Starter VAZ 2107: enhed, fejldiagnose, reparation og udskiftning

Starteren til enhver bil, inklusive VAZ 2107, er designet til at starte motoren. Det er normalt en fire-børste, fire-polet DC-motor. Som enhver anden node har starteren brug for periodisk vedligeholdelse, reparation og udskiftning.

Starter VAZ 2107

For at starte VAZ 2107-motoren er det nok at dreje krumtapakslen flere gange. Designet af en moderne bil giver dig mulighed for at gøre dette ubesværet ved hjælp af en starter, som igen drives af tændingsnøglen.

Starter opgave

Startmotoren er en jævnstrømsmotor, der forsyner køretøjets drivlinje med den nødvendige energi til at starte den. Den modtager strøm fra batteriet. Starteffekt for de fleste personbiler er 3 kW.

Typer af forretter

Der er to hovedtyper af startere: reduktion og simple (klassiske). Den første mulighed er den mest almindelige. En reduktionsstarter er mere effektiv, mindre og kræver mindre strøm for at starte.

Reduktionsstarter

På VAZ 2107 installerer producenten en reduktionsstarter. Den adskiller sig fra den klassiske version ved tilstedeværelsen af ​​en gearkasse, og permanente magneter i motorviklingen øger enhedens pålidelighed og effektivitet betydeligt. Sådan en starter koster omkring 10 % mere end en klassisk, men den har samtidig en længere levetid.

Reduktionsstarteren adskiller sig fra den klassiske i nærværelse af en gearkasse

Det svage punkt ved sådan en starter er selve gearkassen. Hvis den er lavet dårligt, vil startenheden svigte tidligere end dens sædvanlige tid. Meget opmærksomhed fortjener det materiale, som gearkasserne er lavet af.

Startervalg til VAZ 2107

Starteren udfører de vigtigste funktioner i bilen. Derfor bør hans valg tages så ansvarligt som muligt. På VAZ 2107 kan du installere startere fra andre biler, herunder udenlandske biler, med passende monteringer og tekniske specifikationer. Den bedste mulighed er modeller med en kraftig gearkasse - startere fra Chevrolet Niva eller indsprøjtningen syv.

Når du vælger en starter, skal du overveje følgende punkter.

1. ST-221 startere af indenlandsk produktion med en effekt på 1,3 W, som blev installeret på de første klassiske VAZ-modeller, havde en cylindrisk manifold. Drivhjulene blev drevet af elektromagneter. Enheden til en sådan starter inkluderer en rulleoverløbskobling, fjernbetjening og et magnetrelæ med en vikling.
2. Starter 35.3708 adskiller sig kun fra ST-221 i den bagerste del og vikling, som består af en shunt og tre servicespoler (ST-221 har to spoler af hver type).

Disse startere er mere egnede til karburerede VAZ 2107. Det foreslås at installere en af ​​følgende muligheder på syvere med en indsprøjtningsmotor:

1. KZATE (Rusland) med en mærkeeffekt på 1.34 kW. Velegnet til karburator og indsprøjtning VAZ 2107.
2. Dynamo (Bulgarien). Starterens design er optimeret i overensstemmelse med forbrugernes krav.
3. LTD Electrical (Kina) med en kapacitet på 1.35 kW og en kortere levetid.
4. BATE eller 425.3708 (Hviderusland).
5. FENOX (Hviderusland). Designet involverer brug af permanente magneter. Starter godt i koldt vejr.
6. Eldix (Bulgarien) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Tyskland). Med små dimensioner skaber det et stort drejningsmoment.

Alle producenter af startere kan opdeles i originale og sekundære:

1. Original: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Sekundært: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Der er mange billige kinesiske enheder af lav kvalitet blandt startere fra eftermarkedsproducenter.

Den gennemsnitlige pris for en god starter til en VAZ 2107 varierer mellem 3-5 tusind rubler. Prisen afhænger ikke kun af producenten, men også af konfigurationen, leveringsbetingelserne for varerne, virksomhedernes markedsføringspolitik osv.

