Gør-det-selv udskiftning af tandkædestrammerskoen VAZ 2106

Hvis der begynder at høres et højt bank og raslen under motorhjelmen på VAZ 2106, når motoren startes, er den mest sandsynlige årsag til dette fejlen i timingkædestrammerskoen. Som et resultat falder kæden og begynder at ramme cylinderdækslet. Udskiftning af strammerskoen skal ske omgående. Ellers kan timingkæden knække, og motoren vil blive alvorligt beskadiget.

Formålet med tandkædestrammerskoen VAZ 2106

Spændingsskoen er designet til at reducere amplituden af ​​svingninger i timingkæden, når motoren startes. Hvis disse svingninger ikke slukkes rettidigt, vil krumtapakslen og timingakslen, der er forbundet med timingkæden, rotere i forskellige faser. Som et resultat vil den synkrone drift af cylindrene blive forstyrret. Dette vil igen føre til fejl i motoren og dens utilstrækkelige reaktion på at trykke på speederpedalen samt en kraftig stigning i brændstofforbruget.

Overfladen af ​​spændingsskoen VAZ 2106 er dækket af et slidstærkt polymerlag

Enheden til timingkædespændingssystemet VAZ 2106

Timingkædespændingssystemet VAZ 2106 består af tre elementer:

• timing kæde strammer sko;
• spænder olie fitting;
• tandkædedæmper.

Strammer, fitting og kædedæmper - hovedelementerne i timingkædens spændingssystem

Hvert af disse elementer har sit eget formål.

1. Tandkædestrammerskoen er en buet stålplade, der periodisk presser på timingkæden og reducerer amplituden af ​​dens svingninger. Overfladen af ​​skoen i kontakt med kæden er dækket af et særligt slidstærkt polymermateriale. Dette materiale er ret holdbart, men når det bliver slidt under motorhjelmen, begynder der at høres høje slag fra kædens slag på cylinderblokken.
2. Strammeolienippelen er den enhed, som skoen er fastgjort til. På grund af denne pasform strækker skoen sig og presser på timingkæden, hvis den svækkes, og glider tilbage, når kæden er spændt. En højtryksolieledning med en olietrykssensor er forbundet til fittingen. Hvis kæden hænger ned, når motoren startes, registrerer sensoren et fald i trykket i ledningen. Dette fald kompenseres af tilførslen af ​​en ekstra portion olie, som presser på stemplet i beslaget. Som et resultat strækker skoen sig og dæmper kædens vibrationer.
   

   Oliefastgørelsesstrammere er pålidelige og holdbare: 1 - hættemøtrik; 2 - krop; 3 - stang; 4 - fjederringe; 5 - stempelfjeder; 6 - vaskemaskine; 7 - stempel; 8 - stangfjeder; 9 - kiks
3. Kædestyringen er en metalplade, der er monteret foran løbeskoen på den modsatte side af kæden. Dens formål er at dæmpe den resterende vibration af timingkæden, efter at den er trykket ned af spændingsskoen. Det er på grund af dæmperen, at den endelige stabilisering af kæden og den synkrone drift af krumtapakslen og timingakslen opnås.
   

   Uden en dæmper er det umuligt helt at dæmpe vibrationen i VAZ 2106 timingkæden

Typer af spændingssystemer

På forskellige tidspunkter blev opgaven med at opretholde en konstant timingkædespænding løst på forskellige måder. Ved design skelnes spændingssystemer:

• mekanisk;
• hydraulisk.

Først blev der udviklet et mekanisk system, hvor spændeskoen blev aktiveret af den elastiske kraft fra en konventionel fjeder. Da fjedrene med sko pressede på kæden kontinuerligt, blev et sådant system hurtigt slidt.

Det mekaniske system blev erstattet af et hydraulisk beroligende system, som bruges på VAZ 2106. Her er skoens bevægelse leveret af en speciel hydraulisk fitting, hvori der tilføres olie efter behov. Sådan et system holder meget længere, og føreren har mærkbart færre problemer med vedligeholdelsen.

