Udskiftning af korset på kardan VAZ 2107 med dine egne hænder

Kardankorset i klassiske VAZ-biler er et korsformet hængsel, der fikserer transmissionens roterende aksler. To krydser er installeret på VAZ 2107: en i den centrale del og den anden ved krydset mellem kardanakslen og gearkassen. Udskiftning af disse dele på en relativt ny bil er ret enkel. Men over tid ruster korsene, og proceduren for demontering af dem bliver en rigtig tortur for en uerfaren chauffør.

Formålet med korsene på kardanen VAZ 2107

Behovet for at bruge kardankryds (CC) i bilens design skyldes ændringer i akslernes position i forhold til hinanden under bevægelse. Hvis disse akslers akser konstant var på den samme lige linje, ville krydsene ikke være nødvendige. Men ved bevægelse ændres afstanden mellem akslerne både i det lodrette og vandrette plan.

Kardanleddet er involveret i transmissionen af ​​drejningsmoment fra gearkassen til drivakslerne. Takket være KK er der en fleksibel forbindelse mellem VAZ 2107-motoren og den drivende bagaksel. Kardanens design sørger også for hængsler, mellemstøtter og tilslutningsanordninger. Men det er krydsene, der er ansvarlige for at overføre drejningsmoment i konstant skiftende vinkler mellem akslerne under bevægelse.

VAZ 2107 er et baghjulsdrevet køretøj, og dets design giver kardanen en særlig rolle. Den overfører kun alt motorens arbejde til baghjulene. Derfor er kardanen på "syveren" placeret under bunden, og gulvet er hævet i midten af ​​kabinen.

Cardan cross enhed

KK er et hængsel, der sikrer justering af alle roterende elementer, og består af:

• kopper
• nålelejer;
• holderinge;
• tætningsmanchetter.

Hver KK har fire kopper, som er de udragende elementer i knuden. Alle af dem skal periodisk kontrolleres for rotation, som skal være glat og jævn. Skålene kan nemt tages af for at tjekke for smøring.

Kardankorset har en ret simpel enhed: 1 - kryds; 2 - plastikkirtel; 3 - gummikirtel; 4 - nåleleje; 5 - holder; 6 - kop; 7 - holdering

Lejer er designet til at flytte korset i forskellige planer. Nåleelementer placeret i kopperne er fastgjort med holderinge og forhindrer lejerne i at bevæge sig under rotation. Ringenes størrelse afhænger af diameteren af ​​den aksiale frigang. De samles op ved hjælp af en firebladet sonde, som måler afstanden fra koppen til kanten af ​​rillen - dette vil være diameteren på den begrænsende ring. Afhængigt af størrelsen af ​​krydsene er ringe med en tykkelse på 2107, 1.50, 1.52, 1.56 eller 1.59 mm installeret på VAZ 1.62.

Valget af kardankorset til VAZ 2107

Jeg havde et skænderi med en mekaniker engang. Han argumenterede for, at krydsene ikke skulle have en oliedåse, da det giver et ekstra hul, så snavs kan trænge ind. Hængslet tilstoppes hurtigt og svigter. Jeg insisterede på, at det uden en smører ikke ville være muligt at smøre tværstykket - det var noget fornærmende, da jeg inden da havde fundet en næsten ny skruesprøjte til smøring i min farfars garage. "Men hvorfor, hvis hver del har sin egen ressource," svarede min modstander, "når smøremidlet løber tør, så skift delen, især da det er billigt. Det er bedre at være opmærksom på tætningerne (o-ringene). Hvis de tørrer ud, hjælper ny glidecreme ikke." Faktisk sådan er det.

Når du køber nye krydser til VAZ 2107, skal du blive guidet af følgende punkter.

1. KK skal ikke koste for meget, da de skal skiftes ret ofte.
2. Ekstra holderinge skal medfølge KK. På udsalg kan du finde sæt uden ringe, der kun består af korset og en gummikirtel.
3. Til VAZ 2107 produceres gamle og nye kryds. Det anbefales ikke at installere nye forstærkede kryds på gammeldags kardanåg - dette vil reducere stivheden af ​​hængslerne. Moderne propelakselgafler er udstyret med "syver" udgivet efter 1990. På sådanne biler kan du sikkert sætte forstærkede CC'er med yderligere afstivningsribber på kopperne, et øget antal lejenåle (en mere end i et konventionelt hængsel) og forbedrede olietætningsegenskaber.

Forstærkede krydser kan installeres på VAZ 2107 produceret efter 1990

Af producenterne af krydser har følgende virksomheder bevist sig på den bedste måde:

• GKN (Tyskland);
  

  Kryds fremstillet af GKN betragtes som de mest pålidelige
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  Kryds fremstillet af VolgaAvtoProm LLC er af god kvalitet til en lav pris
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ installerer tværstykker af sin egen produktion på sine køretøjer

Tegn på en fejl i krydsene VAZ 2107

Frøfejl er normalt forbundet med slid på tætningskraverne og indtrængen af ​​snavs i lejerne, som med slibende egenskaber begynder at ødelægge metallet. Det viser sig som følger.

• ved en hastighed på omkring 90 km/t mærkes karakteristiske slag nedefra;
• vibrationer opstår, når bakgear er sat i;
• når kardanakslen svinges fra side til side, registreres slør.

Det er meget lettere at identificere fejlen i krydsene på den fjernede kardan. Hvis lejerne ødelægges, vil hængslet ikke rotere godt i et af flyene, lyde vil opstå, der ligner et knas eller raslen.