Video: KZATE starter funktioner

starter KZATE VAZ 2107 vs Hviderusland

Diagnostik af fejl i starteren VAZ 2107

VAZ 2107 starteren kan fejle af forskellige årsager.

Starteren brummer, men motoren starter ikke

Årsagerne til situationen, når starteren summer, men motoren ikke starter, kan være følgende punkter.

1. Startgearets tænder ophører med at gå i indgreb (eller går dårligt i indgreb) med svinghjulet. Dette sker normalt, når det forkerte smøremiddel bruges til motoren. Hvis der hældes tyk olie i motoren om vinteren, vil starteren næppe dreje krumtapakslen.
2. Gearet, der griber ind i svinghjulet, kan være skævt. Som et resultat går tænderne i indgreb med svinghjulets krone med kun én kant. Dette skyldes normalt svigt i Bendix-spjældsystemet. Udadtil viser dette sig i form af en karakteristisk brummen eller ranglen og resulterer i knækkede svinghjul eller drivtænder.
3. Der har været brud på strømforsyningssystemet til starteren (børster slidte, terminaler oxideret osv.). Utilstrækkelig spænding tillader ikke startanordningen at accelerere svinghjulet til den ønskede hastighed. Samtidig roterer starteren ustabilt, der kommer en brummen og summen.
4. Den skubbegaffel, der bringer starttænderne til svinghjulsringen og fjerner dem efter start af motoren, er svigtet. Hvis dette åg er deformeret, kan relæet fungere, men tandhjulet vil ikke gå i indgreb. Som et resultat brummer starteren, men motoren starter ikke.

Starteren klikker, men vender ikke

Nogle gange klikker VAZ 2107-starteren, men snurrer ikke. Dette kan ske af følgende årsager.

1. Der var problemer med strømforsyningen (batteriet var afladet, batteripolerne var løse, eller jorden var afbrudt). Det er nødvendigt at genoplade batteriet, stramme terminalerne, udføre et tilbageslag osv.
2. Løs fastgørelse af retraktorrelæet til starterhuset. Dette sker normalt ved kørsel på dårlige veje eller som følge af overspænding af monteringsboltene, som blot går i stykker under kørslen.
3. Der opstod en kortslutning i trækrelæet, og kontakterne brændte ud.
4. Det positive kabel til starteren brændte ud. Det er også muligt at løsne fastgørelserne på dette kabel. I sidstnævnte tilfælde er det nok at stramme fastgørelsesmøtrikken.
5. Som følge af slid på bøsningerne har startarmaturet sat sig fast. I en sådan situation er det nødvendigt at udskifte bøsningerne (fjernelse og demontering af starteren vil være påkrævet). En kortslutning eller åben kredsløb i armaturviklingerne kan også føre til et lignende resultat.
6. Bendix deformeret. Oftest er dens tænder beskadiget.
   

   Bendix starter VAZ 2107 fejler ret ofte

Video: starter VAZ 2107 klikker, men drejer ikke

starter klik

Revner ved start af starteren

Nogle gange, når du drejer tændingsnøglen fra startsiden, høres en knitren og raslen. Dette kan opstå som følge af følgende funktionsfejl.

1. Løse møtrikker, der fastgør starteren til kroppen. Starterrotation forårsager kraftige vibrationer.
2. Startgearene er slidte. Ved start begynder påløbskoblingen (bendix) at lave et revne.
3. På grund af manglende eller mangel på smøring begyndte bendix med besvær at bevæge sig langs akslen. Smør samlingen med eventuel motorolie.
4. Svinghjulstænder beskadiget som følge af slid går ikke længere i indgreb med startgearet.
5. Tandremskive løsnet. I dette tilfælde høres knækket, når motoren startes, og forsvinder efter opvarmning.

