Udskiftning af tandremmen VAZ 2110, (2112)

Det tidligere flagskib i den russiske bilindustri VAZ 2110 med en 1,5 16-ventils motor, der erstatter pumpen og tandhjulsremmen. Det anbefalede udskiftningsinterval er fra 40 til 60 tusinde kilometer. Kørslen på dette bælte er 80 tusinde, og som obduktionen viste, hvis det ikke var blevet ændret i dag, ville der i morgen være tilføjet arbejde til vores livvagt. Generelt anbefaler vi, at alle købere kontrollerer bæltets tilstand mindst en gang hver 5 kilometer eller en gang om året. Men ved at kende kvaliteten af ​​vores reservedele, er det bedre oftere.

Opmærksomhed! I denne motor, når tandremmen knækker, bøjer næsten alle ventiler.

Konsekvens af overskridelse af udskiftningsintervallet. Vi ser, husker og bringer ikke til dette. Lidt mere og mødet mellem ventilerne og stemplerne ville være sikret.

Patienten blev fem millimeter smallere og så generelt meget syg ud. Sender til resultattavlen.

Nødvendigt værktøj

Vi skal bruge et standard sæt skruenøgler og fatninger, samt en skruenøgle til spændeskiven, den sælges på ethvert mekanisk værksted.

Og her er lejlighedens helt.

Forberedende operationer

Vi fjernede servostyringsdæmperen og reservoiret, så de ikke ville komme i vejen i fremtiden.

Vi løsner fra den syttende bolt, strammerskiven til den ekstra drivrem, det er også generatorremmen og fjerner den sidste. Det vil ikke være muligt at fjerne det helt, fordi motorophænget er i midten. Hvis drivremmen skal udskiftes, skal du skrue motorophænget af. Vi rører ikke generatoren, den forstyrrer os ikke.

Vi fjerner spændingsrullen. Vi skruer skruerne af den øvre beskyttelseshætte af, de er under sekskanten.

Vi fjerner den.

Fjern højre hjul, plastskærm og dræn frostvæsken.

Top dødpunkt indstilling

Vi ser krumtapakslens remskive. Drej krumtapakslen med uret til skruen, indtil mærkerne på knastakselremskiverne og tandremsdækslet falder sammen.

Mærker på venstre udstødningsknastaksel. Den beskyttende omslagsmærkat er fremhævet med rødt.

Det samme gælder for indsugningsknastakslen. Han har ret. På dens remskive er der en indvendig ring til fasesensoren, så det er meget svært at forveksle remskiverne.

Fjern krumtapakslens remskive. Stop krumtapakslen med hjælp fra en ven. Vi satte ham ind i bilen, tvang ham i femte gear og slog bremsen i. Og på dette tidspunkt, med en let bevægelse af hånden, skrues bolten af ​​krumtapakslens remskive af. Fjern det sammen med det nederste beskyttelsesdæksel.

Vi ser, at remskivens mærke og oliepumpens returrille matchede. Reparationsmanualerne råder også til at mærke svinghjulet, men det synes jeg er overflødigt, da det måske simpelthen ikke er mærket ved udskiftning af svinghjulet.

Vi løsner boltene på den syttende spændings- og bypass-ruller og fjerner tandremmen. Så er der selve videoerne. Vi ændrer dem stadig.

Udskiftning af pumpe

Vi stopper og skruer knastakselskiverne af og fjerner dem. Husk at den højre knastaksel har en remskive med en indvendig ring til fasesensoren. Billedet skal se sådan ud.

Vi skruer alt, der holder plastikbeskyttelseshætten af, og fjerner sidstnævnte. Skru de tre skruer, der holder pumpen, sekskantet ud.

Og vi tager den ud.

Pumpen til en seksten-ventils motor er lidt anderledes end den sædvanlige til en otte-ventils motor. Den har et lille gevindøje til fastgørelse af et beskyttelsesdæksel.

Smør samlingen med et tyndt lag fugemasse og sæt pumpen på plads. Spænd fastgørelsesskruerne. Vi sætter beskyttelsesdækslet på plads. Vi tjekkede, at han satte sig på plads, ellers gnide han sig mod bæltet. Hvis alt er i orden, vender vi alt, der holder det, og sætter knastakselremskiverne og nye ruller.

Montering af en ny tandrem

Vi kontrollerer sammenfaldet af mærkerne på knastakslerne og krumtapakslen. Monter en ny tandrem. Hvis der ikke er nogen retningspile, skal du indstille etiketlæsningen fra venstre mod højre.

Den højre, nedadgående gren af ​​bæltet skal være stram. Du kan dreje den højre knastaksel et par grader med uret, tage remmen på og dreje den tilbage. Sådan vil vi trække den nedadgående gren. Spænderullen har to huller til en speciel nøgle. Du kan finde den i enhver bilforretning. Udstedelsesprisen er 60 rubler. For at stramme tandremmen skal du indsætte specialnøglen og dreje remskiven mod uret. Da der er meget uenighed om spændingen af ​​tandremmen, vil vi skrive dette: En spændt rem bør have et nedhæng mellem knastakslerne på højst 5 mm, når det presses og 7 mm på den længste gren (især erfarne).

Husk: en rem, der er for stram, vil forkorte pumpens levetid, og på grund af en utilstrækkeligt spændt rem, kan topstykkereparationen gennemføres. (billede nedenfor)

Kontrollerer alle etiketter. Drej krumtapakslen to gange, og kontroller mærkerne igen. Hvis stemplerne ikke passede til ventilerne og markeringerne matchede, så tillykke. Så sætter vi alt på plads i omvendt rækkefølge af demontering. Glem ikke at spænde skruerne. Vi spænder serviceremrullen med samme nøgle som tandremsstrammerskiven. Fyld frostvæske og start bilen. Vi ønsker bæltet mange års service, men glem ikke at tjekke det med jævne mellemrum - det er trods alt lavet i Rusland.

Konsekvenserne af en knækket tandrem

Nu kan du nemt skifte tandremmen til en VAZ 2110 med en seksten-ventils motor, selv i en almindelig garage.