Er batteriet opladet, mens motoren går i tomgang?
På trods af det faktum, at bilens struktur og princippet om drift af visse enheder studeres i detaljer i en køreskole, er mange bilister interesserede i spørgsmål, der kun kan besvares bekræftende. Et sådant spørgsmål er, oplades batteriet, når motoren går i tomgang? Svaret vil være klart - opladning. Men hvis du dykker lidt ned i den tekniske side af problemet, kan du finde en masse funktioner.
Tomgang og princippet om drift af generatoren
Tomgang - dette er navnet på en speciel motordriftstilstand, hvor krumtapakslen og alle relaterede komponenter fungerer, men bevægelsesmomentet overføres ikke til hjulene. Det vil sige, at bilen holder stille. Tomgang er nødvendigt for at varme motoren og alle andre systemer op. Derudover kan den også bruges til at genoplade batteriet, hvilket bruger meget energi på at starte motoren.
På vores vodi.su-portal var vi meget opmærksomme på elementerne i bilens elektriske udstyr, herunder generator og batteri, så vi vil ikke dvæle ved deres beskrivelse igen. Batteriets hovedopgaver er skjult i dets navn - akkumulering (akkumulering) af en elektrisk ladning og sikring af driften af nogle af forbrugerne, når bilen holder stille - en tyverialarm, en elektronisk styreenhed, sædevarme eller bagruder og så videre.
De vigtigste opgaver, som generatoren udfører:
- konvertering af krumtapakslens rotationsenergi til elektricitet;
- opladning af et bilbatteri, mens du kører i tomgang eller kører et køretøj;
- forbrugerstrømforsyning - tændingssystem, cigarettænder, diagnosesystemer, ECU mv.
Elektricitet i generatoren genereres, uanset om bilen bevæger sig eller står stille. Strukturelt er generatorremskiven forbundet med krumtapakslen med et remtræk. Følgelig, så snart krumtapakslen begynder at rotere, overføres bevægelsesmomentet gennem bæltet til generatorarmaturet, og der genereres elektrisk energi.
Oplader batteriet i tomgang
Takket være spændingsregulatoren holdes spændingen ved generatorterminalerne på et konstant niveau, hvilket er angivet i instruktionerne til enheden og på etiketten. Som regel er dette 14 volt. Hvis generatoren er i en defekt tilstand, og spændingsregulatoren svigter, kan spændingen produceret af generatoren ændre sig betydeligt - falde eller stige. Hvis det er for lavt, vil batteriet ikke kunne oplades. Hvis den overskrider den tilladte grænse, begynder elektrolytten at koge selv ved tomgang. Der er også en høj risiko for svigt af sikringer, kompleks elektronik og alle forbrugere forbundet til bilkredsløbet.
Ud over den spænding, som generatoren leverer, er strømstyrken også vigtig. Og det afhænger direkte af krumtapakslens rotationshastighed. For en bestemt model udstedes spidsstrømmen ved den maksimale rotationshastighed - 2500-5000 rpm. Omdrejningshastigheden af krumtapakslen ved tomgang er fra 800 til 2000 rpm. Følgelig vil strømstyrken være lavere med 25-50 procent.
Herfra kommer vi til den konklusion, at hvis din opgave er at genoplade batteriet i tomgang, er det nødvendigt at slukke for forbrugere af elektricitet, som ikke er nødvendige i øjeblikket, så opladningen sker hurtigere. For hver generatormodel er der detaljerede tabeller med parametre som f.eks fin hastighedskarakteristisk for automotive generator (TLC). TLC er taget på specielle standere og ifølge statistik er strømmen i ampere ved tomgang for de fleste modeller 50% af den nominelle værdi ved spidsbelastninger. Denne værdi skal være ganske nok til at sikre driften af bilens vitale systemer og genoplade batteriet.
Fund
Ud fra alt ovenstående konkluderer vi, at selv i tomgang oplades batteriet. Dette er dog muligt, forudsat at alle elementer i det elektriske netværk fungerer normalt, der ikke er strømlækage, batteriet og generatoren er i god stand. Derudover er systemet ideelt designet på en sådan måde, at en del af strømmen fra generatoren går til batteriet for at kompensere for de ampere, der bruges på startstrømmen.
Så snart batteriet er opladet til det ønskede niveau, aktiveres relæregulatoren, som afbryder strømforsyningen til startbatteriet. Hvis der af en eller anden grund ikke sker opladning, batteriet begynder at aflade hurtigt, eller omvendt koger elektrolytten væk, er det nødvendigt at diagnosticere hele systemet for komponenternes brugbarhed, for tilstedeværelsen af en kortslutning i viklinger eller strømlækager.
Indlæser…
