Hvordan tjekker man generatoren på bilen uden at fjerne den?
En vigtig knude i bilens elektriske kredsløb er generatoren. Dens hovedformål er at konvertere den energi, der modtages fra rotationen af bilens krumtapaksel, til elektricitet for at genoplade batteriet og drive alt elektrisk udstyr til biler. Det vil sige, at i færd med at flytte køretøjet, genererer denne enhed elektricitet.
Intet varer evigt under månen, og endnu mere elementerne i en bilmotor. Uanset hvor cool din bil er, har den konstant brug for vedligeholdelse. Hvis generatoren svigter, kan motoren simpelthen gå i stå under kørslen. Derfor, når de første fejl i elektrisk udstyr opstår, skal årsagerne til sammenbruddet findes og elimineres.
Desværre er det i de fleste biler ret svært at fjerne generatoren til diagnostik, så chauffører har et naturligt spørgsmål: er der nogen rigtige måder at kontrollere generatoren på uden at fjerne den? Svar: Der er måder. Lad os overveje dette spørgsmål mere detaljeret.
Diagnostiske metoder
Den nemmeste måde er at sætte sig ind i bilen, starte motoren og være opmærksom på batteriopladningslyset. Ideelt set bør den slukke. Hvis den er tændt, så er der et problem. Tidligere på Vodi.su har vi allerede talt om, hvorfor batterilampen er tændt i lang tid, når motoren kører. Der kan være flere årsager:
- strækning af tandremmen, gennem hvilken rotation overføres fra krumtapakslen til generatorens remskive;
- svag kontakt ved udgangsterminalerne på generatoren eller batteriet;
- problemer med selve generatoren - grafitbørsterne var slidte, rotorlejet sidder fast, rotorakselbøsningerne fløj;
- funktionsfejl i diodebroen og spændingsregulatoren.
Den nøjagtige årsag til sammenbruddet kan kun bestemmes ved hjælp af et voltmeter eller en hvilken som helst tester. Ideelt set, hvis du måler spændingen ved batteripolerne, skal den være 13,7-14,3 V. Hvis den er lavere, indikerer dette en afladning af batteriet eller en funktionsfejl i generatoren. Når motoren ikke kører, skal spændingen ved batteripolerne være cirka 12 volt.
Hvis sammenbruddet virkelig er relateret til generatoren, aflades batteriet meget hurtigt, da det ikke modtager nok spænding under kørslen. Dette er fyldt med hurtig sulfatering af pladerne og konstant underladning.
Det anbefales også, at man med tændt motor og testeren tilsluttet batteriet skiftevis tænder og slukker for alle nuværende forbrugere - forlygter, radio, diodebaggrundsbelysning og så videre. Samtidig er spændingsspring i den mindre retning tilladt, men ikke for store - 0,2-0,5 Volt. Hvis indikatoren på displayet på voltmeteret falder kraftigt, kan dette være tegn på strømlækager, en snoet kortslutning eller et sammenbrud af diodebroen.
En anden måde at kontrollere er at afbryde den negative batteripol, når motoren kører. Bær gummihandsker for at udføre denne test, og du kan også lægge en gummimåtte ned for at undgå at blive elektrisk stødt. Hvis generatoren fungerer, selv med terminalen fjernet, skal motoren fortsætte med at arbejde, det vil sige, at elektriciteten til stearinlysene normalt kommer fra generatoren.
Det er værd at bemærke, at denne metode betragtes som ekstrem, da sådanne eksperimenter faktisk ikke kun kan føre til skader, men også til sammenbrud. Derudover er det på moderne biler udstyret med en ECU og forskellige elektroniske fyldninger forbudt at afbryde batteriet fra netværket, da alle indstillinger kan nulstilles.
Tegn på en ødelagt generator
Så hvis opladningslyset er tændt efter start af strømenheden, er dette allerede en grund til bekymring. Batteriopladningen skal ifølge producenterne være nok til 200 km, det vil sige, at det er nok til at komme til servicestationen.
Hvis problemet er med lejet eller bøsningerne, så kan du høre en karakteristisk fløjt under motorhjelmen. Det betyder, at der skal handles så hurtigt som muligt. Generatorremmen har også en begrænset ressource. Heldigvis kan dens spænding på indenlandske biler kontrolleres manuelt. Hvis du har en udenlandsk bil, så er det tilrådeligt at udføre denne opgave på en servicestation eller i en veludstyret garage.
Problemer med de elektriske komponenter i kredsløbet giver sig selv som følger:
- batteriopladningslyset er svagt;
- forlygterne lyser svagt, når de accelererer, bliver deres lys lysere og dæmpes derefter igen - dette indikerer den ustabile drift af spændingsregulatoren og diodebroen;
- karakteristisk motorisk klynk.
Hvis du bemærker disse symptomer, skal du gå til diagnostik til specialister. De vil helt sikkert have sofistikeret udstyr, såsom et oscilloskop, til at kontrollere generatoren og tage alle aflæsninger af dens drift. Denne proces er ret kompliceret, da du skal måle spændingen flere gange i forskellige driftstilstande, samt forbinde terminalerne til selve generatoren for at finde ud af, hvilken spænding den producerer.
Generator vedligeholdelse
Det er ganske muligt at forlænge denne enheds levetid uden at ty til demontering og reparation. Først og fremmest skal du regelmæssigt kontrollere tandremsspændingen. Hvis det er nemt at komme til, skal du bare trykke lidt på bæltet, det må ikke bøje mere end fem millimeter. Du kan stramme remmen ved at skrue generatorholderen af og flytte den i forhold til motoren. På mere moderne modeller er der en speciel spændingsrulle. Hvis bæltet er flosset, skal det skiftes.
For det andet skal fastgørelsesboltene spændes godt til for at undgå vibrationer. For det tredje er det også muligt at kontrollere og udskifte børstemekanismen uden afmontering. Fjern den negative pol på batteriet, skru bagdækslet af generatoren af, fjern spændingsregulatoren. Hvis børsterne rager mindre end 5 mm ud, skal de udskiftes.
Det er værd at bemærke, at der er reparationssæt med børster, holdere og ringe til salg. Selvom redaktørerne af Vodi.su anbefaler, at denne udskiftning kun udføres, hvis du har den nødvendige viden, da det i løbet af udskiftningen af børsterne også er nødvendigt at tørre børsteholderens stik, aflodde og lodde ledningerne tilbage, kontrollere styrken af kontaktfjedrene osv.
Børsterne tager lidt tid om at lappe, så batteriopladningslampen lyser muligvis ikke. Men dette er et midlertidigt fænomen. Tjek også generatorens remskive, den skal rotere frit uden slør og uvedkommende lyde.
Indlæser…
