Selvdiagnose og udskiftning af kuglelejer VAZ 2107

Kugleleddet i en bil er en forbindelsesstruktur, der er en del af affjedringen og tillader hjulet, der er fastgjort til det, at rotere i forskellige retninger. Hvis det svigter under kørslen, kan det føre til en alvorlig ulykke. Derfor skal hver ejer af VAZ 2107 kende algoritmen til kontrol af ydeevnen og udskiftning af kugleled.

Formål med kuglelejer VAZ 2107

Kugleleddet (SHO) er et almindeligt hængsel indbygget i VAZ 2107 affjedringen og tillader hjulet kun at bevæge sig i et vandret plan. Samtidig begrænser det hjulets evne til at bevæge sig i lodret retning.

Kuglelejer på de seneste versioner af VAZ 2107 er blevet mere kompakte

Kuglelejer VAZ 2107 er meget kortlivede, så de skal ofte skiftes.

Designet af kuglelejer VAZ 2107

Tidligere havde personbiler ikke kugleled. De blev erstattet af omfangsrige kingpins, der skulle smøres ofte. Mobiliteten af ​​sådanne forbindelser lod meget tilbage at ønske. Dette påvirkede igen håndteringen af ​​bilen negativt. Designerne af VAZ 2107 forlod drejetappene og installerede kuglelejer. De første SHO'er bestod af:

• boliger;
• bold pin;
• fjedre;
• støvknap.

Fingeren blev presset ind i et fast øje, fikseret med en kraftig fjeder og lukket med støvknapper. Dette design skulle også smøres med jævne mellemrum, men ret sjældent (ca. to gange om året). Smøringen af ​​tappene skulle skiftes hver uge.

Fjedre bruges ikke i moderne kugleled.

I fremtiden blev SHO VAZ 2107 konstant forbedret:

• fjederen forsvandt fra strukturen;
• stålstøvlen blev erstattet med en plastik;
• det faste øje, hvori fingeren var fikseret, blev mere kompakt og fik en ydre plastikfinish;
• SHO blev ikke-adskillelig, det vil sige næsten engangs.

En chauffør, jeg kender, forsikrede mig om, at han fandt en fantastisk måde at forlænge levetiden for plastikstøvknapper. Inden han satte nye kugleled på, lagde han altid et tykt lag silikonesalve på støvknapperne, som bilejere bruger til at forhindre, at gummibånd på bildøre fryser om vinteren. Fra hans ord viste det sig, at støvknapperne efter en sådan procedure bliver praktisk talt "uopslidelige". Da jeg spurgte, hvordan en salve designet til gummi kunne forbedre kvaliteten af ​​plastik, blev jeg rådet til bare at prøve det og se selv. Desværre nåede hænderne aldrig til dette punkt. Så jeg overlader denne drivers fund til læseren at tjekke.

Årsager til fejl i kuglelejer VAZ 2107

Hovedårsagerne til SHO's fiasko er som følger:

1. Variabel slagbelastning. Som følge heraf ødelægges kuglestiften, der er presset ind i ophængsøjet. Støtten er udformet på en sådan måde, at stødbelastningerne på stiftkuglen er meget høje. Med dårlig vejkvalitet formeres disse belastninger. Under sådanne forhold vil selv en SHO af høj kvalitet ikke være i stand til fuldt ud at udvikle sin ressource.
2. Smøringsmangel. Under påvirkning af stødbelastninger presses smøremidlet gradvist ud af SHO'en. Derudover mister smøremidlet med tiden sine oprindelige egenskaber.
3. Støvknapper ødelæggelse. Støvlen beskytter drejeleddet mod snavs. Hvis der opstår en revne i det, bliver det snavs, der er kommet ind i leddet, til et slibende materiale og sliber overfladen af ​​kuglestiften.
   

   Gennem en revne i støvfanget kommer der snavs ind i leddet og sliber kuglestiftens overflade

Tegn på fejlfunktion af kuglelejer VAZ 2107

De vigtigste tegn på en funktionsfejl i SHO VAZ 2107 inkluderer:

1. Uvedkommende lyde. Under bevægelse begynder der at høres et bank eller raslen fra siden af ​​hjulet. Dette er især udtalt på en ujævn vej med en hastighed på omkring 30 km/t og er normalt resultatet af en delvis ødelæggelse af bolden på støttestiften.
2. Hjul sving. Når du øger farten, begynder hjulet at svaje lidt i forskellige retninger. Dette sker på grund af tilbageslaget, der opstår i SHO på grund af dets slid. Situationen er ret farlig, og modreaktionen skal hurtigt elimineres. Ellers kan hjulet ved hastighed dreje vinkelret på kroppen.
   

   Spillet i kugleleddet fører til svingning af forhjulet, som kan dreje rundt med fart
3. Raslen og knirken, når du drejer rattet til venstre eller højre. Årsagen er manglen på smøring i en af ​​SHO'erne (normalt fejler kun en af ​​understøtningerne).
4. Ujævnt slid for- og bagdæk. Dette kan ikke kun ske på grund af defekte SHO'er. Årsagen til ujævnt slid kan være forkert indstillet camber og toe-in, utilstrækkeligt eller for højt lufttryk i de enkelte hjul osv.

Diagnostik af kuglelejer VAZ 2107

Der er forskellige måder at sikre sig, at kugleleddet er årsagen til raslen eller knirken.

