet flydende lydisolering sælges i form af mastiks (i krukker eller små spande). I dette tilfælde skal det påføres med en børste. Du kan også bruge en sprayflaske og derefter kan sammensætningen sprøjtes. Dette giver for det første brugervenlighed for disse værktøjer, og for det andet giver det dig mulighed for at behandle selv de mest utilgængelige steder uden problemer.
- Massen af den frosne lydisolering overstiger ikke 10 ... 20 kg, hvilket ikke påvirker bilens dynamiske egenskaber såvel som dens brændstofforbrug.
- Flydende lydisolering af kabinen har højere ydelsesegenskaber sammenlignet med tilsvarende pladelydisolering. Denne fordel er tilvejebragt af det faktum, at væsken påføres mere jævnt på den buede overflade af individuelle kropselementer, hvilket eliminerer forekomsten af tynde pletter i det hærdede lag.
- Flydende støjisolering beskytter pålideligt den behandlede overflade mod korrosion, og desuden er den modstandsdygtig over for fugt, lettere mekaniske skader, virkningerne af ikke-aggressive kemiske forbindelser (svage opløsninger af syrer og baser) samt temperaturændringer, inklusive pludselige dem.
- Lang levetid, som er flere år (afhængig af det specifikke køretøj og køretøjets driftsforhold).
- Væskeskab kan males, så det passer til bilens farve. Dette kan gøres yderligere, eller når kroppen er helt malet, så kan de behandlede områder sikkert males i den valgte farve.
Som enhver anden egenskab har flydende lydisolering dog også ulemper. Ja, de inkluderer:
- Lang proces med størkning af sammensætningen. Det afhænger af det specifikke produktmærke, men nogle af dem kan fryse i op til to dage. Men retfærdigvis skal det bemærkes, at der på nuværende tidspunkt dukker lydisolering på markedet, som hærder i løbet af få timer. Sådanne sammensætninger er imidlertid meget dyrere. Denne situation vil helt sikkert ændre sig over tid, da flydende lydisolering er et relativt nyt middel, og de er også under udvikling.
- Høj pris. Derudover bruges de fleste af disse sammensætninger uøkonomisk på grund af deres egenskaber. Derfor er der behov for en masse materiale til højkvalitets (tæt) overfladebehandling af kroppen, hvilket vil påvirke de samlede omkostninger ved denne procedure betydeligt. Men som angivet i det foregående afsnit, efterhånden som forskellige lignende produkter udvikler sig og konkurrence mellem deres producenter, vil prisen på flydende lydisolering kun falde over tid.
Men som praksis viser, hvis du ikke tager højde for de høje omkostninger ved en sådan lydisolering, så overstiger fordelene ved deres brug alligevel ulemperne. Derfor, hvis bilejeren har økonomisk mulighed for at købe flydende lydisolering og bruge den til at beskytte sin bil, så er det bedre at producere det. Brug af produktet vil ikke kun gøre ture mere behagelige, men også beskytte bunden og skærmene på bilen.
Typer af flydende lydisolering og deres anvendelse
Der er to grundlæggende klasser, som alle flydende lydisoleringer tilhører. Således er sammensætningerne af første klasse mindre teknologiske, hvilket kommer til udtryk i en længere forberedelse af den behandlede overflade før den direkte påføring af sammensætningen. Derudover kan kun hjulkasser og bunden af bilen behandles ved hjælp af en sådan lydisolering. Generelt kræves følgende trin til overfladebehandling:
- at rense overfladen mekanisk. Det vil sige, at du ved hjælp af vand, børster, rengøringsmidler skal slippe af med snavs. Dernæst skal du forsigtigt fjerne rusten. For at gøre dette kan du bruge specielle rustkonvertere. Efter alt dette skal overfladen, der skal behandles, affedtes. Læs dog den fulde vejledning på lydisoleringsemballagen, da der er undtagelser eller tilføjelser!
- Overfladegrunding. Dette gøres med specielle forbindelser, der skal købes yderligere sammen med flydende lydisolering. Dens essens ligger i det faktum, at sammensætningen ville holde sikkert på overfladen og beskytte bilens krop.
- nominel anvendelse af flydende lydisolering (flydende gummi). Dette gøres med en børste eller en sprøjtepistol (i det andet tilfælde er det meget mere bekvemt at arbejde, og forbruget af midler vil være lavere). Overskud, der er faldet på synlige områder af bilens lak, skal fjernes umiddelbart før sammensætningen er hærdet. Normalt hærder flydende gummi helt på en til to dage. Det nøjagtige tidspunkt, hvor maskinen kan bruges efter behandling, er angivet i instruktionerne på pakkens krop.
