Strømreserve Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, ved 90 km/t - 437 km, ved 130 km/t - 282 km. Meget godt! [video]

Batterilevetid var den første til at teste VW ID.3-dækning i perfekt vejr. Ved at holde en konstant hastighed på 1 km/t (90 km/t) var bilen i stand til at tilbagelægge 93 km, mens den bibeholdt en rækkevidde på 415 procent, ved 5 km/t (130 km/t) kørte den 133 km med 270%. batteri.

Rigtigt kilometertal Volkswagen ID.3 i meget godt vejr

Lad os starte med en ansvarsfraskrivelse: Skaberen af ​​Battery Life-kanalen kom faktisk ud af ingenting og modtog en række privilegier, som andre VW ID.3 1st-ejere kun kunne drømme om. Af denne grund bør vi i det mindste behandle ham som en privilegeret YouTuber. Derudover fokuserer Volkswagen på at øge salget og kommunikere med kunder via internettet, så vi ville ikke blive overraskede, hvis en YouTuber, Facebook-gruppeskaber eller hjemmesideejer var en del af denne strategi.

Hvilket måske eller måske ikke betyder, at testen er upålidelig.

VW ID.3 1st Plus blev testet med et 58 (62) kWh batteri, det vil sige en C-segmentbil med en 150 kW (204 hk) motor, der driver baghjulene. Klimaanlægget virkede nogle gange, nogle gange gjorde det ikke, vejret, som vi nævnte, var perfekt. Bilen har opnået virkelig flotte resultater:

Flyverækkevidde ved 90 km/t = 437 km

Testkørslen med 90 km/t varede næsten 5 timer. I løbet af denne tid tilbagelagde bilen 415 kilometer med en gennemsnitshastighed på 87 km/t og et forbrug på 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Altså når batteriet er afladet til nul VW ID.3 har en rækkevidde på 437 kilometer i et roligt tempo.. Det er et fremragende resultat, når man tager i betragtning, at WLTP-standarden kræver, at bilen dækker godt 420 enheder.

Kører du i 80->10 procents rækkevidde, bliver det 306 kilometer.

Under testen skiftede chaufføren mellem skærmene, og de fungerede problemfrit, så hans oplevelse var helt anderledes end Auto Motor und Sport-journalisternes:

> Tyske (!) Auto Motor und Sport skuffede over VW ID.3. "Produktkvalitet? Bilen skal være halv pris"

Kortene havde en ansvarsfraskrivelse om, at de var forældede og skulle opdateres online, selvom skærmen viste, at bilen en vittighed online. Bilens målere og multimediesystem viste forskellige batteriopladningsværdier (10 mod 11 procent, 2 mod 4 procent), og på et tidspunkt begyndte bilen at overvurdere gennemsnitshastigheden med mindre end 6 procent (92 i stedet for 87, km / h):

Fejlene var dog mindre, og selvom de opstod, varede de ikke længe.

Rækkevidde ved 130 km/t = 282 km (100 % batterier)

Kø ved kørsel på motorvej 130 km/t (kilometertæller 133 km/t) Volkswagen ID.3 kørte 270 kilometer. ved at bruge 97 procent af det tilgængelige batteri (98 eller 96 procent, tællerne var blandede). Google Maps-data viser, at afstanden var lidt mere (+1,4%), så med denne værdi har vi 274 km til 97% batteri og 282 km, når batterierne er afladet til nul.

Energiforbruget registreret af måleren var 20,7 kWh.

I starten af ​​130 km/t-testen var udetemperaturen 26 grader celsius og efter kørsel og opladning skulle batteriet varmes lidt op. Den højere temperatur bidrager til muligheden for at opnå cellens kapacitet over den nominelle. For at være retfærdig skal det dog tilføjes, at chaufføren brugte klimaanlægget indstillet til 20,5 grader Celsius, der fungerede i økonomitilstand, hvilket igen øgede energiforbruget, så begge fænomener skal afbalanceres.

Fordelen ved bilen var fraværet af restriktioner i at opretholde den opnåede hastighed selv med et stærkt afladet batteri. Der er grænser for den tilgængelige strøm, men det er sikkert at antage, at et bufferbatteri vil få dig mindst 1-2 kilometer under nul.

> Volkswagen ID.3 priser er åbne. Den billigste 155,9 tusind rubler. PLN (Pro Performance 58 kWh), den dyreste PLN 214,5 tusind (Pro S Tour 77 kWh)

Begge poster:

Dette kan interessere dig: