DIY starter reparation VAZ 2106

Starter - en enhed designet til at starte motoren. Dens fejl kan forårsage en masse problemer for bilejeren. Men at diagnosticere en funktionsfejl og selvstændigt reparere VAZ 2106 starteren er ret enkel.

Enheden og tekniske egenskaber for starteren VAZ 2106

På VAZ 2106 installerede producenten to udskiftelige typer startere - ST-221 og 35.3708. De adskiller sig lidt fra hinanden i design og tekniske parametre.

Den første VAZ 2106 var udstyret med startere af typen ST-221

Tekniske egenskaber for startere VAZ 2106

Indtil midten af ​​80'erne af forrige århundrede installerede producenten ST-221 starteren på alle klassiske VAZ-biler. Derefter blev startanordningen erstattet af model 35.3708, som adskilte sig fra sin forgænger i designet af samleren og fastgørelsen af ​​dækslet til kroppen. Dens tekniske egenskaber har også ændret sig noget.

Fra midten af ​​80'erne begyndte startere 2106 at blive installeret på VAZ 35.3708

Tabel: hovedparametre for startere VAZ 2106

Starter type	ST-221	35.3708
Nominel effekt, kW	1,3	1,3
Strømforbrug ved tomgang, A	35	60
Forbrugt strøm i bremsetilstand, A	500	550
Forbrugt strøm ved mærkeeffekt, A	260	290

Starter enhed VAZ 2106

Starter 35.3708 består af følgende elementer:

• stator (hus med excitationsviklinger);
• rotor (drivaksel);
• frontdæksel (drevside);
• bagside (på samlersiden);
• træk elektromagnetisk relæ.

Begge dæksler og starterhuset er forbundet med to bolte. Den fire-polede stator har fire viklinger, hvoraf tre er forbundet til rotorviklingen i serie, og den fjerde parallelt.

Rotoren består af:

• Drivaksel;
• kerneviklinger;
• børstesamler.

To keramiske metalbøsninger presset ind i for- og bagdækslet fungerer som aksellejer. For at reducere friktionen er disse bøsninger imprægneret med specialolie.

Designet af starteren 35.3708 er praktisk talt ikke forskellig fra designet af en konventionel elektrisk motor

Et drev er installeret i starterens frontdæksel, bestående af et gear og et frihjul. Sidstnævnte overfører drejningsmoment fra akslen til svinghjulet, når motoren startes, det vil sige, at den forbinder og afbryder akslen og svinghjulets krone.

Trækrelæet er også placeret på frontdækslet. Den består af:

• boliger;
• kerne;
• viklinger;
• kontaktbolte, hvorigennem strømforsyningen leveres.

Når der påføres spænding til starteren, trækkes kernen tilbage under påvirkning af et magnetfelt og bevæger håndtaget, som igen bevæger akslen med drivhjulet, indtil den går i indgreb med svinghjulets krone. Dette lukker starterens kontaktbolte og leverer strøm til statorviklingerne.

Video: princippet om driften af ​​starteren VAZ 2106

Gear starter

På trods af den lave effekt gør den almindelige starter VAZ 2106 sit arbejde ganske godt. Det ændres dog ofte til en gearanalog, som adskiller sig fra den klassiske i nærværelse af en gearkasse, hvilket øger enhedens kraft betydeligt. Dette giver dig mulighed for at starte motoren selv med et afladet batteri. Således har en gearet starter til klassiske VAZ-modeller fremstillet af Atek TM (Hviderusland) en nominel effekt på 1,74 kW og er i stand til at dreje krumtapakslen op til 135 rpm (normalt er 40-60 rpm nok til at starte kraftenheden). Denne enhed fungerer, selv når batteriet er afladet op til 40 %.

Gearstarteren har en speciel gearkasse, der markant øger enhedens kraft.