Flydende støjisolering af anden klasse er mere teknologisk avanceret, dens anvendelse kræver mindre tid, men dens pris vil være højere. nemlig algoritmen for dens anvendelse ligner den ovenfor anførte, den eneste forskel er, at det ikke er nødvendigt at udføre foreløbig priming af den behandlede overflade. Det vil sige, at du kan påføre produktet umiddelbart efter rengøring og affedtning.
For at redde sig selv fra behovet for at fjerne "Shumka"-sammensætningen (som det kaldes i maskinjargon) fra den synlige overflade af malingen, der ved et uheld kom dertil, kan kanterne på disse overflader limes byggetape. Det vil beskytte selve lakken og vil ikke forårsage skade på det under den efterfølgende afskalning. Cellofan kan bruges i stedet for tape. Til beskyttelse er det bedre ikke at bruge papirtape, da det kan beskadige lakken, når det fjernes.
Ofte påføres lydisolering i to lag (og nogle gange endda tre). Dette skal præciseres yderligere i brugsanvisningen til et bestemt værktøj. Efter påføring af det første lag skal du lade det tørre helt. Dette vil tage flere timer (sjældnere op til to dage). Derefter påføres et andet lag ovenpå. Det skal også have lov til at tørre helt.
Et par yderligere tips til påføring af Shumkov på overfladen af kroppen:
- Bearbejdningen af hjulkasser udføres bedst ved først at afmontere hjulene. Samtidig er det ønskeligt at dække elementerne i bremsesystemet og ophænget med konstruktionstape eller polyethylen, så det angivne middel ikke kommer på dem.
- Påfør ikke flydende isolering ved en omgivelsestemperatur under +10°C. Lad det på samme måde tørre. Ved lave temperaturer vil hærdningen af midlet være meget lang og kan være op til 7 ... 12 dage, især hvis der er påført ét tykt lag lydisolering.
- Bland ikke flydende mastik af forskellige typer og mærker. Det er bedre at købe nøjagtig den samme sammensætning i butikken.
- Påfør ikke produktet i et meget tykt lag, ellers vil det tørre ud i lang tid og have en løs struktur. I stedet er det bedre at påføre to eller tre tynde lag på overfladen, der skal behandles.
- Den omtrentlige tykkelse af det første lag er omkring 3 mm, og det andet - omkring 2 mm. Tykkelsen af det påførte middel kan kontrolleres ved hjælp af en almindelig tændstik ved at nedsænke det i det samme væskelag og fjerne det derfra. Og så, ved hjælp af en almindelig lineal, tjek længden af den malede del på tændstikken.
Forbrug af flydende lydisolering
Når du køber lydisolering, opstår spørgsmålet helt sikkert, hvor meget der skal bruges til en bil. Ifølge erfaringen fra mange mestre bruges omkring 4-2 liter mastik til 2 buer med et lag på 3 mm. Hvad angår bunden, skal du her tage højde for bilens dimensioner og de opgaver, der er tildelt lydisolering. For eksempel: ifølge instruktionerne forbruges for de fleste Shumka-producenter 1 liter pr. 1 m2 (med et lag på 1,5 mm), og for at reducere støjniveauet med 50% skal du behandle bunden i to lag , altså 2 liter pr. kvadrat. Lad os tage de gennemsnitlige dimensioner af en personbil, 4 (m. længde) x 1,8 (m. bredde) \u7,2d 1 (sq.m.). Vi fjerner motorrummet på 6,2 kvm. og vi får 2 kvm x 12,4 l.kv = 13 liter (rund op til 3 liter, for at noget skal være præcis nok), så der skal meget til for at bearbejde bunden. Som et resultat, for at behandle hele bilen, skal du bruge 13 liter til buerne og 16 liter til bunden, i alt XNUMX liter.
Vurdering af populær flydende lydisolering
Bilmarkedet tilbyder et ret bredt udvalg af flydende støjisolerende gummi. Ofte er disse værktøjer designet til at give både støj- og vibrationsisolering. Vores redaktører har samlet en vurdering af den bedste flydende støjisolering, som er mest populære ikke kun blandt almindelige bilejere, men også blandt professionelle bilservicemedarbejdere, der er involveret i reparation og vedligeholdelse af biler løbende. Bedømmelsen er ikke kommerciel og reklamerer ikke for nogen af de præsenterede midler. Dens mål er at give den mest komplette og objektive information for at gøre det lettere for bilejere at vælge det bedste produkt til sig selv fra butikkerne på hylderne.
