Et reservedæk er en effektiv redning, når du har et fladt dæk!

At fange en hjemmesko sker meget ofte. Det er når reservehjulet eller reservedækket kommer til nytte. Det er de bedst mulige alternativer og sparer chaufføren, især hvis han skal tilbagelægge en lang strækning. Hvis hans bil ikke har sådant udstyr, må han vente på vejhjælp, som endda kan tage flere timer at nå frem. 

Hvordan monteres et reservedæk i fuld størrelse?

Kort sagt, et sådant hjul er (og bør altid være) det samme som de andre hjul, der er placeret på køretøjets aksler. Så hvis du spekulerer på, om pendlerhjulet kan gøres mindre, er svaret nej. Polsk lov foreskriver, at de enkelte aksler på køretøjet skal have samme størrelse fælge, og dækkene skal have samme dimensioner, belastningsindeks og slidniveau. Det kompakte reservehjul bør ikke adskille sig fra dem i køretøjet.

Der er ingen grund til at installere en sådan reservedel på en aluminiumsfælg, hvis de er monteret i bilen. Det vigtigste er dog at følge de dimensionelle normer og egenskaber for individuelle hjul. Brugen af ​​sådanne dæk ændrer ikke kørestilen og kræver ikke, at føreren ændrer kørestilen.

Reservehjul og fuldt reservehjul - forskelle

Der er mange funktioner, der adskiller de tohjulede modeller nævnt ovenfor. Det er værd at bemærke, at adgangshjulet ikke kun er smallere, men også har en hastighedsgrænse, som føreren kan bevæge sig med ved at sætte det på akslen. Det bestemmes af fabriksmærkaten på fælgen. Den maksimale hastighed bestemmes af en række parametre, som diskuteres nedenfor.

Hvorfor er adgangsvejen langsommere?

Slidbanen, der bruges i reservehjulet, er normalt lavvandet og adskiller sig væsentligt fra slidbanen på det fuldhjul, der er installeret på køretøjet. Selvom den har samme størrelse i tommer, overstiger bredden normalt ikke 155 mm. Det betyder, at forstadsdækket adskiller sig fra andre ikke kun i udseende, men også med hensyn til greb. 

Hvorfor hurtig kørsel + reservedel ikke er den bedste kombination?

En anden faktor er graden af ​​dækpumpe. I standardhjul spænder den fra 2,1-2,5 bar. Adgangshjulene er derimod oppustet til grænsen på 4 bar! Hvorfor? Hovedårsagen er, at sådan et dæk er smallere. For at den kan hæve bilen ordentligt, skal den være mere fyldt med luft. Det har til gengæld en væsentlig effekt på kørekomforten. Det har længe været kendt, at jo mere oppustede hjulene er, jo svagere er dæmpningen af ​​vibrationer og bump. 

Er et reservehjul påkrævet i en bil?

Jeg kan trygt sige nej. Nogle har ikke et reservedæk, så de får bagageplads. Nogle gange er reservedækket eller reservedækket placeret under gulvet, så du ikke skal bekymre dig om at fylde for meget. Men oftest er dette et stuverum under bagagerummet, passende profileret til en indkørsel eller reservedæk. Selvom det ikke er nødvendigt at have sådan et hjul, er det det værd.

Hvordan bruger man reservehjulet?

Efter at have udskiftet et punkteret dæk med et reservehjul i fuld størrelse, er det ganske enkelt – du kan køre bilen på samme måde som før. At besøge en vulkanisering er ikke en så presserende nødvendighed. Situationen er anderledes for vejdæk. På grund af den anderledes slidbane, mindre vejgreb, mindre vibrationsdæmpning og hastighedsbegrænsning, anbefaler vi ikke langtidskørsel på disse dæk.

På hvilken akse skal adgangsvejen placeres?

Ved et dæk i fuld størrelse bruges afstandsstykket ikke - et reservedæk monteres i stedet for det punkterede dæk. Reservehjulet skal på grund af dets parametre og egenskaber være placeret på bagakslen under kørsel. Dette er dog ikke altid nødvendigt.

Hvis du kun planlægger at køre et par kilometer ned ad indkørslen til den nærmeste dækbutik, behøver du ikke bekymre dig om at lægge den på ryggen. Bremsekraft og effektivitet forbliver uændret, mens (under gode forhold) risikoen for udskridning vil være lav.

En anden ting er, hvornår reservehjulet vil ligge i bilen i flere dage. Så på grund af risikoen for at miste trækkraften med bagakslen, er det værd at bruge et afstandsstykke og sætte et reservedæk på forakslen. Hold øje med din svinghastighed og vær opmærksom på, at bremsekraften forringes.

Reserve eller indkørsel - hvad skal man vælge?

Nogle vælger en reserve i fuld størrelse. Andre er derimod tvunget til at bære mindre plads til arbejdet på grund af gassystemet i bilen og transporten af ​​cylindre. Andre vælger på den anden side et spray-on reservedæk for at maksimere den tilgængelige bagagerumsplads. Valget er dit, men giv ikke op på en ekstra. Du kender ikke dagen eller tidspunktet, hvor dette vil være en befrielse!