1. Lydmæssigt. Dette vil kræve en assistent. To personer vugger bilen med slukket motor og presser samtidigt på begge sider af bilens motorhjelm. Hvis der samtidig høres en ukarakteristisk lyd fra et af hjulene, er den tilsvarende SHO slidt op eller skal smøres.
2. Identifikation af tilbageslag SHO. Hjulet, som støtten højst sandsynligt svigtede på, løftes af en donkraft med omkring 30 cm. En assistent fra kabinen trykker bremsepedalen ned, så den svigter. Derefter skal du ryste hjulet med kraft, først i et lodret plan op og ned, derefter til højre og venstre. Med bremserne låst vil der straks komme spil. Selvom det er ubetydeligt, skal SHO stadig ændres.
   

   For at bestemme kugleleddets spil skal hjulet først rystes op og ned og derefter til højre og venstre
3. Eftersyn af kuglestifter. Denne metode er kun relevant for de nyeste VAZ 2107-modeller, hvis SHO'er har specielle inspektionshuller til overvågning af slid på kuglestiften uden at demontere støtten. Hvis stiften er slidt mere end 6 mm, skal kugleleddet udskiftes.

Valget af kuglelejer til VAZ 2107

Hovedelementet i enhver SHO er en kuglestift, hvis pålidelighed bestemmer levetiden for hele samlingen. En kvalitetskuglestift skal opfylde følgende krav:

• fingeren må kun være lavet af højlegeret stål;
• fingerkuglen skal nødvendigvis gennemgå en karbureringsprocedure (overfladehærdning), og fingerkroppen skal hærdes og derefter afkøles i olie.

Andre støtteelementer fremstilles ved kold overskrift efterfulgt af varmebehandling.

Denne fremstillingsteknologi fra SHO er ret dyr. Derfor er der kun få virksomheder, der producerer højkvalitetsstøtter til VAZ 2107. Disse omfatter:

• Belebeevsky plante "Avtokomplekt";
  

  Kuglelejer "Belebey" er meget populære blandt ejerne af VAZ 2107
• Software "Start";
  

  Kuglelejer fremstillet af Nachalo er dyrere end Belebey lejer, og det er meget sværere at finde dem på udsalg.
• Pilenga (Italien).
  

  Italienske SHO Pilenga - en af ​​de dyreste og mest holdbare understøtninger til VAZ 2107

Når du vælger kuglelejer til VAZ 2107, skal du passe på forfalskninger. Der er en del sådanne produkter på markedet. Nogle af dem er lavet af så høj kvalitet, at de kan vildlede selv en specialist. Det eneste kriterium for at skelne en falsk fra originalen er prisen. SHO'er af dårlig kvalitet er halv pris af rigtige. Det er dog uacceptabelt at spare på detaljer, som førerens liv bogstaveligt talt afhænger af.

Udskiftning af kuglelejer VAZ 2107

Kuglelejer på VAZ 2107 kan ikke repareres. På de første "syvere" blev der installeret sammenklappelige SHO'er, hvorfra det var muligt at fjerne den slidte kuglestift og erstatte den. Moderne støtter ikke forstår. Desuden, selvom muligheden for adskillelse er tilladt, vil det stadig ikke være muligt at reparere SHO'en, da kuglestifterne til VAZ 2107 for længst er udgået.

For at erstatte SHO'en skal du bruge:

• et sæt nye kuglelejer;
• jack;
• anordning til ekstrudering af understøtninger fra øjnene;
• et sæt åben-ende og topnøgler;
• en hammer;
• skruetrækker med flad klinge.

Fremgangsmåde for udskiftning af kugleled

Udskiftning af kuglelejer på en VAZ 2107 udføres som følger.

1. Hjulet løftes op og fjernes, hvorpå det er planen at erstatte SHO.
2. Åbningsnøgle 22 skruer møtrikken af ​​den øverste kuglestift.
   

   Fastgørelsesmøtrikken på den øvre kuglestift VAZ 2107 skrues af med en nøgle på 22
3. Ved hjælp af et specialværktøj presses fingeren ud af øjet.
   

   Den øverste kuglestift VAZ 2107 presses ud ved hjælp af et specialværktøj
4. I stedet for et fingerekstruderingsværktøj kan en hammer bruges til at påføre ophænget flere slag. I dette tilfælde er fingeren hægtet med et monteringsblad og trukket op. Da monteringsbladet bruges som håndtag, skal det være ret langt.
   

   En hammer kan bruges i stedet for kuglestudsekstruderingsværktøjet.
5. Med en 13 nøgle skrues tre bolte, der fastgør den øverste støtte til ophænget, af.
   

   Boltene i det øverste kugleled skrues af med en nøgle på 13
6. Det øverste kugleled fjernes fra ophænget.
7. Med en nøgle på 22 løsnes møtrikken i det nederste kugleled (med 6–7 omgange). Det er umuligt at skrue det helt af, da det vil hvile mod ophængsarmen.
8. Ved hjælp af en speciel anordning presses den nederste kuglestift ud af øjet.
   

   Den nederste kuglestift VAZ 2107 presses også ud ved hjælp af et specialværktøj
9. Kugleboltmøtrikken er skruet helt af.
10. Med en nøgle på 13 skrues tre fastgørelsesbolte på øjet af. Den nederste SHO fjernes fra suspensionen.
    

    Kugleleddets nederste bolte skrues af med en topnøgle 13
11. Nye kugleled monteres.
12. Ophænget monteres i omvendt rækkefølge.

Video: udskiftning af kugleleddet VAZ 2107

Udskiftning af det nederste kugleled på VAZ 2107

Teknisk set er det således ret simpelt at udskifte VAZ 2107 kuglelejer. Men i praksis kræves der betydelig fysisk styrke for at presse kuglefingrene ud af tappene. Derfor bør enhver bilejer realistisk vurdere deres evner, før arbejdet påbegyndes med at udskifte SHO.