Starteren starter ikke

Hvis starteren slet ikke reagerer på at dreje tændingsnøglen, er følgende situationer mulige:

1. Starter defekt.
2. Startrelæet er svigtet.
3. Defekt starter strømforsyningskredsløb.
4. Starter sikring sprunget.
5. Defekt tændingskontakt.

Det skete en gang at starte motoren om vinteren, da starteren blankt nægtede at rotere gennem tændingskontakten. Jeg stoppede bilen på søen, hvor jeg gik for at fiske. Når du gik tilbage, var launcheren inaktiv. Ingen i nærheden. Jeg gjorde dette: Jeg fandt kontrolrelæet, smed ledningen af, der forbinder systemet med tændingskontakten. Dernæst tog jeg en lang 40 cm skruetrækker (jeg fandt en i min taske) og lukkede to startbolte og en retraktor. Starteren fungerede - det viste sig, at nogle gange sker dette med disse enheder fra kulde og snavs. Det er nødvendigt at anvende strøm direkte for at den elektriske motor kan fungere.

Kontrol af starteren VAZ 2107

Hvis motoren på VAZ 2107 ikke starter, kontrolleres starteren normalt først. Dette gøres på følgende måde.

1. Starteren fjernes fra kroppen og renses for snavs.
2. Udgangen af ​​traktionsrelæet er forbundet med en separat ledning til batteriets plus, og starterhuset er forbundet til minus. Hvis arbejdsstarteren ikke er begyndt at rotere, fortsætter testen.
3. Bagsiden af ​​enheden er fjernet. Børster kontrolleres. Gløder bør ikke være mere end en tredjedel slidt væk.
4. Multimeteret måler modstanden af ​​statoren og armaturviklingerne. Enheden skal vise 10 kOhm, ellers er der kortslutning i kredsløbet. Hvis multimeteraflæsningerne har en tendens til uendelig, er der en åbenhed i spolen.
5. Kontaktplader kontrolleres med et multimeter. En sonde af enheden er forbundet til kroppen, den anden - til kontaktpladerne. Multimeteret skal vise en modstand på mere end 10 kOhm.

I processen kontrolleres starteren for mekaniske skader. Alle defekte og beskadigede elementer udskiftes med nye.

Starter reparation VAZ 2107

Starter VAZ 2107 består af:

• boliger;
• ankre;
• køre;
• relæ.

For at reparere enheden skal du bruge:

• bøsning aftrækker;
• bore med en boremaskine til metal;
• tænger;
• skruetrækker med et fladt blad;
• sæt skruenøgler og rørnøgler;
  

  Når du reparerer en starter VAZ 2107, skal du bruge en universel aftrækker til bøsninger
• reparationer og afsporinger;
• ren klud.

Afmontering af starteren

På et synshul eller en overkørsel er det ret simpelt at fjerne VAZ 2107-starteren. Ellers hæves bilen med donkraft, og der sættes stop under karrosseriet. Alt arbejde udføres liggende under maskinen. Nødvendig for at fjerne starteren.

1. Afbryd batteriet ved at fjerne ledningerne fra terminalerne.
2. Fjern den bageste skærm (hvis monteret).
3. Skru fastgørelsesbolten, der er placeret i bunden af ​​startskjoldet, af.
   

   Ved afmontering af starteren skal du først skrue bolten af, der fastgør den nederste del af skjoldet
4. Skru boltene, der forbinder startanordningen til koblingshuset, af.
5. Afbryd alle ledninger, der går til starteren.
6. Træk starteren ud.
   

   Efter at have skruet monteringsboltene af, kan starteren trækkes ud nedefra eller ovenfra.

Video: afmontering af starteren VAZ 2107 uden et synshul

Starter udskiftning VAZ-classic 2101-2107

Demontering af starter

Ved adskillelse af starteren VAZ 2107 skal følgende trin udføres.

1. Skru den store møtrik af traktionsrelæet af.
   

   Ved adskillelse af starteren skrues først den store møtrik på trækrelæet af
2. Fjern startviklingsledningen og skiven fra tappen.
3. Løsn skruerne, der fastgør relæet til startdækslet.
   

