Udskiftning af tandrem Renault Duster 2.0

Udskiftning af tandremmen Renault Duster 2.0 er en ret besværlig operation, der kræver ekstra værktøj. Derudover har den 2-liters Renault Duster benzinmotor ikke timingmærker på knastakselremskiverne, hvilket bestemt komplicerer arbejdet. I henhold til producentens standarder skal bæltet udskiftes hver 60. tusinde kilometer eller hvert 4. år, alt efter hvad der kommer først.

Før arbejdet påbegyndes, skal du forstå, at denne motor ikke har justeringsmærker på knastakselskiverne, så læs denne artikel omhyggeligt, så ventilerne ikke bøjer efter forkert montering. For at komme i gang skal du se nærmere på Timing Duster 2.0 på det næste billede.

Faktisk er vandpumpens (pumpens) remskive ud over spændings- og bypass-rullerne (fraværende) også involveret i processen. Derfor, når du udskifter remmen, skal du sørge for at inspicere pumpen for pletter, for stort spil. Ved dårlige tegn og mistanke skal du ud over tandremmen også udskifte Duster-pumpen.

Før du begynder at udskifte bæltet og fjerne dækslerne, skal du fjerne motorophænget. Men før du fjerner strømenheden, skal du "hænge" den. For at gøre dette blev en træklods indsat mellem krumtaphuset og underrammen, så den rigtige støtte af kraftenheden ikke længere kunne bære vægten af ​​enheden. For at gøre dette skal du bruge et bredt monteringsark til at hæve motoren lidt og sætte den på træet, som på billedet.

Vi tager fra beslagene placeret på understøtningen af ​​Renault Duster-motorophænget rørene til tilførsel af brændstof til skinnen og tilførsel af brændstofdamp til modtageren. Fjern ledningsnettets beslag fra hullet i støttebeslaget. Med et "16" hoved skrues de tre skruer af, der fastgør støtten til topdækslet på fordelerhåndtaget. Brug det samme værktøj til at skrue de tre skruer af, der fastgør beslaget til kroppen. Fjern det højre beslag fra strømenheden.

Nu skal vi til bæltet. Med "13" hovedet skruer vi de tre bolte og møtrikker af, der holder det øverste timingdæksel. Fjern det øverste dæksel til timingkassen.

Kontroller tandremsspændingen. Når du installerer en ny tandrem, skal du justere strammeren korrekt. Til dette er der specielle markeringer på spænderullen.

Med normal remspænding skal den bevægelige indikator være på linje med hakket i tomgangshastighedsindikatoren. For at justere remspændingen korrekt, skal du bruge en nøgle på "10" og en unbrakonøgle på "6".

Når du installerer en ny rem, skal du løsne spændemøtrikken på strammerrullen med en "10" ringnøgle og dreje rullen med uret med en "6" sekskant (træk i bæltet), indtil viserne er på linje. Men inden den tid skal du stadig fjerne det gamle bælte og tage et nyt på.

Den første og vigtige begivenhed er at skrue krumtapakslens remskivebolt af. For at gøre dette er det nødvendigt at blokere forskydningen af ​​remskiven. Du kan bede assistenten om at skifte til femte gear og aktivere bremserne, men hvis denne metode ikke virker, er der et alternativ.

Vi tager stemplet ud fra fastgørelseselementerne på plastikbeslaget på ledningsnettet til koblingshuset. Fjern støtten med ledningsnet fra koblingshuset. Nu kan du tage en flad skruetrækker og stikke den mellem tænderne på svinghjulets ringgear.

Normalt hjælper denne metode med at skrue bolten hurtigt nok af.

Med et hoved på "8" skruer vi de fem skruer af, der holder det nederste timingdæksel.

Før tandremmen fjernes, er det nødvendigt at indstille krumtapakslen og knastakslerne til TDC (øverste dødpunkt) på den første cylinders kompressionsslag. Nu skal vi blokere krumtapakslen i at dreje. For at gøre dette skal du bruge E-14-hovedet til at skrue det specielle teknologiske stik af cylinderblokken.

Vi indsætter en justeringsstift i hullet i cylinderblokken - en stang med en diameter på 8 mm og en længde på mindst 70 mm (du kan bruge en borestang med en diameter på 8 mm). Dette vil blokere krumtapakslens rotation, når tandremmen Renault Duster udskiftes med en 2 liters motor.

Når krumtapakslen er i TDC-positionen for stemplerne på 1. og 4. cylinder, skal fingeren gå ind i den rektangulære spalte i krumtapakselsiden og blokere akslen, når den forsøger at dreje den i en eller anden retning. Når krumtapakslen er i den korrekte position, skal kilesporet for enden af ​​krumtapakslen være mellem de to ribber på cylinderhoveddækslet. Næste billede.

For at blokere rotationen af ​​knastakslerne udfører vi følgende operationer. For at blokere knastakslerne er det nødvendigt at fjerne plastikpropperne i venstre ende af cylinderhovedet. Hvorfor fjerne resonatoren fra luftvejen? Plast endestykker kan nemt gennembores med en skruetrækker, selvom du bliver nødt til at indsætte nye endestykker senere.

Efter at have fjernet propperne, viser det sig, at enderne af knastakslerne er slidsede. På billedet markerer vi dem med røde pile.

Disse riller vil hjælpe os med at blokere rotationen af ​​knastakslerne. Sandt nok, til dette bliver du nødt til at lave en plade i form af bogstavet "P" fra et stykke metal. Dimensionerne af pladen på vores foto nedenfor.

Nu kan du trygt tage bæltet af og tage et nyt på. Løsn spændemøtrikken på strammerskiven med en 10-nøgle. Drej rullen mod uret med sekskanten "6", hvorved remspændingen løsnes. Vi fjerner bæltet, vi ændrer også spændings- og støtterullerne. Den nye rem skal have 126 tænder og en bredde på 25,4 mm. Når du installerer, skal du være opmærksom på pilene på remmen - disse er remmens bevægelsesretninger (med uret).

Ved montering af en ny spænderulle skal den bøjede ende af dens beslag passe ind i udsparingen i topstykket. Se billede for klarhed.

Vi installerer bæltet på de tandede remskiver på krumtapakslen og knastakslerne. Vi starter den forreste gren af ​​bæltet under kølevæskepumpens remskive, og den bagerste gren - under spændings- og støtterullerne. Juster tandremsspændingen (se ovenfor). Vi tager justeringsstiften ud af hullet i cylinderblokken og fjerner enheden til fastgørelse af knastakslerne. Drej krumtapakslen to gange med uret, indtil rillerne i enderne af knastakslerne er i den ønskede position (se ovenfor). Vi kontrollerer ventiltiming og remspænding og gentager om nødvendigt justeringerne. Vi installerer gevindproppen på sin plads og presser nye propper på knastakslen. Yderligere installation af motoren udføres i omvendt rækkefølge.