DINITROL 479 Undercoat Liquid Fenders
DINITROL 479 Undercoat er af producenten placeret som en universel sammensætning designet til at beskytte bilen mod støj, korrosion og grus. Det anbefales at påføre det på den ydre overflade af hjulkasserne, selvom det også er muligt at behandle bunden med det. Et andet navn for sammensætningen er "flydende hjulkasseforinger" eller "anti-korrosionsforbindelse til bundbehandling". Det er en bituminøs voksmastik med sort gummifyld. Tørretiden er omkring to timer. Materiale i en beholder er til salg helt klar til påføring.
Hvad angår dets anvendelse, kan du til dette bruge en børste, en gummispatel eller en sprøjtepistol (en pistol fastgjort til en kompressor, der producerer et tryk på omkring 2 ... 6 atmosfærer). Før påføring er det bydende nødvendigt at afmontere hjulene, omhyggeligt, ved hjælp af Karcher eller tilsvarende, skyl overfladen, der skal behandles, for snavs. Bemærk venligst, at i garageforhold vil det ikke fungere at bruge en spand og en klud til at vaske kroppen godt, så det er bedre at bede om hjælp (nemlig til vask, selvom det er muligt helt at anvende sammensætningen) til en specialiseret tjeneste hvor der er passende udstyr. også, hvis der er rust på karosseriet, skal det fjernes med en slibeskive (helst) eller en børste.
Reelle test viser, at når der påføres to eller tre lag i henhold til den teknologi, der svarer til instruktionerne, vil produktet virke i flere år (mindst 3 ... 5 år), hvorved bilens karosseri beskyttes og passagerernes og passagerernes køretur. føreren mere komfortabel. Derfor kan DINITROL 479 klart anbefales til køb.
Korrosionsbeskyttende DINITROL 479 Den sælges i forskellige beholdere - en 1 liters flaske, en 5 liters spand og en 190 liters tønde. Priserne fra foråret 2021 er henholdsvis omkring 1500 rubler, 6300 rubler og 120 tusind rubler.
Nokhudol 3100
Noxudol 3100 er en kompleks støj- og vibrationsisolerende pasta. Derfor kan den bruges både til at reducere vibrationer på forskellige elementer i det øverste område af kroppen og til at behandle hjulkasser og bunden for at reducere støj under kørsel og beskytte dens overflade mod korrosion og stød fra små grus . Det er meget almindeligt og er meget brugt af forskellige bilister i hele landet. Det er en mikrodispergeret, elastisk vandbaseret pasta af mørkebrun farve. Ifølge producenten reducerer den støjniveauet med 45 ... 50%. Den har en lav varmeledningskoefficient - 0,156, det vil sige, at den opretholder en konstant temperatur i bilen. Derfor fik hun en hæderlig andenplads.
Efter forarbejdning dannes et tæt lag ca. 2 mm tykt på kroppen, som kan males yderligere. Belægningen har høj vedhæftning og vandbestandighed, derfor beskytter den kroppen mod korrosion. Det påføres traditionelt med en børste, gummispatel eller sprøjtepistol. Interessant nok kan denne belægning bruges ikke kun i maskine, men også i industriel teknologi, men opererer ved lave temperaturer, op til ca. +120°C.
Det sælges i to typer beholdere - en 5-liters krukke og en 39110511-liters spand. Deres artikelnumre er henholdsvis 39110405 og 1600. Derfor er priserne for ovennævnte periode 6300 rubler og XNUMX rubler.
Primatech Ekstra
Primatech Extra er en sprøjtet universal lydisolering, der samtidigt udfører funktionerne vibrationsisolering og beskyttelse af det behandlede område af bilens krop mod korrosion, herunder elektrolytisk. Produktets sammensætning omfatter bitumen af høj kvalitet, voksforbindelser, funktionelle tilsætningsstoffer. Grundlaget er en opløsning af organiske forbindelser. Værktøjet kan behandle hjulkasser og bunden. Den tørrede film er sort. Absolut sikker til billakering, såvel som dens gummi- og plastelementer.
Påføringen er traditionel, overfladen, der skal behandles, skal rengøres grundigt, og hvis der er lommer af korrosion på den, så slip af med dem ved mekanisk rengøring (eller brug af rustomformere). Affedtning er ikke nødvendig. Af dokumentationen fremgår det, at udtørring til grad 3 sker på 24 timer. Produktets temperaturområde er fra -60°С til +120°С. Tilstanden af 5% salttåge ved +35°C er omkring 1600 timer. Påføring anbefales at udføres med en sprøjtepistol (pneumatisk pistol) ved et tryk på 2 ... 6 atmosfærer. Tykkelsen af et lag skal være omkring 3 mm.