Video: gearstarter VAZ 2106

Gear starter til vaz 2106

Startervalg til VAZ 2106

Enheden til montering af starteren til klassiske VAZ-modeller tillader dig ikke at installere en startenhed på VAZ 2106 fra en anden indenlandsk bil eller udenlandsk bil. Tilpasningen af ​​sådanne startere er meget arbejdskrævende og dyr (undtagelsen er starteren fra VAZ 2121 Niva). Derfor er det bedre og nemmere at købe en ny startenhed. En lagerstarter til en VAZ 2106 koster 1600-1800 rubler, og en gearstarter koster 500 rubler mere.

Af producenterne anbefales det at give præference til veletablerede mærker:

• Electromash (Kherson, Ukraine);
• KZATE (Samara, Rusland);
• "Atek" (Vitebsk, Hviderusland).

Diagnostik af fejl i starteren VAZ 2106

Alle starterfejl kan opdeles i to grupper:

• elektrisk (fejl i ledende elementer);
• mekanisk (slid på drivdele).

For den korrekte diagnose af starteren skal bilejeren kende tegnene, der svarer til en bestemt funktionsfejl.

Tegn på en dårlig starter

De vigtigste symptomer på en startfejl omfatter:

• når tændingsnøglen drejes, viser starteren og traktionsrelæet ingen tegn på liv;
• trækkraftrelæet udsender hyppige klik;
• trækrelæet aktiveres ved opstart, men rotoren roterer for langsomt;
• når tændingsnøglen drejes, høres en knitrende lyd fra startsiden;
• der lyder en brummen fra starteren ved start.

Almindelige starter problemer

Hvert symptom på en funktionsfejl har sine egne årsager.

Ved start virker starteren og trækrelæet ikke

Årsagerne til, at starteren ikke reagerer på at dreje tændingsnøglen, kan være:

• fuldstændig eller næsten fuldstændig afladning af batteriet;
• oxidation af batterikontakter;
• mangel på kontakter mellem batteriterminalerne og spidserne af strømledningerne;
• mangel på kontakt mellem spidsen af ​​ledningen og udgangen "50" på traktionsrelæet;
• fejlfunktion af tændingskontaktgruppen;
• brud på styreledningen fra tændingskontakten til traktionsrelæet.

I en sådan situation skal du først og fremmest kontrollere batteriet med et multimeter - spændingen ved dens terminaler bør ikke være lavere end 11 V. Ellers skal du oplade batteriet og fortsætte diagnosen.

Kontroller derefter tilstanden af ​​batteriterminalerne og pålideligheden af ​​deres kontakt med spidserne af strømledningerne. Ved dårlig kontakt oxiderer batteripolerne hurtigt, og batteristrømmen bliver utilstrækkelig til at starte starteren. Det samme sker med ben 50 på trækrelæet. Hvis der findes spor af oxidation, afbrydes spidserne fra batteriet, som renses sammen med batteripolerne og pol 50.

Kontrol af tændingskontaktens kontaktgruppe og kontrolkablets integritet udføres ved at lukke stikket på denne ledning og udgang B på traktionsrelæet. Strøm begynder i dette tilfælde at blive leveret direkte til starteren. For at udføre en sådan diagnose skal du have noget erfaring. Kontrollen udføres som følger:

1. Bilen er sat i frigear og parkeringsbremsen.
2. Tændingen er slået til.
3. En lang skruetrækker lukker stikket på styreledningen og udgang B på traktionsrelæet.
4. Hvis starteren virker, er låsen eller wiren defekt.

Hyppige klik på trækrelæet

Hyppige klik ved start af motoren indikerer flere aktiveringer af trækrelæet. Dette kan forekomme, når der er et kraftigt spændingsfald i starterkredsløbet på grund af en afladning af batteriet eller dårlig kontakt mellem spidserne af strømledningerne. I dette tilfælde:

• måle batterispænding;
• kontrollere status for kontakter;
• kontrollere pålideligheden af ​​elektriske forbindelser i starterkredsløbet.

Nogle gange kan årsagen til denne situation være en kortslutning eller en åbning i traktionsrelæets holdevikling. Dette kan kun bestemmes efter demontering af starteren og adskillelse af relæet.

