At erstatte eller ikke at erstatte?

Der er uendelige uenigheder mellem chauffører om, hvorvidt det er nødvendigt med jævne mellemrum - læs: en gang om året for at skifte motorolie i bilen. Mens de fleste bilister er enige om, at dette bør gøres efter hård brug af bilen og efter en længere løbetur, er de ikke så enige om biler, der ikke køres regelmæssigt. I mellemtiden forekommer der i motorolien, uanset hvordan bilen betjenes, ugunstige processer, der kan forkorte motorens levetid. Nedenfor lister vi nogle af de vigtigste af dem, som vil fjerne enhver tvivl om det tilrådeligt at regelmæssigt skifte motorolie.

Ilt, som er skadeligt

Under den daglige drift af bilen forekommer skadelige processer med oxidation af motorolie. Hovedsynderen er ilt, hvis interaktion gør en del af oliekomponenterne til peroxider. Disse nedbrydes igen og danner alkoholer og syrer og følgelig tjæreholdige stoffer, der er skadelige for motoren. Hvis vi tilføjer til dette sod dannet under forbrændingen af ​​brændstof og slidte partikler af dele af kraftenheden, får vi en blanding, der har en ekstrem negativ effekt på motorolie. Sidstnævnte mister sin rette viskositet og evne til at modtage varme. Manglende ordentlig smøring fører også til en svækkelse eller ligefrem slid af oliefilmen fra cylindrene, hvilket i værste tilfælde endda kan føre til motorstop.

Sediment, der forurener

Ilt er ikke den eneste "forgiftning" i motorolie. Forskellige typer forurenende stoffer, der kommer til det fra luften, har også en negativ virkning. I kombination med ovennævnte harpiksholdige stoffer danner de slam, hvis akkumulering gør det vanskeligt og nogle gange umuligt at betjene smøresystemet, for eksempel på grund af tilstoppede filtre. Som et resultat ophører de med at udføre deres funktioner, og olien strømmer ud gennem den åbnede sikkerhedsventil. Kvaliteten af ​​motorolie forringes også under påvirkning af brændstof. Når du kører på en kold motor, fordamper brændstoffet ikke hurtigt nok (især i biler med et defekt tændingssystem) og fortynder olien, og strømmer ned af cylindervæggene ind i sumpen.

Raffinere der slides

Ikke alle bilister er klar over, at der praktisk talt ikke er nogen forbedringer i brugt og ikke skiftet motorolie i lang tid, hvis opgave er at forbedre olielagets beskyttende parametre - den såkaldte film på smurte overflader. Som følge heraf slides sidstnævnte hurtigere, hvilket igen kan føre til motorfejl. Ligesom ved raffinaderier gælder det også for en anden funktion, som motorolie skal udføre. Hvad handler det om? Til neutralisering af skadelige syrer, især svovlderivater, i alle brændstoffer: benzin, diesel og LPG. Velfungerende motorolie, som har en alkalisk reaktion, neutraliserer de skadelige virkninger af syrer i motoren. Dette er vigtigt for at forhindre korrosion af drivaggregatets komponenter, især bøsninger og stempler. Stærkt brugt olie mister sine egenskaber, og motoren er ikke længere beskyttet mod aggressive stoffer.

Olie skal skiftes

Farerne ved at køre med brugt og uændret motorolie nævnt ovenfor bør give dig stof til eftertanke. Derfor er periodiske udskiftninger etableret af bilproducenter ikke fiktion eller indfald. Ophobningen af ​​skadelige stoffer i motorolie, kombineret med metalpartiklerne i motorsliddele, skaber et ekstremt farligt friktionsstof, der trænger ind i alle afkroge af kraftenheden. For at gøre ondt værre er oliefiltrene også tilstoppede, hvilket gør, at olien bliver leveret ved for lavt tryk. Sidstnævnte kan igen føre til irreversibel skade på motorens perifere elementer, såsom hydrauliske løftere, bøsninger og i biler udstyret med turboladere, deres lejer.

Så skift jævnligt olien i motoren, selv med lavt kilometertal, eller ej? Efter at have læst denne tekst er der sandsynligvis ingen, der er i tvivl om at angive det rigtige svar.