Gør-det-selv VAZ 2107 udskiftning af aksellejer

VAZ 2107 akselleje betragtes som en ret pålidelig enhed og svigter normalt kun efter fuldstændigt at have brugt sin ressource. Hvis der opdages en funktionsfejl, udskiftes lejet straks med et nyt. Videre drift af en bil med et defekt leje kan føre til triste konsekvenser for bilejeren.

Formål og egenskaber for aksellejet VAZ 2107

Aksellejet VAZ 2107 sikrer ensartet rotation af fælgen og fordeler stødbelastninger fra hjulet til akselakslen. Indenlandske virksomheder producerer det under katalognumrene 2101–2403080 og 180306. Udenlandske analoger har nummeret 6306 2RS.

Akselleje sikrer ensartet rotation af fælgen og fordeler belastningen fra hjulet til akslen

Tabel: de vigtigste tekniske egenskaber for aksellejet VAZ 2107

Stillingsnavn	Indikatorer
Type	Bold, enkelt række
Retning af belastninger	Radial, dobbeltsidet
Udvendig diameter, mm	72
Indvendig diameter, mm	30
Bredde, mm	19
Belastningskapacitet dynamisk, N	28100
Belastningskapacitet statisk, N	14600
Vægt, g	350

Fejlfinding

Den gennemsnitlige levetid for VAZ 2107 aksellejer er 100-150 tusinde kilometer. Det betyder dog ikke, at den ikke kan holde længere eller fejle meget hurtigere, især hvis bilen køres på dårligt asfalterede veje.

Et leje anses for defekt, hvis det er slidt eller mekanisk beskadiget. Det er umuligt at diagnosticere dette nøjagtigt uden at afmontere akselakslen. Lejefejl resulterer normalt i:

• rumlen og raslen, når hjulet roterer;
• opvarmning af den centrale del af tromlen;
• udseendet af spil på hjulet.

brummen

Hvis der ved kørsel på en flad vej høres en brummen fra baghjulet, hvis frekvens ændres med en ændring i køretøjets hastighed, er lejet defekt. Udseendet af en brummen er ikke et kritisk tegn og indikerer den indledende fase af lejeslid. I dette tilfælde kan du komme til værkstedet eller bilservicen på egen hånd, hvor du kan udskifte det.

Opvarmning af den centrale del af tromlen

Svigtet i akselaksellejet kan bestemmes af tromlens temperatur. Du skal køre et par kilometer og derefter røre din hånd til dens centrale del. Hvis lejet er defekt, vil overfladen være varm eller varm. Som et resultat af slid på delen øges friktionskraften, akselakslen og dens flange opvarmes og overfører varme til tromlen.

rangle

Udseendet af en ranglen fra siden af ​​hjulet kan skyldes slid på bremseklodser og tromle, ødelæggelse af parkeringsbremsemekanismen osv. Men hvis den blev forudgået af en rumlen og opvarmning af tromlen, så med en høj sandsynlighed for, at aksellejet svigtede eller endda kollapsede fuldstændigt. I dette tilfælde bør bevægelsen ikke fortsættes, og lejet skal udskiftes.

Hjulspil

Hjullejeslør kan være en indikation på et lejesvigt. For at identificere problemet hænges hjulet ud med en donkraft, og det forsøges at løsne med hænderne. Med korrekt montering af skiven og et godt leje bør hjulet ikke vakle. Hvis der konstateres slør langs dens vandrette akse, er lejet defekt og skal udskiftes.

Valg af lejer

Aksellejet er en enhed i ét stykke og kan ikke repareres. Hvis der konstateres tegn på slid, vil det derfor ikke være muligt blot at smøre det og stramme det tættere. Desuden kan dette forværre situationen - over tid vil oliedeflektoren begynde at kollapse, og derefter selve akselakslen med bagakselhuset.