Langsom rotorrotation

Langsom rotation af rotoren er en konsekvens af utilstrækkelig strømforsyning til starteren. Årsagen til dette kan være:

• dyb afladning af batteriet;
• oxidation af batteriterminaler;
• svag stramning af spidserne af strømledningerne;
• afbrænding af lamellerne i børsteopsamleren;
• fastklæbning eller slid af børster;
• kortslutning af den positive børstes børsteholder til jorden;
• brud (kortslutning) af statoren eller rotorviklingerne.

Her, som i tidligere tilfælde, kontrolleres først batteriets og kontakternes tilstand. Hvis fejlen ikke kunne identificeres, skal starteren fjernes og skilles ad. Uden dette vil det ikke være muligt at bestemme afbrændingen af ​​opsamleren, problemer med børster, børsteholder eller viklinger.

Knæk i starteren ved opstart

Årsagen til knitren i starteren, når tændingsnøglen drejes, kan være:

• overløbende koblingsfejl;
• slid på drivhjul.

I begge tilfælde skal starteren fjernes.

Startbrum ved opstart

De mest sandsynlige årsager til en startbrum og langsom rotation af dens aksel er:

• slid på rotorbøsningerne;
• løsnelse af startbefæstelser;
• forkert installation af starteren.

Brummen indikerer en fejljustering af rotorakslen og dens kortslutning til jord.

Starter reparation VAZ 2106

De fleste af fejlfunktionerne i VAZ 2106 starteren kan ordnes på egen hånd - alle de nødvendige elementer til dette er til salg. Derfor, når de ovenfor beskrevne symptomer vises, bør du ikke straks skifte starteren til en ny.

Afmontering af starteren

For at fjerne starteren VAZ 2106 skal du bruge:

• skruenøgle til 10;
• topnøgle eller hoved 10 med forlængelse;
• skruenøgle til 13;
• Stjerneskruetrækker.

Demonteringen af ​​selve starteren udføres i følgende rækkefølge:

1. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue klemskruen på luftindtagsslangen af. Fjern slangen fra luftfilterdysen og flyt den til siden.
   

   Slangen er fastgjort til luftfilterhusets dyse med en snekkeklemme.
2. Brug en 13-nøgle i 2-3 omgange, løsn først den nederste og derefter den øverste luftindsugningsmøtrik.
   

   For at fjerne luftindtaget skrues de to møtrikker af
3. Vi fjerner luftindtaget.
4. Skru de to møtrikker, der fastgør det varmeisolerende skjold, af med en skruenøgle.
   

   Varmeskjoldet i motorrummet er fastgjort med to møtrikker
5. Fra bunden af ​​bilen med en topnøgle eller et 10 hoved med en forlængelse skrues den nederste møtrik af, der fastgør skjoldet til motorophænget.
   

   Nedefra hviler det varmeisolerende skjold på én møtrik
6. Fjern varmeskjoldet.
7. Fra bunden af ​​bilen med en 13 nøgle skruer vi bolten af ​​starterens nederste montering.
   

   Den nederste startermonteringsbolt skrues af med en 13-nøgle
8. I motorrummet med en nøgle på 13 skruer vi de to bolte af starterens topmontering af.
   

   Starteren er fastgjort til toppen med to bolte.
9. Holder starthuset med begge hænder, flytter vi det fremad og giver derved adgang til spidserne af ledningerne, der er forbundet med traktionsrelæet.
   

   For at give adgang til spidserne af ledningerne skal starteren flyttes fremad.
10. Fjern styreledningsstikket på traktionsrelæet med hånden.
    

    Styreledningen er forbundet til traktionsrelæet gennem stikket
11. Ved hjælp af en 13-nøgle skruer vi møtrikken af, der fastgør strømkablet til den øvre terminal på traktionsrelæet.
    

    For at afbryde strømkablet skal du skrue møtrikken af ​​med en 13-nøgle.
12. Tag fat i starterhuset med begge hænder, løft det op og fjern det fra motoren.
    

    For at fjerne starteren fra motoren skal du løfte den lidt

Video: afmontering af starteren VAZ 2106

Vi fjerner starteren, skal jeg bruge en tredje starter monteringsbolt?

