Hvordan fungerer en bilgenerator? Design og tegn på nedbrud i bilen

Generatoren bruges til at generere vekselstrøm i biler. Og ikke kun i dem, fordi generatoren er designet til blot at konvertere mekanisk energi til elektrisk energi. Den viser sig at være meget mere effektiv end en jævnstrømsgenerator, og derudover kan den arbejde effektivt fra lave hastigheder. Det geniale Nikola Tesla opfandt generatoren. Det er så stor en opfindelse, at i køretøjer så utrolig komplekse og avancerede, fungerer et element skabt i 1891 stadig i dag.

Konstruktion af generatoren

Vil du vide, hvordan konstruktionen af ​​en generator ser ud? Nå, det mest bemærkelsesværdige element for bilbrugeren er remskiven. Det er på ham, der sættes en poly-kilerem eller en kilerem, som giver et træk. Følgende elementer i generatoren er allerede skjult for den gennemsnitlige brugers visning.

Hvis vi ønsker at skabe et generatorkredsløb, skal følgende designelementer placeres på det. Hver generator består af følgende dele:

• rotor;
• stå;
• ensretter blok;
• børsteholder med børster;
• strøm regulator;
• forreste og bageste tilfælde;
• remskive;
• goylatora.

Generator - princippet om drift af en bilgenerator

Hvad giver alle disse elementer, indesluttet i én krop? Uden remskivens arbejde i princippet på nogen måde. Det hele starter, når du drejer nøglen i tændingen. Når remmen begynder at dreje hjulet og dette sætter rotoren i gang, dannes der et magnetfelt mellem statoren og magneten på rotoren. Disse er skiftevis placerede klostænger, hvis toppe har forskellige polariteter. Under dem er en spole. Børster med slæberinge forbundet til enderne af tandstængerne leverer strøm til generatoren.. Så generatoren producerer vekselstrøm.

Generator og generator, eller hvordan man får jævnstrøm i en bil

Undrer du dig over, hvorfor du har brug for vekselstrøm i en bil? Det er stort set ubrugeligt, så det skal "rettes". Til dette bruges ensretterdioder, installeret i generatoren på ensretterbroen. Takket være dem konverteres den strøm, som bilgeneratoren modtager fra alternerende til direkte.

Er det muligt selv at tjekke generatoren i bilen?

Hvis bilen starter, hvad er problemet så? Nå, hvis generatoren ikke oplader batteriet, vil den efter et par minutters kørsel med lysene tændt være helt afladet. Og så vil det være umuligt at starte motoren. Heldigvis er det meget nemt at teste en generator og kræver ingen teknisk viden eller færdigheder.

Hvordan tjekker man bilgeneratoren trin for trin?

Hvis du vil tjekke generatoren i bilen, skal du først anskaffe dig et multimeter, eller rettere sagt et voltmeter. Helt i begyndelsen skal du kontrollere, hvilken spænding der overføres fra batteriet. Start ikke motoren, mens du gør dette. Værdien skal være over 13 V. Start derefter motoren og lad den køre et stykke tid (ca. 2 minutter). På dette tidspunkt skal du sørge for, at batteriopladningsindikatoren ved siden af ​​uret er slukket. Det næste trin er at genmåle spændingen fra batteriet med motoren i gang. Værdien skal være større end 13 V.

Det sidste trin i kontrol af generatoren er belastningen på motoren og batteriet. Tænd for blæseren til maksimal effekt, tænd for radioen, lys og alt andet, der kan forbruge strøm. Hvis bilens generator fungerer korrekt, skal batterispændingen være omkring 13 volt ved denne belastning.

Hvordan tilslutter man en generator?

Der er flere stik mærket med bogstaver på generatorhuset. En af dem er "B +", som er ansvarlig for at overføre spænding til batteriet og er hovedstikket på generatoren. Selvfølgelig ikke den eneste, for udover det er der også "D +", som er ansvarlig for at drive generatordioden, og "W", som sender information til omdrejningstælleren. Efter installation af generatoren på monteringsstedet er det meget nemt at tilslutte den.

Hvad skal jeg være særlig opmærksom på, når jeg tilslutter generatoren?

Selvom det ikke er svært at tilslutte generatoren, skal man passe på ikke at forveksle sensorerne med tilstødende komponenter. Motortilbehør har meget ens strømstik. Det kan ske, at du i stedet for at tilslutte generatoren sætter et stik fra sensoren på en anden komponent der. Og så vil du ikke have en opladning, og derudover vises en diode på instrumentbrættet, der for eksempel informerer om lavt olietryk i motoren.

Generator - tegn på fejl i bilgeneratoren

Det er meget nemt at bestemme generatorens funktionsfejl - batteriet modtager simpelthen ikke den nødvendige strøm. For nøjagtigt at diagnosticere, hvad der skete, skal du se på selve enheden. Generatoren er opbygget af forskellige komponenter, og mange af dem kan fejle. Først kan du fjerne remmen fra remskiven og dreje pumpehjulet. Hvis du hører forstyrrende lyde, kan du begynde at skille elementet ad og finde en elektriker. Hvis rotoren slet ikke vil dreje, er generatoren også velegnet til regenerering.. Selve remmen kan også være årsagen, fordi dens forkerte spænding kan føre til en lav værdi af den mekaniske kraft, der overføres til remskiven.

Automotive generator og børste tilstand og fejl. Hvornår er der behov for en udskiftning?

Børster er en anden sag, dvs. element, der exciterer strømmen. De er lavet af kulstof og slides ved konstant kontakt med ringene. Når materialet er blevet gnidet til et minimum, vil der ikke blive transmitteret nogen excitationsstrøm, og generatoren vil derfor ikke generere strøm. Derefter skal du blot skrue børsteholderen af, normalt fastgjort med to skruer, og kontrollere børsternes tilstand. De skal blot udskiftes, hvis det er nødvendigt.

Hvordan ophidser man en generator i en bil?

I langt de fleste tilfælde har bilens generator ekstern excitation.. Det betyder, at kulbørsterne skal forsyne den med excitationsstrøm. En selvspændt generator kan dog også findes i biler, og det er den gode gamle Polonez et eksempel på. Dette design har en ekstra ensretter, der er ansvarlig for selvaktivering af generatoren. I alle andre tilfælde, hvis generatoren har en 6-diode ensretterbro, så er dette et separat exciteret element. Hvordan ophidser man en bilgenerator? Du skal tilføje spænding til det.