Udskiftning af katalysatoren med en flammedæmper: fordele og ulemper

Det har været kendt i meget lang tid, hvor negativt biludstødninger påvirker atmosfærens tilstand. Et sted siden begyndelsen af ​​2011'erne begyndte man at indføre toksicitetsstandarder for biler. Siden XNUMX er det blevet obligatorisk at udstyre udstødningssystemet med en katalysator og et partikelfilter.

Hvad er et partikelfilter, skrev vi i en af ​​de tidligere artikler på vores hjemmeside Vodi.su. Nævnt der og katalysatoren. Dette element i udstødningssystemet omtales ofte blot som en katalysator eller omformer. Bilejere slipper meget ofte af med katalysatorer og partikelfiltre og sætter flammedæmpere i stedet.

Hvorfor er dette nødvendigt? Hvad er fordele og ulemper ved denne modifikation? Vi vil forsøge at objektivt overveje disse problemer i dagens materiale.

Hvad er en katalysator?

Navnet taler for sig selv. Denne del er designet til at neutralisere skadelige kemiske forbindelser, der er til stede i store mængder i udstødningsgasser. Bemærk venligst, at katalysatoren kun renser udstødningen for skadelige gasser, og sodpartikler sætter sig i partikelfilteret.

Selve katalysatoren er en dåse i rustfrit stål, som er installeret umiddelbart bagved udstødningsmanifoldens udstødningsrør. I sammenhængen kan vi se følgende elementer:

• keramisk fyld i form af honningkager;
• varmebestandig pakning til beskyttelse mod ultrahøje temperaturer;
• det aktive katalytiske stof er ikke-jernholdige metaller: kobber, nikkel, guld, palladium, krom, rhodium.

Når udstødningsgasserne passerer langs pladerne af disse metaller, aktiverer katalysatoren de kemiske reaktioner af efterbrændende skadelige komponenter (kulmonoxid og dets forbindelser). Ved udgangen får vi kun kuldioxid med sodpartikler, der sætter sig i filteret.

Allerede en beskrivelse af denne enhed er nok til at forstå, at denne ting ikke er billig. Hvis katalysatoren kommer i et dobbelthus med et partikelfilter, kan prisen nå op på 15-25 procent af køretøjets samlede pris.

Derfor antyder konklusionen sig selv. Hvorfor ændre katalysatoren til en flammedæmper? Så har få af de ærligt arbejdende russere råd til et sådant køb. Selvfølgelig ønsker vi alle, at luften skal være ren, og global opvarmning kommer ikke. Men når du af hensyn til dette har brug for at få mindst 50 tusind hårdt tjente rubler ud af lommen, vil hver af os lede efter en billigere løsning.

Hvad er en flammedæmper?

Flammedæmperen er en rustfri ståltank, hvori der er termisk isolering (som også fungerer som støjisolering) og et perforeret rør. Flammedæmperens opgave er at sænke temperaturen på røgen, der kommer ud af motoren, så meget som muligt og absorbere støj. Det vil sige, at flammedæmperen er den samme resonator, men med funktionen at sænke udstødningstemperaturen.

Der er tre hovedtyper af flammedæmpere:

• aktiv;
• passiv;
• kombineres.

Førstnævnte bruges oftest, da de absorberer lyde på grund af brugen af ​​basalt mineraluldspakning. Ud over det perforerede rør er der installeret flere diffusorer med forskellige diametre i passive spjæld. Gassernes temperatur og hastighed reduceres på grund af det faktum, at de hopper flere gange fra diffusorernes vægge. Dette reducerer også støjniveauet. Nå, kombinerede muligheder kombinerer to datatyper.

Derudover er der hovedflammedæmpere (de er ikke installeret umiddelbart bag udstødningsmanifolden, men i udstødningsrøret) og samlere (de tjener meget mindre, da gasser ved en temperatur på 450 grader kommer ind i dem umiddelbart fra forbrændingskamrene) .

Fordele ved at installere en flammesikring i stedet for en katalysator

Det vigtigste plus er klart for enhver, der sammenlignede prisen på en katalysator og en flammefanger. At købe og installere sidstnævnte vil koste 15-20 tusind. Blandt andre fordele fremhæver vi:

• effektforøgelse;
• du kan bruge benzin med et lavere oktantal;
• flammedæmperen bliver ikke særlig varm, så der er ingen risiko for selvantændelse.

Hvorfor stiger strømmen? Fordi katalysatoren skaber en anstændig modstand i udstødningsgassernes vej. Flammedæmperen er praktisk talt et hult rør, hvorigennem gasser passerer frit.

Katalysatorens keramiske honeycomb kan hurtigt blive tilstoppet af lavoktanbenzindampe. For en flammedæmper er dette ikke så farligt, så du kan stadig spare på brændstoffet. Derudover kan du ofte høre fra nogle bilister, at motoren på grund af udskiftningen af ​​katalysatoren vil fungere hurtigere. Dette er slet ikke sandt. Motoren er tværtimod bedre, hvis udstødningsgasserne slipper ud hurtigere.

Begrænsninger

Der er også ulemper. For det første, for at foretage en udskiftning, er det ikke nok bare at skære en dåse og svejse en anden i stedet. Du skal også efterfylde den elektroniske motorkontrolenhed. For at gøre dette skal du finde en god specialist, ellers vil motoren fungere med alvorlige afbrydelser.

For det andet er der alvorlig frygt for, at de snart i Rusland såvel som i Europa simpelthen vil forbyde brugen af ​​køretøjer med en standard under Euro-4. I det samme Polen eller Tyskland vil du ikke længere kunne kalde på en røget "skilling". Dette blev især mærket af vognmænd, der foretog internationale flyvninger - en lastbil kan sættes ind ved grænsen.

Nå, en anden ulempe er et fald i levetiden for hele lyddæmpersystemet. Flammedæmperen kan ikke reducere hastigheden af ​​gasser så meget som katalysatoren gjorde, på grund af dette vil en ekstra belastning falde på udstødningssystemet. Sandt nok vil ressourcen kun falde med 10-20 procent. Det er ikke så kritisk.

Således er udskiftningen af ​​katalysatoren med en flammefanger fuldt berettiget, der er flere fordele end ulemper. Glem ikke kun, at din bil vil skade miljøet, og det er usandsynligt, at du får adgang til Europa i den.

Fordele og ulemper ved at udskifte en katalysator

Indlæser…