Demontering, fejlfinding og reparation af starteren

Til demontering, fejlfinding og reparation af VAZ 2106 starteren skal du bruge:

• nøgle på 8;
• nøgle på 10;
• nøgle på 13;
• skruetrækker med en Phillips-klinge;
• skruetrækker med slids;
• en hammer;
• passatiži;
• kalibre;
• specielle dorne til presning af startbøsninger;
• ohmmeter

Arbejdet udføres i følgende rækkefølge:

1. Med en nøgle på 13 skruer vi møtrikken af, der fastgør ledningen til den nederste udgang af traktionsrelæet.
   

   Skru møtrikken af ​​for at afbryde strømkablet fra starteren
2. Vi fjerner en fjeder og to flade skiver fra udgangen.
3. Afbryd startkablet fra relæudgangen.
4. Skru de tre skruer, der fastgør trækrelæet til startdækslet, af med en skruetrækker.
5. Vi fjerner relæet.
   

   For at afmontere trækrelæet skrues de tre skruer af
6. Fjern fjederen fra relæarmaturet.
   

   Fjederen trækkes nemt ud af ankeret med hånden.
7. Løft ankeret op, frigør det fra kørehåndtaget og frakobl det.
   

   For at fjerne ankeret skal det flyttes op
8. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de to skruer på kabinettet af.
9. Vi fjerner dækslet.
   

   Skru de to skruer af for at fjerne startdækslet
10. Brug en skruetrækker med slids til at fjerne ringen, der fastgør rotorakslen.
    

    Du kan bruge en skruetrækker med slids til at fjerne holderingen.
11. Fjern rotorskiven.
12. Med en 10 skruenøgle skrues koblingsboltene af.
    

    Starterens hoveddele er forbundet med bindebolte.
13. Adskil startdækslet fra huset.
    

    Efter at have skruet forbindelsesboltene af, kan startdækslet nemt løsnes fra huset
14. Brug en skruetrækker med slids til at skrue skruerne af, der fastgør viklingerne.
    

    Vikle fastgørelsesskruer skrues af med en slidsskruetrækker
15. Vi fjerner isoleringsrøret fra huset.
    

    Isoleringsrøret trækkes ud af starterhuset med håndkraft.
16. Tag bagdækslet af.
    

    Starterens bagside kan nemt tages af kroppen
17. Vi tager jumperen ud af børsteholderen.
    

    Efter at have skruet skruerne, der fastgør viklingerne, fjernes jumperen
18. Fjern børsterne og deres fjedre med en skruetrækker.
    

    For at fjerne børster og fjedre skal du lirke dem med en skruetrækker
19. Ved hjælp af en speciel dorn presser vi bøsningen ud af starterens bagside. Hvis der er tegn på slid på bøsningen, skal du installere en ny på dens plads og trykke den ind med den samme dorn.
    

    Bøsninger presses ud og presses ind med en speciel dorn
20. En tang fjerner splitten på starthåndtaget.
    

    Starthåndtagets stift trækkes ud ved hjælp af en tang
21. Fjern håndtagets aksel.
    

    Kørehåndtagets akse skubbes ud med en tynd skruetrækker
22. Vi fjerner lyddæmperen.
23. Vi frakobler håndtagsarmene.
24. Vi fjerner rotoren sammen med koblingen.
    

    For at frakoble rotoren fra dækslet skal du frigøre skuldrene på drivarmen med en tynd skruetrækker
25. Fjern kørehåndtaget fra frontdækslet.
    

    Når akslen er blevet frigjort, kan kørehåndtaget nemt trækkes ud af frontdækslet.
26. Brug en skruetrækker med slids til at flytte skiven på rotorakslen.
    

    Skiven på rotorakslen forskydes med en slidsskruetrækker
27. Løsn og fjern fikseringsringen. Frakobl koblingen fra akslen.
    

    Holderingen er løsnet med to skruetrækkere
28. Tryk den forreste bøsning ud af dækslet med en dorn. Vi inspicerer den, og hvis der er tegn på slid, monterer og presser vi en ny bøsning med en dorn.
    

    Frontdækslet presses ind med en speciel dorn
29. Vi måler højden af ​​hver af børsterne (kul) med en skydelære. Hvis højden på en børste er mindre end 12 mm, skal du skifte den til en ny.
    