Udskiftning af fitting og skospænding af timingkæden VAZ 2106

For at udskifte monterings- og spændingsskoen skal du bruge:

• en ny spændingssko til VAZ 2106 (koster omkring 300 rubler);
• topnøgle sæt;
• vorotok-skralde;
• et sæt åbne skruenøgler;
• ståltråd med en diameter på 2 mm og en længde på 35 cm;
• skruetrækker med flad klinge.

Arbejdsordre

Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at fjerne luftfilteret - uden at demontere det, er det umuligt at komme til strammerskoen. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge.

1. Med et fatningshoved 14 skrues fem bolte, der fastgør luftfilteret, af. Filteret fjernes.
   

   Uden at fjerne luftfilteret er det umuligt at komme til spændingsskoen VAZ 2106
2. De seks bolte, der fastgør cylinderblokdækslet, skrues af. Da der ikke er plads nok til at arbejde med en almindelig håndsving, bruges en 13 topnøgle med skralde.
3. Med en 10 åben skruenøgle skrues to møtrikker af, der fastgør spændingsfittingen, som driver skoen. Beslaget fjernes fra sædet.
   

   Strammebeslaget på VAZ 2106 hviler på to 10 bolte
4. Brug en lang flad skruetrækker til at skubbe spændingsskoen til siden.
   

   Du kan flytte spændingsskoen VAZ 2106 med en lang skruetrækker
5. En ca. 20 cm lang krog er lavet af ståltråd, hvormed spændeskoen klæber til øjet.
   

   En stålkrog på mindst 20 cm er velegnet til at hægte skoen på
6. Løsn de to bolte, der fastgør timingkædestyret.
   

   For at afmontere skoen er det nødvendigt at løsne boltene, der fastgør timingkædestyret
7. For at løsne kæden drejes timingakslen en kvart omgang. For at gøre dette skal du bruge en gaffelnøgle til 17.
   

   For at dreje timingakslen og løsne kæden, skal du bruge en 17 gaffelnøgle
8. Ved hjælp af en trådkrog fjernes strammerskoen forsigtigt fra sin niche.
9. Den slidte strammersko udskiftes med en ny.
10. Samlingen udføres på hovedet.

Video: udskiftning af tandkædestrammeren VAZ 2106

Udskiftning af kædestrammer VAZ 2106 classic

Reparation af tandkædestrammerskoen VAZ 2106

Spændingsskoen VAZ 2106 kan ikke repareres. Hvis den går i stykker (for eksempel på grund af metaltræthed), så skifter den straks til en ny.

Hvis polymerbelægningen er slidt, udskiftes spændeskoen med en ny.

Overfladen af ​​skoen er dækket af et holdbart polymerlag, som påføres af producenten ved hjælp af specialudstyr. Det er umuligt at genoprette en sådan belægning i garageforhold.

Timerkædespænding

For at stramme timingkæden VAZ 2106 skal du bruge:

• sæt af åbne skruenøgler;
• flad skruetrækker;
• ringnøgle til 19.

handling Procedure

Timingkæden VAZ 2106 er spændt som følger.

1. I henhold til ovenstående algoritme fjernes luftfilter, fitting og strammersko.
2. En 19 skruenøgle er sat på krumtapakselmøtrikken.
3. Ved hjælp af nøglen drejes akslen med uret, indtil kædespændingen under krumtapakslen og over den er den samme. Spændingsniveauet kontrolleres manuelt. For at stramme kæden helt skal krumtapakslen lave mindst to hele omdrejninger.
   

   Timingkædespændingen VAZ 2106 kontrolleres normalt manuelt
4. Krumtapakslen kan også drejes med en starter. Denne metode er kun egnet til erfarne bilister. Nøglen i tændingslåsen drejer bogstaveligt talt i et halvt sekund - i løbet af denne tid vil krumtapakslen lave præcis to omgange.

Video: tandkædespænding VAZ 2106

hvordan man spænder en kæde på en klassiker

Således kan selv en uerfaren bilist erstatte monteringen og skoen på VAZ 2106 timingkædestrammeren med egne hænder. Dette kræver kun et minimum af låsesmedværktøjer og den nøjagtige gennemførelse af instruktionerne fra specialister.