Når du vælger og køber et nyt leje, anbefales det at give præference til indenlandske produkter, da de er produceret i overensstemmelse med GOST. Den bedste mulighed er produkterne fra Vologda- og Samara-bærende planter. Et halvt akselleje fra disse producenter koster omkring 250 rubler. Men i dette tilfælde skal du desuden købe en låsering til en værdi af omkring 220 rubler. og en olietætning (helst) til en værdi af omkring 25 rubler.

Den bedste mulighed, når du installerer et nyt leje, er produkterne fra Vologda-fabrikken

Hvis aksellejet er svigtet efter at have udarbejdet hele sin ressource, vil der højst sandsynligt opstå problemer med det andet leje i den nærmeste fremtid. Derfor er det mere hensigtsmæssigt at skifte begge lejer på samme tid.

Udskiftning af akselleje VAZ 2107

Udskiftning af VAZ 2107 akselleje er en ret tidskrævende proces ved hjælp af specialværktøj. Alt arbejde vil tage 1,5-2 timer. Omkostningerne ved at udskifte et leje ved en bilservice vil i gennemsnit være 600-700 rubler, ikke medregnet omkostningerne ved nye dele.

Værktøj, inventar og forbrugsvarer

For at udskifte VAZ 2107 akselleje, skal du bruge:

• jack;
• støtter til forsikring af en hævet krop (du kan bruge improviserede midler - logs, mursten osv.);
• ballon nøgle;
• hjul stop;
• omvendt hammer til demontering af akselakslen (du kan undvære det);
• skruenøgle til 8 eller 12 til at skrue tromlestyrene af;
• fatning eller hættenøgle til 17;
• skruetrækker med slids;
• skruestik med arbejdsbord;
• gasbrænder eller blæselampe;
• den bulgarske
• mejsel;
• en hammer;
• et stykke stålrør med en diameter på 32-33 mm;
• passatiži;
• afstandsstykke af træ (bar);
• fedt;
• klud.

Proceduren for demontering af akselakslen

For at afmontere akselakslen skal du:

1. Parker maskinen på et plant underlag og bloker hjulene.
2. Løsn hjulboltene med et hjulstag.
   

   For at fjerne hjulet skal du skrue de fire bolte af med et hjulstag
3. Fra siden af ​​hjulet, hæv kroppen med en donkraft og sørg for at erstatte en sikkerhedsstøtte under den.
4. Skru hjulboltene helt af og fjern hjulet.
5. Med en nøgle på 8 eller 12 skrues de to styr på tromlen af.
6. Fjern tromlen. Hvis den ikke er aftagelig, skal den slås ned med en hammer, der slår fra bagsiden gennem en afstandsholder af træ.
   

   Hvis tromlen ikke kan tages af, kan den slås ud med en hammer og et afstandsstykke i træ
7. Skru de fire møtrikker af, der fastgør akselakslen med en top- eller skruenøgle i 17. Møtrikkerne er lukket med en flange, men du kan komme til dem gennem to specielt forsynede huller, hvorved akselakslen gradvist drejes. Under møtrikkerne er fjederskiver, der skal gemmes.
   

   Akselboltene skrues af med en topnøgle 17
8. Afmonter den halve aksel. Dette vil kræve en omvendt hammer - en stålflange med et stålhåndtag og belastning svejset til det. Hammerflangen er boltet til akselakselflangen med hjulbolte. Ved en skarp bevægelse af lasten i modsat retning skabes en omvendt stødbelastning på akselakslen, og den bevæger sig i samme retning som lasten. I mangel af en omvendt hammer skrues det fjernede bilhjul til flangen. Ved at tage fat i den med begge hænder og slå bagfra kan akselakslen ganske let fjernes.
   

   Flangen på den omvendte hammer skrues fast på akselakslens flange
9. Skru glidehammeren eller hjulet af akselflangen. Fjern gummitætningsringen, der er placeret mellem bremseskjoldet og bjælkeflangen.
   