    Højden på børsterne skal være mindst 12 mm
30. Vi undersøger statorviklingerne. De bør ikke have spor af udbrændthed og mekaniske skader.
    

    Statorviklingerne må ikke have spor af udbrændthed og mekaniske skader.
31. Vi kontrollerer integriteten af ​​statorviklingerne. For at gøre dette forbinder vi den første sonde af ohmmeteret til udgangen af ​​en af ​​viklingerne og den anden til sagen. Modstanden skal være omkring 10 kOhm. Proceduren gentages for hver af viklingerne. Hvis modstanden af ​​mindst en af ​​viklingerne er mindre end specificeret, bør statoren udskiftes.
    

    Modstanden af ​​hver af statorviklingerne skal være mindst 10 kOhm
32. Efterse rotormanifolden. Alle dens lameller skal være på plads. Hvis der findes spor af brænding, snavs, støv på opsamleren, renser vi den med fint sandpapir. Hvis lameller falder ud eller spor af kraftig forbrænding, udskiftes rotoren med en ny.
33. Vi kontrollerer integriteten af ​​rotorviklingen. Vi forbinder en ohmmetersonde til rotorkernen, den anden til opsamleren. Hvis viklingsmodstanden er mindre end 10 kOhm, skal rotoren udskiftes med en ny.
    

    Modstanden af ​​rotorviklingen skal være mindst 10 kOhm
34. I omvendt rækkefølge samler vi starteren.

Video: adskillelse og reparation af VAZ 2106 starteren

Starter reparation VAZ classic (2101-2107)

Fejl og reparation af startrelæet

Traktionsrelæet er placeret på forsiden af ​​starteren og er designet til kortvarigt indgreb af startanordningens aksel med svinghjulets krone. Det er det, og ikke selve starteren, der oftest fejler. Ud over de lednings- og kontaktproblemer, der er diskuteret ovenfor, er de mest almindelige trækrelæfejl:

• afbrænding af kontaktbolte (pyatakov);
• kortslutning eller åbent kredsløb i viklingen;
• mekanisk skade.
  

  Forbrænding af nikkel er en ret almindelig funktionsfejl i traktionsrelæet.

Hovedtegnet på relæfejl er fraværet af et klik, når nøglen drejes i tændingslåsen. Det betyder at:

• elektromagneten virkede ikke;
• relækontakter er ikke lukkede;
• Der er ingen spænding på starteren.

I en sådan situation, efter at have kontrolleret ledninger og kontakter, skal relæet fjernes fra starteren og diagnosticeres. Dette gøres som følger:

1. Brug en 13-nøgle til at skrue møtrikkerne af, der fastgør strømledningerne til relækontaktboltene.
2. Afbryd styreledningens stik.
3. Brug en skruetrækker med slids til at skrue de tre skruer af, der fastgør trækrelæet til frontdækslet.
4. Afbryd relæet fra dækslet.
5. Vi inspicerer relæet, og hvis der konstateres mekaniske skader eller brændte kontaktbolte, skifter vi det til en ny.
6. I mangel af synlige skader fortsætter vi testen og forbinder relæet direkte til batteriet. For at gøre dette finder vi to stykker tråd med et tværsnit på mindst 5 mm² og med deres hjælp forbinder vi udgangen af ​​kontrolledningen til batteriets minus og relækassen til plus. I forbindelsesøjeblikket skal relækernen trække sig tilbage. Hvis dette ikke sker, skal relæet skiftes.

Video: kontrol af VAZ 2106-traktionsrelæet med et batteri

Udskiftning af trækrelæet er ret simpelt. For at gøre dette skal du blot installere en ny enhed i stedet for den gamle og spænde de tre skruer, der fastgør relæet til frontdækslet.

Således er diagnostik, demontering, adskillelse og reparation af VAZ 2106 starteren ikke særlig vanskelig, selv for en uerfaren bilejer. Omhyggeligt at følge instruktionerne fra fagfolk vil give dig mulighed for at gøre dette hurtigt og effektivt.