Det sælges i beholdere af fire typer - 1 liter, 5 liter, 20 liter og 100 liter. Prisen på en en-liters pakke er omkring 500 rubler.
Defender Noise
Defender Noise er af producenten placeret som et middel til at beskytte bilens karrosseri mod støj og vibrationer. Det er et sæt funktionelle additiver og kompositter i en opløsning af organiske forbindelser, lugtfri. Absolut sikker til billak samt til gummi- og plastdele. Designet til påføring på bunden af bilen og/eller dens hjulkasser udefra. Derudover beskytter produktet effektivt kroppens overflade mod korrosion, herunder elektrolytiske og gruspåvirkninger, når du kører på den tilsvarende vej. Tørretid til grad 3 - 24 timer. Temperaturdriftsområdet er fra -60°С til +120°С.
Producenten skriver i instruktionerne, at før påføring af produktet på overfladen, skal sidstnævnte være grundigt vasket, tørret og fri for afskallet maling og/eller rustlommer. Der er ingen grund til at affedte overfladen! Shumka sælges klar til påføring. For at gøre dette kan du bruge en børste, gummispatel eller luftpistol. Sidstnævnte mulighed er mest at foretrække, mens trykket i den skal være i området fra 2 til 6 atmosfærer. Reelle test viser den gode effektivitet af denne støjbeskyttelse, så det kan fuldt ud anbefales til både almindelige bilejere og autoservicemedarbejdere at sælge det til deres kunder.
Den sælges i en beholder på 1000 ml. Artikel - DF140001. Prisen på pakken er omkring 500 rubler.
Flydende lydisolering "Aerolux"
Aerolux flydende lydisolering er produceret i Den Russiske Føderation af Rubber Paint. Den er af producenten placeret som beskyttelse af bilens karrosseri mod støj og vibrationer under kørsel på en dårlig vej. det er også angivet, at produktet giver en effektiv beskyttende aerokemisk beskyttelse af bilens karrosseri mod korrosion, udsættelse for sand, grus, små afskrabninger i den nedre, forarbejdede del af kroppen. Generelt svarer det til alle de ovenfor beskrevne midler, herunder med hensyn til egenskaber og påføringsmetode.
Hvad angår sidstnævnte, skal overfladen, der skal behandles, kun rengøres grundigt, for at fjerne snavs, afskallet maling og, hvis det opstår, så rust. Det er ikke nødvendigt at affedte overfladen. Shumka påføres ved hjælp af en pneumatisk pistol under et tryk på 2 ... 6 atmosfærer. Traditionelt pakket i en 1000 ml flaske. Ifølge anmeldelserne fra de mestre, der brugte Aerolux, havde de for eksempel brug for en cylinder til at behandle to hjulkasser på en Toyota Camry-bil. Og til behandling af bunden af bilen "Lada Priora" - to og en halv cylinder. Beskyttelsesydelsen er ganske god, og prisen er i mellemområdet. Derfor er en sådan lydisolering ret anbefalelsesværdig både til brug i et enkelt tilfælde og løbende i forskellige biltjenester. Prisen på en flaske er omkring 600 rubler.
Over tid kan ovenstående vurdering ændre sig og blive suppleret, da flere og flere nye lignende formuleringer i øjeblikket kommer på markedet. Dette skyldes populariteten af disse midler. Hvis du har set lydisolerende produkter, der ikke er på listen eller andre til salg, eller du har haft erfaring med at bruge dem, så del denne information i kommentarerne. Således vil du hjælpe andre bilejere med at vælge et eller andet middel.
Output
Brugen af flydende støjisolering vil ikke kun reducere støjen i bilen, men også pålideligt beskytte dens bund og den ydre overflade af hjulkasserne. Derfor kan de bestemt anbefales til brug, især i efterår-vinterperioden og i en situation, hvor bilen ofte kører på dårlige veje. dette gælder også for biler, hvor affjedringen ikke er sat særlig godt op, og der fordeles meget støj fra den under kørslen. Selve applikationen er ikke svær. Du skal bare finde ud af, hvilken sammensætning du skal vælge - første eller anden klasse. Mængden af forberedende arbejde afhænger direkte af dette. Hvis denne artikel var nyttig for dig, så del den på sociale netværk!