Klik ved berøring

Det første tegn på et defekt kardanled er ringende klik, når du tænder for den første hastighed i begyndelsen af ​​bevægelsen. Når sådanne lyde opstår, der minder om en gryde, der ringer, anbefales det at dreje kardandelene i forskellige retninger med hænderne, mens du holder hængslerne. Findes et stort spil, skal krydsene udskiftes. Det er bemærkelsesværdigt, at nogle gange kun kan vises klik med en skarp start fra et sted, og med en jævn bevægelsesstart er de muligvis ikke det.

Vibration

Ofte med defekte tværstykker opstår vibrationer under bakning. Nogle gange forsvinder det ikke selv efter at have udskiftet frøerne, men det begynder at dukke op ved medium hastighed. Desuden kan vibrationen blive endnu stærkere end før udskiftningen af ​​CC'en. Sådanne situationer er resultatet af manglende overholdelse af justeringen af ​​kardanelementerne under samlingen.

Nogle gange fortsætter vibrationen selv efter et godt udført arbejde. Årsagen til dette er normalt brugen af ​​lavkvalitetsprodukter ved udskiftning af QC. Eksperter anbefaler at banke kopperne på alle sider med et metalrør, før du installerer nye krydser. Dette giver dig mulighed for at flytte de fastsiddende holderinge, og vibrationen forsvinder.

Udskiftning af kardanledskryds VAZ 2107

Defekte tværstykker er ikke genstand for restaurering. Teoretisk betragtes universalleddet som en meget pålidelig del med en ressource på mere end 500 tusind km. I virkeligheden kræver selv krydset af højeste kvalitet udskiftning efter 50-70 tusinde km. Årsagen til dette er dårlige veje, intensiv drift af køretøjer osv. For at erstatte KK VAZ 2107 kræves følgende værktøjer og materialer.

• sæt skruenøgler;
• hammer og pakning lavet af blødt metal;
• et afstandsstykke, der er lidt mindre end diameteren af ​​krydsets ører;
  

  Afstandsstykket skal være lidt mindre end diameteren af ​​tappen.
• rundnæsetang eller tænger;
  

  Der skal tænger til for at fjerne låseringerne fra frøerne
• aftrækker til lejer;
• skarp mejsel;
• metal børste;
• solid

Demontering af kardan VAZ 2107

Før du udskifter CC'en, er det nødvendigt at afmontere drivlinen. Dette gøres på følgende måde.

1. Hvis bilen har været i drift i et stykke tid, er kardanmøtrikkerne fyldt med WD-40 eller petroleum. Herefter skrues de let af.
2. Med en skarp mejsel eller andet værktøj laves mærker på kardanens og broens flanger. Dette er nødvendigt for at sikre gensidig justering under den efterfølgende installation af kardanen.
3. Med en 13-nøgle eller ringnøgle (helst buet for ikke at beskadige møtrikkernes gevind) skrues kardan-møtrikkerne af. Hvis boltene begynder at rulle, skal du fastgøre dem med en skruetrækker.
   

   Møtrikkerne vil let løsne sig, hvis kardanboltene er sikret med en skruetrækker.
4. Fjern lejebeslaget.
5. Kardanen trækkes ud.

Fjernelse af korset på kardan VAZ 2107

Skåle og lejer kan fjernes fra kardanakslen fastspændt i en skruestik ved hjælp af en speciel aftrækker. Denne enhed er dog ikke særlig praktisk og bruges ekstremt sjældent. Brug normalt et standard sæt værktøjer. Demonteringen af ​​korset udføres i følgende rækkefølge.

1. Med rundtang eller tang fjernes holderingene fra de fire sider af korset.
   

   For at fjerne holderingene bruges en tang eller rundtang.
2. Kopper med lejer er slået ud af øjnene. Normalt flyver en af ​​kopperne, efter at have fjernet holderingene, ud af sig selv. De resterende tre kopper slås ud gennem afstandsstykket.
   

   Det er nødvendigt at fjerne kopperne med lejer fra kardankorset

Inden montering af ny KK renses knaster, gaffel og riller til holderingene for snavs og rust med en metalbørste. Selve installationen er som følger.

1. Eventuelle to kopper, der står overfor hinanden, fjernes fra de nye krydser.
2. Korset indsættes i kardanendens øjer.
3. Kopper med lejer er generøst smurt med fedt eller G' Energy fedt og installeret på plads.
4. Ved hjælp af en hammer og et blødt metalafstandsstykke drives kopperne ind, indtil rillen til holderingen kommer frem.
   

   Skålene på det nye kors køres ind, indtil rillen til holderingen kommer frem.
5. De to andre kopper fjernes, skrues ind i øjerne og samles igen.
6. Lejerne køres ind, indtil låseringerne er fastgjort.
7. De resterende holderinge køres ind.
   

   Et nyt kryds skal smøres rigeligt under monteringen.

Cardan installation

Når du monterer kardanen med nye kryds på plads, skal du:

• smør alle led med fedt;
• sørg for, at der ikke kommer sand eller snavs på smøremidlet;
• kontroller tilstanden af ​​korsets tætninger og udskift dem om nødvendigt;
• installer dele i overensstemmelse med mærkerne lavet under demontering;
• indsæt først den splinede del i flangen, og spænd derefter universalledsboltene.

Video: udskiftning af korset på kardan VAZ 2107

Udskiftning af VAZ 2107-korset, eliminering af knirk og slag fra under bunden.

For at erstatte kardankorset behøver du således kun bilejerens ønske om at gøre det på egen hånd og et standard sæt låsesmedværktøjer. Omhyggelig overholdelse af instruktionerne fra specialister vil give dig mulighed for at udføre arbejdet effektivt og undgå mulige fejl.