   Relæet er fastgjort til starterhuset med skruer.
4. Træk relæet ud, mens du forsigtigt holder ankeret.
5. Træk fjederen ud.
   

   Træk fjederen meget forsigtigt ud, når starteren skilles ad.
6. Fjern ankeret fra dækslet ved forsigtigt at trække det lige op.
   

   Når du skiller starteren ad, skal du trække op og forsigtigt trække det øverste store anker ud
7. Løsn skruerne til starterens bagdæksel.
8. Fjern startdækslet og flyt det til side.
9. Fjern akselholderringen og skiven (angivet med pilen på figuren).
   

   I processen med adskillelse af starteren fjernes akselholderringen og skiven.
10. Løsn strammeboltene.
11. Tag dækslet af sammen med rotoren.
    

    Efter at have skruet strammeboltene af, kobles rotoren fra starteren
12. Skru de små skruer, der holder statorviklingen fast.
    

    Statorviklingerne fastgøres med små skruer, som skal skrues af ved demontering
13. Fjern isoleringsrøret fra indersiden af ​​statoren.
    

    Ved adskillelse af starteren trækkes et isoleringsrør ud af huset
14. Frakobl statoren og dækslet.
    

    Dækslet fjernes fra statoren med håndkraft
15. Vend børsteholderen og fjern jumperen.
    

    Jumperen fjernes efter drejning af børsteholderen
16. Fortsæt med at adskille starteren ved at fjerne alle fjedre og børster.
17. Tryk det bagerste leje ud med en passende størrelse afdrift.
    

    Det bagerste leje presses ud ved hjælp af en passende størrelse dorn.
18. Brug en tang til at fjerne splinten på drivarmens aksel.
    

    Stiften på drivarmens akse fjernes ved hjælp af en tang
19. Fjern drivakslen.
    

    Ved adskillelse af starteren fjernes også kørehåndtagets akse
20. Fjern stikket fra huset.
21. Fjern anker.
    

    Det indre startanker er adskilt fra clipsen
22. Brug en skruetrækker til at skubbe trykskiven af ​​akslen.
    

    Trykskiven skubbes af akslen med en flad skruetrækker
23. Fjern holderingen bag skiven.
24. Fjern frihjulet fra rotorakslen.
    

    Friløbskoblingen er fastgjort til akslen med en holder og en holdering.
25. Tryk det forreste leje ud med en afdrift.
    

    Det forreste leje presses ud med en passende afdrift

Udskiftning af startbøsninger

Tegn på slidte startbøsninger er:

• stort spil af ankerskaftet;
• ankermærker på viklingerne, som den berører under rotation.

Bøsningerne skiftes på en adskilt starter. Der er bøsninger:

• gennemgange;
• ufremkommelig.

Førstnævnte slås ud med et stempel af passende størrelse eller med en bolt, hvis diameter svarer til ærmets ydre diameter.

Det forreste gennemgående nav kan nemt fjernes med en gevindbolt

Den ikke-gående bagerste bøsning fjernes med en aftrækker eller bores ud.

Den ikke-gående bagerste bøsning trækkes ud ved hjælp af en universal aftrækker

Et reparationssæt er påkrævet for at udskifte bøsningerne. Nye bøsninger er normalt lavet af sintret metal. Det vil også være nødvendigt at vælge den passende størrelse på dornen. Bøsningerne skal presses meget omhyggeligt ind, så kraftige stød undgås, da cermet er et ret skrøbeligt materiale.

Eksperter anbefaler at placere nye bøsninger i en beholder med motorolie i 5-10 minutter før installation. I løbet af denne tid vil materialet absorbere olien og give god smøring under videre drift. Bøsningerne på den almindelige starter VAZ 2107 er lavet af bronze og er mere holdbare.