   Der er en tætningsring mellem bremseskjoldet og bjælkeflangen

Fjernelse af lejet fra akslen

Sådan fjernes lejet og låseringen:

1. Spænd akselakslen i en skruestik.
2. Med en kværn laver du forsigtigt et snit på den ydre overflade af låseringen.
   

   Låseringen skæres først til med en kværn og flækkes derefter med en mejsel
3. Placer akselakslen på en skruestik eller anden massiv metalstøtte, så låseringen hviler mod den.
4. Med en hammer og en mejsel flækkes låseringen ved at slå på snittet lavet af kværnen (ringen sidder meget fast, da den sættes på halvakslen i opvarmet tilstand).
5. Brug en hammer og mejsel til at slå lejet af akselakslen. Hvis der opstår vanskeligheder, kan du skære det med en kværn eller flække det ved at slå med en hammer på den ydre klips. I dette tilfælde skal du være forsigtig og ikke glemme sikkerhedsreglerne.
   

   Efter fjernelse af lejet er det bydende nødvendigt at kontrollere akselakslen for skader og deformationer.

Den fjernede akselaksel skal efterses omhyggeligt. Hvis der er tegn på slid eller deformation forårsaget af et defekt leje, skal det udskiftes.

Montering af lejet og låseringen på akselakslen

For at installere lejet og låseringen på akselakslen skal du udføre følgende trin:

1. Træk gummistøvlen ud af lejet.
2. Smør lejet med specielt lejefedt. Hvis der ikke er et sådant smøremiddel, kan fedt, lithol osv. bruges.
3. Installer lejestøvlen.
4. Påfør fedt på akselakslen i hele længden - i denne form vil det være lettere at sætte lejet på det.
5. Sæt et leje på akselakslen (forud for oliedeflektoren).
6. Brug et stykke rør og en hammer til at installere lejet på plads. Den ene ende af røret hviler mod enden af ​​det indre bur, og den anden lægges lette slag med en hammer, indtil lejet sidder på plads.
   

   Før lejet monteres, skal akselakslen smøres med fedt.
7. Opvarm låseringen med en brænder eller blæselampe. Overophedning er ikke tilladt. Ringen opvarmes, indtil en hvid belægning vises.
8. Sæt ringen på akselakslen med en tang.
9. Påfør lette slag på ringen med en hammer, installer den tæt på lejet.
10. Lad ringen køle af eller afkøle ved at hælde motorolie over den.

Udskiftning af en epiploon af en halvakse

For at udskifte akseltætningen skal du:

1. Brug en skruetrækker til at lirke kroppen af ​​den gamle pakdåse af og fjern den fra sædet.
2. Tør tætningssædet af med en ren klud og smør med fedt.
3. Monter en ny tætning i bjælkeflangen (altid med fjederen mod bjælken).
   

   Før du installerer en ny olietætning, skal du rengøre og smøre dens sæde.
4. Smør tætningens ydre overflade med fedt.
5. Tryk på olietætningen med en bøsning af passende størrelse (hoved 32 fra nøglesættet) og en hammer.

Montering af akselakslen og kontrol af resultatet

Akslen monteres i omvendt rækkefølge. Efter montering af hjulet, drej det for at kontrollere. Hvis der ikke er slør, og hjulet ikke laver nogen uvedkommende lyde under rotation, så er alt gjort korrekt. Udskiftning af den anden halvdel af skaftet udføres på samme måde. Når arbejdet er afsluttet, anbefales det at kontrollere smøreniveauet i bagakselhuset. Dette gælder især, hvis den gamle tætning var utæt.

Video: udskiftning af aksellejet VAZ 2107

Udskiftning af akselleje VAZ 2101-2107 (klassisk)

Således er det muligt at udskifte VAZ 2107 aksellejet uden at ty til tjenesterne fra en bilservice. Dette vil kræve omkring to timers fritid, et værktøjssæt, der inkluderer ikke-standard armaturer, og trin for trin at følge instruktionerne fra specialister.