Udskiftning af et hjulleje på en VAZ 2110 bil
Indhold
Faktum er, at VAZ 2110-hjullejet er en lille del, og for at arbejde med det har du brug for tilstrækkelig belysning og en vis komfort. Derfor skal en bil klargjort til reparation køres ned i et inspektionshul, og der skal skabes tilstrækkelig lysadgang til reparationsenheden.
Værktøj og reservedele
Før du går ned i pit, er det nødvendigt at forberede alle værktøjer og materialer. Det skal også bemærkes, at udskiftning af de forreste navlejer er meget vanskeligere end at udføre det samme arbejde på de bagerste komponenter.
Derfor er det nødvendigt at starte arbejdet fra den forreste knude.
Her er en liste over nødvendige værktøjer:
- Speciel aftrækker til lejefjernelse;
- Den såkaldte dorn, det vil sige et stykke fra røret af den ønskede størrelse. Denne enhed bruges til at fjerne hubs;
- 30 hoveder udstyret med en højkvalitets krave;
- Ringnøgler størrelse 19 og 17.
Det er også nødvendigt at købe nye egnede lejer, der skal udskiftes. For en VAZ 2110-bil skal du vælge russiskfremstillede lejedele og ikke give fortrinsret til kinesiske modstykker. Forskellen i prisen på disse produkter er lille, så prøv ikke.
Prisen på nav og leje på VAZ 2110
Fabrikkens produktionscenter for AvtoVAZ (21100-3104014-00) koster fra 1300 til 1600 rubler. Dette er den mest pålidelige mulighed.
Analoger:
- Original (RG21083103012) - 950 rubler.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 rubler.
En gennemprøvet version af forhjulslejet er det originale AvtoVAZ-element (21083103020). Dens omkostninger er omkring 470 rubler.
Der er flere muligheder for analoge lejer:
- FAG (713691010) - 1330-1500 rubler.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 rubler.
- HOFER (HF301046) - 380 rubler.
- CRAFT (KT100505) - 590 rubler.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 rubler.
Det tyske firma FAG og det svenske firma SKF tilbyder de mest pålidelige forhjulslejer til VAZ 2110. Disse lejer adskiller sig fra resten i høj kvalitet og forlænger navets levetid. Men den værste løsning er ifølge bilejere HOFER.
Første vej. Udskiftning af hjullejer
I dag skulle vi skifte forhjulslejet, så vi gik med en meget god ven til et privat hus, gør det mere behageligt, og nu kan du ikke komme ind i garagen, alt smelter.
Inden bilen donkraftes, startede de og trak navbolten meget nemt ud, den var dårligt spændt. Efter at have fjernet hjulet, skrues møtrikken af, indtil den stopper.
Gå til 30
Fjern bremsekaliperen ved at skrue de to skruer 17 af.
Jeg kiggede straks på klodserne - mens de er normale, uden at skrue bremseslangen af, fjerner vi kaliberen til siden.
Så begyndte de at fjerne bremseskiven, og her er den - begivenhedens helt.
Vi skruer de tre 10 skruer af, der holder beskyttelsesdækslet.
Pengemaskine
Næste trin var at skrue de to bolte ud, der sikrede bolden til 17.
Kugleleddet er i god stand, der er to skruer tilbage til 19 montering af styrespinden, men det var der ikke, den ene skrue var skruet af, og den anden ville ikke ud, det kan ses at den var tørret op , WDshka til at hjælpe.
Fjern derefter ringene på begge sider.
Og bank forsigtigt på lejet indeni.
Og fjern forsigtigt igen.
Derefter renser vi den for snavs og støv med keratin og monterer holderingen udefra.
Imens lå det nye leje i sneen og frøs.
i stedet for et køleskab.
Han begyndte at varme cellen op.
Fed ting
Vi sætter det gamle leje, "blæser" og i stedet for et nyt.
udvidelse
På plads Det er tilbage at sætte spanden tilbage, og vi har den samme gamle klips.
Vi skærer klippet lidt med en kværn og fjerner det.
En styreknap med et leje blev placeret i navet.
udvidelse
Så var der den omvendte proces med at analysere, han tjekkede straks granaten.
Installation
Så vi skiftede forhjulslejet, alt tog to timer.
Den anden vej. Udskiftning af nav og leje på forhjulet VAZ 2110
1. Løft bilen. Vi strammer parkeringsbremsen, sætter det første gear og udskifter puderne under hjulene.
2. Fjern navkappen. Med en smal mejsel retter vi den tandede skulder på navlejemøtrikken to steder. Brug et 30 mm hoved til at løsne hjullejemøtrikken. Møtrikken spændes med et højt moment, så hoved og skulder skal være stærke nok til at overføre den nødvendige kraft.
3. Løsn hjulboltene.
4. Fjern hjulet.
5. Brug "17"-nøglen til at skrue de to skruer af, der holder bremsekaliberen. Den ene er ovenpå.
6. Og en i bunden.
7. Vi tager en flad skruetrækker og spreder bremseklodserne.
8. Fjern bremsekaliberen sammen med monteringsbeslaget.
9. Vi binder kaliberen, så den ikke hænger på bremseslangen.
10. Brug "12"-nøglen til at skrue og fjerne bremseskiven.
12. Drej en møtrik fra lejet af et skib mod anslaget og fjern en skive.
13. Brug "17"-nøglen til at skrue de to bolte af kugleleddet af.
14. Brug "19"-tasten til at skrue ratstammens møtrik af.
15. Installerede en aftrækker for at fjerne styrespidsen fra pendulet
16. Og skub styrespidsen ud.
18. Vi skruer fastgørelsen af kugleleddet til styreleddet af og fjerner CV-leddet fra lejehullet.
19. Vi forsøger at trække bøsningen ud med "19" hovedet.
20. For "sikkerhed", fra at ramme fingrene, er det bedre at bruge en syl, indsætte den i hovedet for at ramme terningen.
21. Og træk navet ud af styretøjet.
22. Lirk med en skruetrækker og fjern smudsringen.
23. Næsten altid, når et hjulleje presses ind, forbliver der en ring på navet, som er svær at fjerne på grund af den tætte pasform. Du kan bruge emhætten ved at sætte dens ben ind i de to små åbninger i spanden.
24. Vi installerer en beskyttelsesring mod snavs og skruer den ind i et nyt nav.
25. Installer navet, saml alle delene i omvendt rækkefølge.