Udskiftning af elektriske børster

Ofte svigter starteren på grund af slid på de elektriske børster eller kul. Diagnosticering og løsning af problemet er ret simpelt.

Kullet er et grafit- eller kobber-grafit-parallepipedum med en forbundet og indpresset trådet tråd og en aluminiumsbefæstelse. Antallet af kul svarer til antallet af poler i starteren.

For at udskifte børsterne skal du bruge:

1. Fjern det bagerste startdæksel.
2. Skru skruerne, der fastgør børsterne, af.
3. Træk børsterne ud.

I dette tilfælde kan kun en bolt skrues af, hvilket fastgør beskyttelsesbeslaget, under hvilket kullene er placeret.

Beskyttelsesbeslaget er fastgjort med en bolt, som drejes ud med en krøllet skruetrækker

VAZ 2107 starteren har fire børster, som hver kan fjernes gennem et separat vindue.

Hver børste kan fjernes fra kroppen gennem specielt forsynede vinduer

Reparation af startretractorrelæet

Den primære funktion af magnetrelæet er at flytte startgearet, indtil det går i indgreb med svinghjulet, mens det samtidig tilfører strøm. Dette relæ er fastgjort til starterhuset.

Derudover har VAZ 2107 også et tændrelæ, der direkte styrer strømforsyningen. Den kan placeres forskellige steder under motorhjelmen på bilen og er normalt fastgjort med én skrue.

Styrerelæet er placeret under emhætten og er fastgjort med en skrue

I tilfælde af fejlfunktion i magnetrelæet kontrolleres først styrerelæet. Nogle gange er reparationer begrænset til at udskifte en ledning, der er sprunget, stramme en løs skrue eller genoprette oxiderede kontakter. Derefter kontrolleres magnetrelæets elementer:

• kroppen;
• anker;
• kontakter;
• magnetiske system;
• returner foråret.

Sørg for at inspicere retraktorrelæets hus. Hvis der opstår revner, vil der opstå spændingslækage, og et sådant relæ skal skiftes til et nyt. Reparation af trækrelæet giver ikke mening.

Diagnose af funktionsfejl i retraktorrelæet udføres i følgende rækkefølge:

1. Starterdrift er kontrolleret. Hvis der høres klik, når tændingsnøglen drejes, og motoren ikke starter, er starteren defekt, ikke relæet.
2. Starteren er forbundet direkte, uden om relæet. Hvis det virker, skal magnetrelæet skiftes.
3. Viklemodstand måles med et multimeter. Holdeviklingen skal have en modstand på 75 ohm, tilbagetræksviklingen - 55 ohm.
   

   Ved diagnosticering af et magnetrelæ måles viklingernes modstand

Magnetrelæet kan udskiftes uden at afmontere starteren. Til dette er det nødvendigt.

1. Afbryd batteriet.
2. Rengør magnetrelæet og kontakter for snavs.
3. Fjern kontakten fra bolten.
   

   Ved udskiftning af magnetrelæet skal dets kontakt fjernes fra bolten
4. Løsn klemboltene.
   

   Retraktorrelæets koblingsbolte drejes ud med en rørnøgle
5. Fjern relæet.
   

   Relæet kobles fra dækslet og fjernes med hånden

Montering og installation af relæet udføres i omvendt rækkefølge. Efter afslutning af arbejdet er det nødvendigt at kontrollere starterens ydeevne.

Samling og montering af starteren

I processen med at adskille starteren er det nødvendigt at huske eller markere, hvor boltene, skruerne og andre små dele blev fjernet fra. Saml enheden meget omhyggeligt. I dette tilfælde, glem ikke at sprække proppen, der holder stikket i frontdækslet.

Derfor er det ret simpelt at diagnosticere en funktionsfejl, reparere eller udskifte en VAZ 2107-starter. Dette kræver ingen særlige færdigheder. Et standard sæt låsesmedværktøjer og instruktioner fra specialister vil være nok til at udføre arbejdet selv.